中国Buggy（巴吉）赛车的春天---沈阳天合车队（特种车辆制造）

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中国Buggy赛车的春天---沈阳天合车队（特种车辆制造）   

在观看精彩的BUGGY介绍时。我们首先对沈阳天合车队做一个了解

首先我们应该了解一下沈阳天合车队  
主驾:赵永国

赵永国：国家注册赛手，从2003年开始参加各种汽车越野赛，目前是辽宁省汽车摩托车运动协会主席， 2006年赵永国取得全国总排位第二名。
他每年参加中国汽车运动联合会举办的国内比赛大约5场到6场，主要是环塔克拉玛干沙漠越野赛、漠河冰雪挑战赛、全国越野分站赛等，2009年3月份，赵永国驾驶经过改装的雪佛兰赛车，参加了“2009拉斯维加斯全美400英里沙漠越野赛”。成为国内赴美参加汽车越野赛的第一人。共有234台来自美国和加拿大的车辆参赛，是赛场上唯一的来自亚洲、来自中国的选手，这场比赛只有85台车跑完了全程，赵永国便是其中之一，在小组赛中取得了第六名的成绩。
2010年赵永国远赴南美，参加了世界著名的达喀尔汽车拉力赛，实现了他多年的梦想。



沈阳天合科鲁兹车队大事记2005年
全国汽车场地锦标赛“龙”杯黑龙江鸡西站比赛中，获得“无限改装组”第一名
全国汽车场地锦标赛“红旗渠”杯河南站比赛中，获得“无限改装组”第一名
全国汽车场地锦标赛无限改装组“车手杯”全国年度总成绩第四名
2006年
第五届“龙”杯松花江国际冰雪汽车挑战赛暨首届中俄汽车争霸赛获得B组亚军
全国汽车场地锦标赛“东丽湖杯”天津站无限改装组第一名
全国汽车场地越野锦标赛获得年度总成绩“无限改装组”第五名
锦标赛亚军
2008年
中国环塔克拉玛干沙漠汽车摩托越野拉力赛获得“最佳风格奖”
第五届中国漠河国际冰雪汽车越野赛暨2008中国汽车越野系列赛漠河分站赛第十名
中国罗布泊沙漠汽车越野汽油组总成绩第八名
2009年
首位华人父子参加了第24届“拉斯维加斯全美400英里汽车沙漠越野大赛”小组第六名
2010年
参加达喀尔拉力赛
中国汽车拉力锦标赛（佛冈站）荣获2．0升组的全部冠军
2011年
中国汽车拉力锦标赛（五大连池）获得了“2 .0升组冠军杯”“队赛杯”

[ 本帖最后由 37。2 于 2013-5-7 10:19 编辑 ]

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提到BUGGY 赛车就不得不说风靡北美的BAJA赛事

BAJA1000拉力赛

BAJA 1000拉力赛是穿越墨西哥巴扎（BAJA）半岛的越野赛，起点在恩森纳达，终点为拉巴斯。赛程总长超过1000英里（1600公里），BAJA 1000即由此得来。

BAJA 1000 是一项在墨西哥下加利福尼亚洲巴扎半岛举行的著名的越野拉力赛。参赛选手将依靠月光来指路。这项赛事从1967年开始被正式列入官方比赛（它的前身曾是非正式的泥地自行车竞赛），赛程最初是从下加利福尼亚洲的提瓦那到南下加利福尼亚的拉巴斯。如今则是从往南70英里处的恩森纳达开始。赛事的时间通常是在美国人庆祝感恩节的那个周末，而感恩节是11月的最后一个星期四，达喀尔开赛往往是在新年元旦，所以这两个赛事之间只有一个月左右的时间。

从1967年至1973年，这项赛事由国家越野竞赛协会（NORRA）来组织，到了1974年，由于gov-ern-ment的反对和当年的能源危机，这项赛事被迫中止。
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到了1975年，由斯考勒国际（SCORE）在特开特啤酒的支持下，重新开始举办这项赛事，当时的赛段为起点和终点都在恩森纳达的环形赛道。在1979年的时候，斯考勒将比赛延长到了终点为拉巴斯的传奇性的1000英里，并且每隔三到四年举办。 )
开赛的前一天称为“准备日”，参赛车辆必须通过官方技术检测，否则将不被允许参加比赛。参赛车辆分为5个组别：摩托车组、“Wide Open Baja”挑战赛组、卡车组、全地形车组和大众甲壳虫组。每辆赛车都装有用来让车手、导航员和赛车与基地之间通话联络的电台，头盔内配有空气过滤器，这些简单装备与GPS系统一起保障着参赛人员的安全。

