细谈大科设计的亮点与短板(之一)

西安深蓝灰 · 发表于 2013-2-3 09:26

大科的亮点
1、
发动机，据称，科帕奇的发动机是一款明星发动机，最大的特点是采用了一种双平衡轴的设计，这种设计据称可以使发动运转更为平稳，使四缸车达到了六缸发动机车的效果，同时，由于运转更为平稳，这样使发动机寿命得到延长，而在俺的实际使用中，俺感到这款发动机的确工作平稳。不过，估计要不了多久，装有直喷发动机的大科就会上市了，这是不容通用选择的，市场的竞争会逼着通用这样做的。到那时，大科的动力和油耗都会有所改善。
2、
车身大且重，现在设计车都趋向于让车轻量化，除了降低制造成本外，也可以降低使用成本，车一轻自然就省油了。但是，俺一向倾向重的车。重量大的一般地说都比较安全。想一想，一个大人同小孩相撞，通常是谁吃亏。车重是费油，但是想一想，油贵还是血贵。俺就有一次开SUV遇到的意外，对此俺是深有体会。其实，大科油耗并不是想象那么大，而多出来的油钱就算俺自己给自己买的一份保险，而且这个保险没有任何中间环节的盘剥，它让你直接受益，所以这是最便宜的一份保险，只要你一踏进车门，它就护佑着你。
3、
装得多，这不用讲，摆在那里就是盲人也感受得到，这点不用多讲。
4、
适合长途跋涉，由于这车仅2。4的排量。在城里走如果走走停停，由于是小马拉大车，那油耗是比较高。但一跑起来，油耗完全对得起你的钱包。
5、
音响，高配大科的音响客观的讲应该还是不错的，当然，对于音响发烧友的要求还是有距离，但是，与市场上同价的SUV相比那应该是很不错的了，八个喇叭，至少在数量上就够吓唬人一阵子了。
6、
变速箱，至少在目前是令人和满意的了。应该讲这是一款很乖的变速箱，行驶中换档是非常的平稳。至少在目前是如此，但不知以后耐用性如何。
7、
轮胎，高配装的一款goodyear的静音轮胎，自称为一款最安静的轮胎。但不知是否耐用。这还需要时间来检验。俺在想，要是配上goodyear的静音铠甲轮胎那就令人满意了，不过，估计那油耗又不那么可爱了。
8、
配置高，对于大科，俺的感觉是顶配是最合算的。基本上是想得到的东西它都有。当然，有的还没有体会，但有的是非常有用的。比如，那么多气囊，这总是一种保护；污染传感器，这在行车中空调可以根据外面的空气质量自动在车内循环和车外换气间自动转换；自动大灯，这点可以成串的隧道行驶中格外方便。
9、
第三排座位的设计，大科的第三排座基本上是一个可以使用的座位。首先，众DX应该知道，基本没有SUV第三排座会令人满意，就算是别克的enclave，第三排座与第二排座还是有差别的，本来，第三排就是一个应急的座位。大科的第三排座与刚上市的全新胜达就强多了，首先，大科的第三排座只要坐的人不是特别高，基本上还可以把腰坐直，而新胜达则只有把头砍下抱在怀里坐车了，其二，大科第二排座的翻转式设计是进出第三排的乘客达到了上下最大程度的方便，而新胜达则基本上要像钻地道的本领了。
10、
二排座位的膝部空间，大科第二排座的膝部空间不算最好的，比如，与汉兰达和图观相比还是有相当的差距。但是与市场上绝大部分SUV相比还算能接受的，比如，与索兰托相比，与新胜达相比它都有优势。这给长途行驶的第二排座乘客带来相当的舒适感。
11、
底盘，科帕奇底盘的硬朗是大家所公认的，同时，减震行程较长也使它非常适合长途跋涉，这也是俺所看重的一点。除此之外，传说中的底盘加工工艺也是吸引人的一点。据称，日系车为了降低成本，底盘加工通常是分开冲压然后再焊接在一起，当然，这样的加工工艺无可非议，质量也是有保障的。但是传说中科帕奇采取了底盘整体冲压肯定是更胜一筹。而大科底盘上的一圈加强梁或副车架则是实实在在对大科的底盘有着强化作用。
12、
大灯，大科的大灯客观地讲是可接受的，至少在新车时它的亮度是完全满足行车要求的。同时，大灯高度的调整也是一项贴心的设计，凡是跑过长途的人都知道，当车上坐着不同重量的人和装着不同重量的行李时，大灯位置的高低则是一项不大不小的问题。而大科却把这个问题解决了。
13、
刹车系统，大科的刹车无论从刹车结构或还是刹车感觉应该讲是不错的，首先，在刹车结构上大科用的通风盘式，俺自己的理解是通风盘式有两种，一种是单盘打洞，另一种是双盘叠加使用，中间有一通风空隙。前一种应该将加工工艺更高，重量轻。但肯定贵。后一种应该讲在工艺上较简单，但便宜，同时更耐用（废话，两个盘的厚度肯定比一个盘厚）。不知俺的理解是否正确。大科是用的后一种，这一看就看得出来。而对于大科的刹车活塞，传说中是双活塞而不是在这个价位大部分SUV所采用的单活塞。而从实际使用来感觉，大科的刹车应该还是讲不错的，不过这个不错完全是个人感受。因为俺以前开的切诺基刹车实在不怎么样，是以刹车软出名了的。
14、
内饰的软质化，大科的内饰在软质化处理是不错的，比较一下汉兰达等车的硬质化内饰就知道大科的优点了。首先在门扶手之上全是皮质的软材料（JS称为真皮，俺是半信半疑），而仪表台上部也是软质化的材料也给人一个不错的感受。但是，驾驶员座和副驾座的靠背后面却是硬质材料却给人一个不快的感受。不过，可以看得到的是随着国产化的加速，以后的大科肯定会走向硬质化发展趋势。