[原创][讨论]关于汽柴油标号兼与winch讨论

风过无痕 · 发表于 2006-10-11 18:38

以下是引用winch在2006-9-21 20:59:00的发言：

。。。。。。

英国的柴油是从北欧油田的高品质原油中提炼的，品质都很高，一般有两种柴油选择，相当于国内的－10号和－20号，－10柴油大概1英镑/升（约15元/升），要比93号汽油略贵点，但比97号汽油便宜。国内迟迟不能普及-10号柴油，据说是进口的原油都是属劣质油品，从成本和技术方面考虑都不太可行。其实国家领导不是不知道柴油好，实在是没办法，我住的这地方离京珠高速近，0号柴油都经常缺，－10好像都没见过。

。。。。。。

关于汽柴油标号问题很多人有误区，以为汽油标号越高（柴油标号越低）其纯净度和质量也越高。

其实只是基本概念问题，汽油标号只代表辛烷值，柴油标号只代表凝点温度，与纯净度和质量指标没有关系。

风过无痕 · 发表于 2006-10-11 18:38

这是我国现行汽油质量标准

项    目                                    质量指标                       试验方法
                                             90号       93号       95号
抗爆性: 　　　　
研究法辛烷值(RON)    不小于     90          93          95            GB/T5487
抗爆指数(MON+RON)/2 不小于 85          88          90             GB/T503

　　　　 GB/T5487

铅含量,g/L 不大于 0.005 GB/T8020

馏程: 　　　                                                                     GB/T6536
10%馏出温度,。C   不高于       70         70          70
50%馏出温度,。C   不高于     120        120         120
90%馏出温度,。C   不高于      190         190         190
终馏点，。C       不高于          205         205         205
残留量，%         不大于           2            2             2

蒸气压，kPa 　　　                                                            GB/T8017
从9月16日至3月15日不大于     88           88          88
从3月16日至9月15日不大于     74           74          74

实际胶质，mg/100mL 不大于    5             5            5              GB/T8019
诱导期，min         不小于          480         480         480           GB/T8018
硫含量，%           不大于          0.1          0.1          0.1            GB/T380

硫醇(满足下列要求之一): 　  　　
博士试验                                 通过        通过        通过          SH/T0174
硫醇硫含量,%       不大于         0.001      0.001       0.001         GB/T1792

铜片腐蚀(50。C，3h），级不大于 1           1            1               GB/T5096

水溶性酸或碱                             无           无          无              GB/T259
机械杂质及水分                          无           无          无              目测

苯含量，% 不大于 2.5 2.5 2.5 ASTM
D3606-1999

芳烃含量，% 不大于 40 40 40 GB/T11132
烯烃含量，% 不大于 35 35 35 GB/T11132

可以从上表看出关于苯、烯烃、芳烃、铅、硫的含量指标都与标号无关，但欧、美、日汽油质量标准中这些质量标准指标与实施的排放标准密切相关。

[此贴子已经被作者于2006-10-11 22:03:24编辑过]

风过无痕 · 发表于 2006-10-11 18:40

这是我国现行柴油质量标准

项目质量指标(GB/T19147-2003) 试验方法
10号 5号 0号 -10 -20 -35 -50

氧化安定性,总不溶物

(mg/mL)不大于 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 SH/T0175

硫含量,% 不大于 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 GB/T380
10%蒸余物残炭,%

不大于 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 GB/T268
灰分,% 不大于 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 GB/T508
铜片腐蚀(50。C,3h),级

不大于                         1              1            1             1            1            1           1     GB/T5096
水分,%不大于             痕迹       痕迹      痕迹          痕迹       痕迹       痕迹   痕迹 GB/T260
机械杂质                     无          无          无             无          无           无         无    GB/T511
润滑性
磨痕直径(60。C),um

不大于 460 460 460 460 460　 460 460 ISO12156-1
运动粘度(20。C),

mm2/s 不大于 3.0～8.0 2.5~8.0 1.8～7.0 GB/T256

[此贴子已经被作者于2006-10-11 22:05:33编辑过]

风过无痕 · 发表于 2006-10-11 18:41

这是我国现行柴油质量标准续

凝点,。C不高于 10 5 0 -10 -20 -35 -50 GB/T510

冷滤点,。C不高于 12 8 4 -5 -14 -29 -44 SH/T0248
闪点(闭口),。C不低于 55 55 55 55 50 40 40 GB/T261

着火性(需满足下列要求之一)                                                                                   GB/T386
十六烷值不小于         49            49         49            49        46           45         45     GB/T11139
十六烷指数不小于      46            46         46            46        46           43         43     SH/T0694

馏程
50%回收温度,。C

不高于 300 300 300 300 300 300 300 GB/T6536
90%回收温度,。C

不高于 355 355 355 355 355 355 355 GB/T6536
95%回收温度,。C

不高于　365 365 365 365 365 365 365 GB/T6536
　
密度(20。C),kg/m3 820～860 800~840 GB/T1884

GB/T1885

而欧洲柴油质量标准中最重要的是对于硫的含量要求，从欧I到欧IV分别对应的含量标准是2000ppm、500ppm、150ppm和50ppm。其次是十六烷值标准，但由于十六烷与排放不是直接相关，因此各国十六烷值标准差异较大。但无论硫的含量还是十六烷值的指标同样与标号无关。

令人气愤的是最近看到中石油和中石化在利用大家日益增强的环保心理和国家实行更高排放标准的机会，不断地唆使枪手写文章，诱导大家将标号与纯净度和质量挂钩，以为标号越高排放的污染物就越少。从生产成本而言不同标号的生产成本差异不大，而纯净度和各项质量指标才是影响发动机的关键，欧洲发动机技术世界领先，但是高技术的发动机对燃油的质量要求也非常高（这也是国内发生砸大奔、砸宝马之类纠纷的原因）。

对垄断者来说，更多的人购买高标号的燃油才是他们利润增加的源泉。

说得不对的地方，欢迎拍砖。

断了人家财路，先自拍一下

[此贴子已经被作者于2006-10-11 22:12:02编辑过]

等风的旗 · 发表于 2006-10-11 20:51

这就是为什么现在90号的少了,全成93号的了 ,明白了.