在赛程路段中，车手要高度警惕随时可能出现的野马、山羊和牛群，而且，巴扎赛事中最臭名昭著的，是沿途观众的恶意破坏，他们会造出斜坡、挖出沟壕和铺设障碍，车手随处可能遭到当地人的暗算，这也是这项赛事中最难以避免的安全隐患之一。然而，正是这极具危险和挑战性的赛道特点赋予BAJA赛事以独特的魅力

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BAJA1000,被誉为北美最残酷的越野赛,每年都会在塔珈提举行,当中的激情只有亲自体会才能感受得到.耐心,坚持,勇气决定了你能否在比赛中生存下来,现在让我们回顾一下这个比赛并观赏其中的"猛兽".

　　这是世界上最美丽的地方,同时也是最危险的地方,也是最寂静和荒凉的地方.你爱它,却又恨它,你不想去那里,但那里却令你梦牵魂绕.就像一个伤了你心的女孩,"我恨你,再也不想见到你","对不起,我可以过来吗?"巴扎可以给你机会去感受这一切.

　　这是一个任何人,任何车都可以参加的比赛.有200000人观看,但不需要买门票的,有1200参与者耗时32小时的比赛,这就BAJA1000.这里在圣地牙哥南面100英里.这些参赛者来自各行各业,有回头浪子,在夏威夷玩冲浪的,有一家三代甲壳虫乐队的乐迷,有Estrogen队蝉联多年的冠军,有有史以来最伟大的车手,还有那些印第的纨绔子弟.有驾驶一万美金的赛车,也有驾驶二百万美元的跑车的,但BAJA1000都可以让你像Robby Gordon那样在赛场上大显身手.

　　BAJA1000开始于1967年，每年进行，只有1974年中断，主办方在30多年历史中不断更换，目前主办方为SCORE International，1975年接手赛事，目前的赛事分组如下

　　CLASS 1 (unlimited single or two-seaters)

　　CLASS 1-2/1600 (single or two-seaters)

　　CLASS 3 (short wheelbase 4X4)

　　CLASS 5 (unlimited baja bugs)

　　CLASS 5/1600 (1600cc baja bugs)

　　CLASS 7 (open mini trucks)

　　CLASS 7S (stock mini trucks)

　　CLASS 8 (full-size two-wheel drive trucks)

　　CLASS 9 (short wheelbase, single or two-seaters)

　　CLASS 10 (single or two-seaters to 1650cc)

　　SCORE LITE (limited single-1776cc-or two-seaters-1835cc)

　　CLASS 11 (stock VW sedans)

　　STOCK MINI (stock mini trucks)

　　STOCK FULL (stock full-sized trucks)

　　PROTRUCK (limited production trucks). [% M"

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                                              BUGGY赛车  
    Buggy是一种后轮驱动的专用沙漠赛车，以其前部轻而前轮较窄，在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活，经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速等特点，让其成为沙漠赛车中的精英。

