【原创】根据自己的实际驾驶经验总结出的 山路驾驶中的常见错误

地狼

原本没有想过写这篇帖子，首先是因为我写东西的逻辑比较混乱，往往是想到哪里写到哪里。其次我一直认为开车最重要的就是安全，而且现在网上、杂志上教育大家如何安全驾驶与处理危险情况的东西已经非常多了，作为驾驶者理应学习和了解。但是这次端午节和LP的闺蜜一家去九寨沟自驾游却改变了我的一些看法。路上曾试图教第一次开山路的朋友（LP闺蜜的老公）如何正确的驾驶，但事实证明一车人都觉得我啰嗦也并不领情，回家后还被LP教育了一番。多的不说了，我还是把我这些年跑上路遇见、看见、听见的关于山路行车的东西做个汇总，有心的朋友可以仔细看看，也许关键时刻能起点作用。

PS:这篇东西最早是打算发在新浪微博上给朋友看的，所以里面出现的名字都是新浪微博里的ID，我嫌麻烦就不改了。 凡事有必有错，先从错误的驾驶方式说起，大家也来对号入座，有责改进无则加勉。

    1. 汽车最基本的安全配置就是安全带，现在随着国内检查力度的加大，不少前排乘客已经可以主动系上安全带了，但是绝大多数的驾驶者不会要求后排乘员系好安全带。事实上当遇紧急制动或大幅度路面起伏时后排的反应往往比前排来的剧烈的多，这也就造成后排乘客经常人扬马翻或脑袋撞顶蓬，严重的造成脊椎压缩性骨折的也不是没有。这在以前和朋友的自驾游中有出现过，当时坐在后排的 @收拾行囊准备出发 @阿伯辛-导演路漫漫 一开始不论我和@小车车控 怎么说都不情愿系，后来脑袋撞了两次车顶外加一次急刹车以后就乖乖的主动系好安全带了。

    1-PS：这里多说一句，儿童安全座椅这个被绝大多数国人所忽略的东西，不是什么可有可无的奢侈品而是必须品！宝宝的生命可不是用几千大洋能换来的！！谨记啊！！！这次端午自驾游车上就有一个2岁的小女孩，非常讨人喜欢，为了这次出游LP闺蜜一家特意从西安开车到成都和我们一起走。当我有些惊讶的问起为什么没有买安全座椅时，得到的答复却是：”平时都在市区开车，车速比较慢，孩子她妈抱着不会有什么事。“我顿时感觉狂晕，我不撞人，人撞我 难道没听说过？撞车时能轻松产生10G的过载，那么32斤重的小孩瞬间能变成>300斤的冲击力，哪个抱得住？？不过好在这方面我的死党@小车车控 做的不错，他家的小子还没出生就把这东西准备好了。@soblue小盆友 这两天也升级了安全座椅。

    2. 坐姿不正确，这个我不想多说什么了，网络上教育如何正确的调整座椅的文章数不胜数，正确的坐姿不但让你对车辆的操作更加得心应手，在出现意外事故时也能更好的保护你的安全。

    3. 喜欢双手或单手抓住方向盘上沿开车，我承认这个姿势比较轻松，看起来也比较酷。但是当遇到路面有突然起伏时非常容易失控！前几个月我跑高速，因为没休息好又连续开了6、7个小时，就把双手搭在方向盘上沿开车，结果途径德阳的时候路面有一凹陷（不是坑）车辆并不剧烈起伏并左右摇摆了一下，险些造成失控。所以开车时一定要左右双手同时握住方向盘的9点和3点钟方向，右手换完档以后要及时回位。

    4. 遇路面有大的凹陷或减速坎且无法避开时，很多人都是用力踩着刹车通过，这样不但令前悬挂提前过度压缩，离地间隙减小，而且会造成托底或悬挂行程用完严重冲击车架。我的作法是在压上凹陷或减速坎之前尽可能的减速，但在压上去的前的瞬间我会完全松开刹车让前悬挂回复行程和离地间隙。不过这样做需要掌握还松开刹车的时机，不过这个在市内还是有很多机会练习的。

    5. 上山时很多人还是按照在平原开车的方式，舍不得降档拉高转速，尤其是转弯时经常等到发动机动力严重不足才手忙脚乱的降档。此时四肢完全在各自做着不同的事情，从身体协调性的角度来说这样肯定会影响到左手对方向的细微控制，再加上换挡时的顿挫，如果地面湿滑再加上路面狭窄和迎面来车，那么原本看起来无关紧要的细微差别就会被无限发大。正确的作法应该是在入弯前提前降档让发动机保持有足够的动力储备来应对可能出现的意外。个人建议发动机转速不要低于3000转/分钟，而且随着海拔的提升这一转数值也应被提高。

    6. 开山路时有些人喜欢像在市内一样关着车窗开着空调放着音乐开闷罐车，外面的声音完全听不见。俗话说：眼观六路，耳听八方 这样的潜在危险是不言而喻的。将车窗打开一些呼吸呼吸山间的新鲜空气难道不好吗？

   7. 超越大车/过大角度盲弯时不给声光信号，强行超车/转弯。正确的作法应该是先打左转弯超车灯，然后鸣笛并闪大灯。要是前方慢车打右转灯让车则快速超越，如前车无响应则看清前方路况后超越。这里多说几点：
   首先，在尾随在慢车后面等待超车时应该降低档位，让发动机保持足够的保持转速和扭矩，一旦确认超车就要用最短的时间完成。