流浪狗 · 发表于 2006-10-12 10:46

只要油质不掺假,90完全能满足大多数车辆的正常使用

寒风月影 · 发表于 2006-10-13 01:28

QUOTE:

以下是引用流浪狗在2006-10-12 10:46:00的发言：
只要油质不掺假,90完全能满足大多数车辆的正常使用

这个不能这么说。

不同的车要用不同的标号其实和质量没什么关系，主要是发动机的压缩比，高压缩比的发动机需要高标号汽油。使用底标号汽油容易照成提前燃烧，爆震等问题。对发动机有一定损伤。原来的汽油机压缩比一般在7左右，用90号一点问题没有。但新的一般在10左右，尤其是自喷的，和那些改装过（磨缸盖提高压缩比的），有的压缩比甚至达到15以上，需要高标号来支持。

至于质量，国内的97号油恐怕都没国外的90号油干净，但是你用国内97号油顶多把滤清堵了，用国外90号可能就玩完了。

nba · 发表于 2006-10-13 08:19

我想知道到底什么标号的汽油对应什么样的压缩比？！

流浪狗 · 发表于 2006-10-14 15:25

TO-寒风月影

我所说的是目前市面上的大部分汽油发动机车辆(而非全部),90#完全能满足他们的正常使用,就目前的压缩比对应汽油标号的问题,国内并没有一个完全可信的数据,一般来说,按照"谣言"所传,即压缩比在9.3以下的都可使用90#汽油,压缩比在9.3-9.7以内的,可使用93#汽油,压缩比在9.7以上的均要使用97#汽油.

但是,疑问来了:

以前曾经在部分内陆省份出现的95#汽油,是什么原因消失了?当时广东沿海地区只有90#和97#,而内地大部分地区没有97#油.

现在市面上有部分所售汽油标号为98#,何解?是不是压缩比在9.8以上的统统要使用98#汽油呢?未必吧,国内现在出售的车辆很多发动机压缩比已经达到甚至超过了10.0,怎么办?用100#汽油么?

再一个问题,现在市售的油杂质多,是一个普遍现象,但是,要搞清楚了,这不是炼油厂干的,而是经销环节出的问题,有去过新疆的车友们应该留意一下,看看在新疆加油的爽劲(以哈密为界),为什么?只有一个原因,人家没有掺假,也基本不存在缺斤少两,所以在新疆境内加油,只要不是要求很高的欧洲车,基本上加90#和93#没什么差别,当然,有些加油站没有90#又另当别论.

还有一点就是,我前面所说的那句话也是根据炼油厂的人说出的话为依据,在好多年前深圳市面还没有93#汽油,只有90#和97#油的时候,曾经咨询过湖南长岭炼油厂的技术人员(深长石油),被告知,所有的油从炼油厂出来的时候都是很纯净的,在不断地运输和倒卖过程中,被做了手脚,我相信他的话.

流浪狗 · 发表于 2006-10-14 15:34

以上的话也只当狡辩吧,讨论问题很多都是没有什么所谓的真理的.

汽油的干净程度跟标号没直接关系,汽油的标号本来也就只是一个辛烷值之类的等级划分.

我对这个也基本没研究,说的估计会让人极不明白,还是请明白人给个解释算了,免得画虎不成反类猫.

欢迎批评指教,谢谢大家

流浪狗 · 发表于 2006-10-14 15:36

以上的话也只当狡辩吧,讨论问题很多都是没有什么所谓的真理的.

我知道的是:汽油的干净程度跟标号没直接关系,汽油的标号本来也就只是一个辛烷值之类的等级划分.

我对这个也基本是一知半解,说的估计会让人极不明白,还是请明白人给个解释算了,免得画虎不成反类猫.

欢迎批评指教,谢谢大家

流浪狗 · 发表于 2006-10-14 23:07

转贴一篇(原文不知出处)

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。

可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！

很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！

所谓汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：

压缩比在9.5以下：90号
压缩比在9.5 – 10.5之间：93号
压缩比在10.5以上：95号

如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！

各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！

它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！
转贴:
美国的汽油标号用的是马达法。
中国的汽油标号用的是研究法。
美国马达法标号90号＝90号
中国研究法标号90号（90X0.8＋10＝82）相当于美国马达法标号的82号
中国研究法标号93号（93X0.8＋10＝84.4）相当于美国马达法标号的85号
中国研究法标号97号（97X0.8＋10＝87.8）相当于美国马达法标号的87号

越野侯 · 发表于 2006-10-20 18:13

严重关注！

新安江 · 发表于 2006-10-21 18:31

严重关注...

到底该相信谁???

车厂...中石油...中石化...

???

楼主和楼上的狗狗???

...不是我不明白...

...这世界变化快...

南瓜爱团团 · 发表于 2006-10-21 22:02

技术贴也顶的

刘行大虾 · 发表于 2006-10-21 22:34

楼主辛苦了，顶！！！！！！！！！！！

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