或者很多读者看到上面的马力，特别是扭力数字时，第一个反应就是：你就吹吧！当然，当笔者听到这个数值时，也在不停地估摸着，有可能吗？没换涡轮、没提升过引擎排气量，换上的东西也就是很常见的几个产品：碳纤维进气风箱、涡轮进气导风管、在原装中冷器基础上修改过的Intercooler、由某欧洲排气管公司代工的中至尾段不锈钢排气，最关键的部位是电脑程序重写。采访过程中Oettinger的销售总监没有告知笔者太多具体的改装方式和原理，甚至连马力图也没提供给我们参考，但作为商业上颇具信誉的德国，特别是Oettinger这样的殿堂级大厂，更加不会拿这种媒体采访开玩笑。想起十年前，笔者日夜相对的Oettinger改装完的Bora 1.8T，230匹马力，换上的硬件还没那么多，当时在京珠高速已经可以轻易突破250公里时速，加速力和马力储备但凡开过它的人都有口皆碑，另外，在当时还有一辆同样是1.8T引擎的奥迪A4手动档型号，便可被压榨出270匹的峰值马力，而后来的高尔夫五代GTI身上，同样是手动档型号，Oettinger的套件便有310匹的进账。如今同样是那台2.0T，330匹的数值似乎也不容得笔者不去相信这个事实。
图：这辆就是8E A4时代的作品了，1.8T引擎拥有六速手排，峰值马力270匹。 ![]() 图：2004年推出的高尔夫第五代GTI的改装套件，峰值马力310匹。 图：尚酷的产品早已经推出，国内新的总代理也会大批量供应。 虽然后来工程师解释说，这样的设定有很多限制因素，第一要手动档，DSG变速箱根本不可能承受住这样的重压，第二这只是测试版，会将动力输出压榨到极限，但到了实际发售的产品会有所调整，最后第三就是跟国内有关了，以前的Oettinger工程师很执着，他们写电脑程序虽然是出了名的强大，但只会基于欧洲的98号汽油来调教，所以十年前笔者还是从业者时，这个问题一直是最为头痛的，当时改过Oettinger电脑的车主很少，而且在换完电脑盒并配对后，都会留下一句很无奈的话，以后要告别97用98了。但现今状况不同了，燃油费高企，如果非要用98号汽油才能跨入改装电脑这个殿堂的话，在国内几乎就失去了生存的空间。Oettinger的工程师表示，这套电脑程序会有中国版，对应国内的DSG和油品问题，国内的97大概等于欧洲的95号不到的水平，所以保守地估计，中国市场的产品峰值马力大约会在300匹左右，而扭力数字没有说，估计DSG的问题谁也不敢打保票吧！
图：雄厚的加速扭力可以从怠速一直上攻至6000转而不断，而且三四五档均有此种体会；极速方面，破表完全不是问题。 图：乘坐感非常出色的35周年专属座椅。 说了这么多，无非就是想说说这次测试480牛米扭力的一些感想，35周年纪念版GTI的体重稍稍比普通的GTI要稍重些，应该是内饰更加特别、原装轮圈轮胎配置也更高所致吧，普通GTI的扭力为28.6公斤米，35周年版稍稍提高至30.6公斤米，而Oettinger的版本标称是49公斤米，大幅提高了近19公斤米，这是一个什么概念呢？很多1.6升甚至1.8升的自然吸气引擎的原装扭力也不外如是。因为还安装着雪地轮胎，而且内饰显眼位置还贴着不要超过210公里的警告，所以一档起步就全油门加速似乎不是合理的动作，起步后平稳将车速提升至50公里，此时挂在三档已经有足够的扭力让你前行了，跟前车拉开相当距离后，三档两千多开始向上轰击油门，这是巨大的扭力就像洪水猛兽一样扑面而来，三档加速到6000转还毫无乏力感，加一档，让转速回落到3000一下，再来一脚油门上攻，那种加速力和引擎转速上升速度跟之前三档的一样，此时的四条雪地轮胎还在呱呱直叫地向前滚动，480牛米的扭力还真不是吹出来的，如果换做普通的原装机器，配上235的轮胎能在一二档时叫上一声就算不错了。要知道此行我们的座驾是途锐的3.0T柴油版，扭力大概也就是这个数字了，同样的输出放在一辆只有1400公斤的GTI上，加速力有多强大可想而知了。
图：雪地胎，不要超过210公里时速，所以轮胎的抓地力还是受到限制。 图：后来才发现，原来不单是雪地胎，而且还是库存的雪地胎，支持只有225/40R18，怪不得没换上Oettinger最新款的轮圈，还是旧款的RE。 动力越是强大，试车自然要小心，特别是这辆还是一辆测试车，除了动力系统升级外，所有的东西还是原装的GTI，避震还是原装的，轮胎是抓地力不强的雪地胎，刹车还是原装的312mm/272mm制动碟，不过，虽然回国还是对那480牛米的扭力峰值表示怀疑，但怎么说，巨大的扭力输出型改装还是值得回味和推广的，毕竟每位驾驶者都不会盲目的崇拜“我的马力是多少”这样的观念，扭力大了，自然开起车来也顺畅了，或者从此次短暂的测试和今天刚开完那台巨大且小引擎的夏朗的驾驶感受对比中，明白了为什么美国人这么喜欢开大排气量大扭力引擎的车型了，原来日常使用真的很好用，不用担心想它来的一下没反应，那种随心所欲的感觉在城市里驾驶很贴心，当然了，Oettinger这样的巨兽极的480牛米，放在GTI上确实有点过了。
图：后面竟然被升级至330匹、480牛米，对于GTI而言，是不是有点过了？好在这只是测试版程序。 | 
发表于 2012-3-24 21:01
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