V8 BAJA 换了沙漠胎还是很酷的。。。。。。

老枪撒野

沙漠胎太宽了 很给力

这是自己的工程师设计的1.2米避震 外发代工的 返弹阻尼还要调整 整体感觉不错 发个视频给大家看看

加强离合器正在想办法装上去 看似和北京130的差不多哈哈。。。。。。

改齿比的铁坨坨做了一大堆 很烦

手工画了下新外壳 3D制作也在进行中

定制的轮毂轴承只来了一小批 车架焊的一般般 数控弯管一时还用不来 不过精确度没商量

做这车最头大的是配件全部要非标定制 3/4的反牙美制螺母起订量5万个晕 应该是所有订单中最大的批量 估计100年也用不完。。。。。。看

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-5-13 22:41 编辑 ]

老枪撒野

这个更凶。。。。。。

还有记录仪拍的下次公布

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-4-16 22:55 编辑 ]

峰林火山

klwx

支持自己开发，以后产品完善也好造福族友

写意企业

漂亮

ziminyu2013

顶一个

野狮

这个车和X18是否一样?

1101

牛

老枪撒野

改进版、。。。。

梦幻时代

我一定按照这个标准造一个。。

east_ly

真有感觉

野狮

原帖由 老枪撒野 于 2013-4-18 23:42 发表
改进版bobk、。。。。

枪总留个联系方式，方便请教。

老枪撒野

QQ1150556967

蒋波

张sir如果把减震数据给你匹配好，而且能撑的住用的话，现在的动力发挥会比以前那个好很多，不过前悬架还是建议改下。

伪四驱

老枪撒野

前悬的转向角度有所改进 转向半径6.5米 应付大场地应该没问题 前避震表现很好 后减差了点 是弹簧供应商有问题 代工厂检测设备不完善 数据不详细 不精确 无法交涉 头大

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-4-23 02:34 编辑 ]

webaroo

前后减震都改成2.5”的可以选择的余地就会大很多，国产的减震是跟不上进口的，检测设备也不完善，价格差异也很明显，国产8根减震配弹簧也就能买一根进口入门级的，再说这家减震工厂也不至于差到无法技术上无法沟通交涉的地步。
凌志400的发动机加你改过的变速箱比原来X18的动力总成重不少，保守也要重150KG，后减震安装支点从视频上看都没有变，2.5“的装不上去，也就是说还是用的2“的减震，难怪后减震差了，这个问题貌似和减震工厂的关系不大，和工程师的设计更有关系。
建议工程师把前后减震安装支点都改过，用2.5”的减震，前面比较轻，如果匹配合理还可以取消阻尼器，降低一些成本。

老枪撒野

你认为是2的吗 仔细看看是2.5的 不是技术上无法沟通 是加工上问题 象百把套这种小批量的定制弹簧 有能力的大厂没人愿意跟你搞 一个弹簧的K值就让你趴下 计算的再好做不到 有用伐 不信试试
工厂还是有一点实力的 他的避震也在批量装车出口 多的时候也要几万支 不然你怎么介绍匪兵去那里做 看见匪兵的东西了正在组装 外表工艺真的不怎样 我对他说要改 就表面抛光工艺问题争了20分钟 他也有苦衷 总之做事不严谨 心有余 力不足
加工的价格也不是给你的价格 我出高了 要他做好 也希望他做好 他也在努力  现在的性能远高于当时美国设计的性能  我去年就要他按老美以前的设计理念做 性能和优力马的一样 试下来感觉不好 我没用

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-4-23 02:26 编辑 ]

野狮

收听！

老枪撒野

进口避震和国产避震只是在材质和工艺上有区别 设计理念和数据计算是一样的 因为物理定律国内外是一样的 你的进口避震要测试出数据来 根据数据进行调整对比 没办法调整的 要局部更换 零件花不了什么钱 几百大洋够了 人工很贵哦 因为测试抓数据 很繁琐

今天的测试视频

[ 本帖最后由 老枪撒野 于 2013-4-23 17:02 编辑 ]