其次，在超越大车车队时切忌心浮气躁，在看清前方路况的情况下一辆一辆慢慢超越。贪多嚼不烂的道理大家是知道的，前两年去雅家梗自驾游的时候我就犯过这样的错。当时开着1.3L AT的飞度在满载的情况下超越海拔3000m以上的卡车队时就因为贪心，慢悠悠的强行超越，结果迎面高速开来一辆途锐，不得不急刹车并强行往大车之间的缝隙并线，才避开了正面撞车的厄运。按照当时坐副驾@小车车控 的说法：”尼玛去雅家梗，在山路上开我的1.3AT小飞玩时间差逆行超货车，尼玛吓的副驾驶座上的我脑海里回放顺命中一幕幕，那两货@阿伯辛-导演路漫漫 @收拾行囊准备出发 在后排睡的呼呀呼的。。。。“

还有就是，开小排量汽车切忌跟在陆巡这些大排量越野车后面玩时间差逆行超货车、中巴车，因为对方能轻松过去的你却很可能过不去！这在我多年前第一次跑长途山路时遇到过。当时我开着五菱之光，跟在一辆当地卡车后面示意超车，但前车无论我怎么打灯鸣笛都骑在路中间开。后来过来一辆白牌带爆闪灯的LC100鸣警笛那辆卡车才让路，我也一盘子甩过去紧跟着超车结果陆巡轻松过去了可我还在慢悠悠的超越。就在这时前方路面右侧道路表面被挖开维修，那辆卡车司机却完全没看到我的车在他旁边，就开始向我这边变道，我当时已经处在一个不上不下的位置，赶紧鸣笛才险险的躲过了被逼下路基的命运。

    8. 过大角度弯道尤其是盲弯时不能守住自己的车道，经常开到对面车道。这种情况有的是弯道玩逆向超车，有的是撒欢儿跑玩切线，有的是由于看回头弯时的心理和视觉因素造成的。我几乎每次出去都会碰见一次这样开车的人，都是极近距离的擦肩而过。最危险的一次是在一个很缓和的弯道遇到一辆迎面高速开来的LC120玩切线，整辆车已经完全跨越中心线，不管我怎么闪灯按喇叭依然不改变行驶路线也没有减速。当时大家的车速都不低于60km/h，要是相撞的话绝对车毁人亡，这次是开车怎么久以来第一次让我感到有挂掉的可能。当时错车时两车的距离不会大于20cm（可以非常强烈的感觉到两车极近距离时产生的那种独特的风压），下车后发现我右侧车轮离路基的距离大概就5cm。

    9. 下坡为了省油空档滑行，令车子发飘制动助力降低。有这种坏习惯的人随着化油器发动机的远去和驾校教学的改变已经逐渐减少了，但并不是没有。至少现在我认识的人里面还有好几个习惯采用这种驾驶方式。N年前去若尔盖自驾游的时候在回程时朋友开车我坐副驾，当时我就说过他这种驾驶方式危险，但他觉得他老爹、伯父这些开了几十年车的人都是这么开的绝对没问题。就在一个长距离砂石路面的连续下坡以后紧接着一个向左的急转弯上桥时问题出现了，制动效果下降刹不住，打方向因车速过快明显转向不足。当时我已经做好撞击护栏的准备了，好在路面不平车子被弹起小小的甩了一下车尾才险险的转了过去。这种驾驶方式发动机转速维持在怠速，刹车的真空助力度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。同时这种驾驶方式需要长时间依靠刹车来控制车速.........后果就是刹车热衰竭。并且车辆在不受牵制的下滑过程中车身会变得明显的发飘，这也是很危险的。

    10. 下坡时长时间靠踩刹车维持车速，造成刹车热衰竭。这条与前一条有相似之处但不同的是前者空挡滑行，后者在档滑行但档位过高车速过快不得不靠刹车控制车速。但其根源还是在驾驶者的心理，很多人觉得下坡要是不踩刹车就觉得心理没底，于是就踩着刹车不松脚。时间长了严重的刹车热衰竭也在所难免。这两天感冒严重，码字码久了脑袋有点乱。反正我直接我我的开法吧，那就是基本上刹车油门很少踩，基本是频繁换挡靠变速箱档位和发动机制动力来控制车速。直道基本挂上5档80-90km/h，普通弯道转弯前刹车降4档通过，急一些的转弯降到3档后再转弯，回头弯则用2档通过。当然这种开法超速明显，大家不要照搬，但是基本原则还是这样的，只是在我的档位上降低1到2个档位就能很安全通过。

    11. 人弯前减速不够，转弯的同时还加大刹车力度造成转向不足甚至侧滑。转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有侧滑和翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持重心平衡。这条说起来很简单，做起来最大的障碍估计还是心理作用。有机会的朋友可以找块安全的空地试验一下这两种过弯方式的不同表现。

    12. 方向盘控制的幅度、速度过于粗糙，尤其在急转弯时，再加上刹车，弯道中换挡的冲击，湿滑路面和迎面来车就可能演变成很严重的后果。

9-12条写的有些混乱，却又紧密相连，我自己都不知道说了些什么，大家先勉强看看吧，以后有思路清晰了了再修改好了。
好像很久没写过这么长的东西了，也可能是因为重感冒的原因吧，居然感觉累的很。大家有心的就看看吧，10个人里面能有1个人学到点有用的东西我也就值得了。

PS：最后啰嗦一句，十次事故九次快，安全驾驶最重要的就是控制车速，千万不要像我这样动不动就严重超速。

侠客天一

学习了。楼主介绍的非常仔细。对于经常在城市开车的也有帮助。

[ 本帖最后由 侠客天一 于 2012-10-5 21:40 编辑 ]

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骑在墙头的老J

路过帮顶！！！

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yoy666

大漠力量

好贴不顶不行

ywj157

山路开车确实麻烦，速度和动力的搭配要合理