    巴吉赛车在沙漠上最有优势，法国车坛传奇人物施莱瑟曾在1999年和2000年两次获得达喀尔拉力赛总冠军，成为该赛历史上驾驶巴吉赛车获胜的第一人。在他的带领下，有一批巴吉赛车爱好者投身达喀尔拉力赛。
号称是08年难度最大总里程最长条件最恶劣赛事最艰苦的穿越东方赛上，让很多人不解的是最终夺得总冠军的赛车居然是两驱的BUGGY，这让很多越野爱好者和沙漠穿越的行家里手们十分的困惑不解。因为在大家的一贯印象里两驱车是没有这种能力的。但即使在号称最难穿越的巴丹吉林沙漠和库不其沙漠里，这些两驱的臭虫（buggy）们仍然没有停下领先的脚步，那么它们到底有什么神奇的本领可以在沙漠里做的比四驱更好呢 ？让我们来看看一组典型的buggy过沙丘的图片来说明这个问题。
当一辆臭虫赛车从沙漠里迎面而来的时候，首先给你的印象并不是普通四驱车的那种轰然而至，它到来的感觉更像是悄然而行，没有任何惊天地泣鬼神的感觉。
穿越东方的老练领航员都是很会寻找沙漠里的风向的，臭虫一路上翻越上风口的沙嵴十分顺畅。
臭虫过弯的时候可以看出来它的前悬架行程很长，由于是两驱结构，前悬架省略掉传动部分后显得更加的简单和轻盈。
由于前部的重量很轻，臭虫加油的时候很容易造成车前部有抬头的动作，这个特点是它可以轻松在沙漠中具有滑行的特性。从而避免一般四驱车由于前置发动机而造成的头重脚轻容易前部挠坑陷车的问题。
同时也由于前部很轻而前轮又比较窄，buggy赛车在沙漠里的转弯切变线能力很强，过弯非常的灵活。
经过加速、过弯后buggy恢复车身姿态非常的迅速。
从侧方很容易看出来buggy赛车的前后重量分配比。它的发动机、变速箱、油箱、备胎等所有的重物都在后桥附近，这使它70%以上的重量都分在了赛车的后部，后轮的直径和宽度远远大于前轮。使后轮的压强远大于前轮，同时后轮又具有轮胎气压调节装置，这些特性使它的越野能力远大于我们常识意义上的两驱车。
需要特别说明的一点是：臭虫基本都是采用了极轻的管架车身和碳纤外壳，而它匹配的却都是大马力的发动机，V6或者V8的机器配置很普遍，这种高推重比的配置使BUGGY在陡坡和沙丘下基本不需要长距离的助跑即可发力直冲坡顶。宽大的后胎和可在车内随时控制的气压装置以及前轮负荷极轻的特质，使它可以在四驱车前驱挠坑的时候利用它的瞬间加速能力一跃而过。
了解了这些buggy所独具的特性和优势，当你在沙漠里看到它一骑掩尘而去的时候，你还会困惑臭虫两驱的非凡能力么 ？










[ 本帖最后由 37。2 于 2013-5-5 09:41 编辑 ]

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天合车队的BUGGY赛车分为 无线组别和2400CC两款，一款使用6.0L V8发动机，一款是2400CC 4缸发动机，分别使用四速，五速序列变速箱，直齿变速箱和斜齿变速箱等






[ 本帖最后由 37。2 于 2013-5-5 10:12 编辑 ]

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早几年前由北京“酷车时代”车队，引进的BUGGY赛车在赛场上曾经叱咤风云，并由国外技师进行调试，安装和试车，时隔不久完全自主的由JEEP匪兵和寒星等XD制造的BUGGY赛车也拉开了帷幕，在此同时，沈阳天合车队也一直没有停止BUGGY赛车的开发和制作，其间赵总多次赴美取经学习，带回最先进的技术和产品，为赛车的制作加快了步伐。此时此刻“四川熊猫车队”的全钢管结构赛车已经开始在东川试水，而沈阳天合车队的几台BUGGY赛车正在紧锣密鼓的在库伦沙漠试车，为环塔拉力赛做最后的准备和调试。

写意企业

鸵鸟的备胎

夜酷BOY

顶起来，看大片

友佳

头仔

河北王杰

这个真是特别专业。

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6.0 BUGGY  使用的是GM公司的 LS2引擎，并由CBM公司改装调校，CBM公司是专门为通用发动机提供改装和调校工作，并用于竞技，这款BUGGY装备的LS2 6.0发动机曾今被安装在以下经典车型上，

（以下内容是有道翻译存在一定语误请谅解）
通用汽车发动机家族是一个引擎LS设计打算作为唯一的v - 8引擎用在通用汽车的后轮驱动汽车和卡车的线。LS系列是一个“清白”的设计没有共同点从共享部分与经典的雪佛兰V8。基本布局欠一个好交易的基本概念,埃德·科尔的原始小块设计1954 - 55岁,尽管LS引擎也使用设计线索从别克、奥兹莫比尔、庞蒂克引擎。一些LS发动机全铝制,尤其是绩效导向的引擎,而其他人是铸铁,所有LS发动机有6个螺栓主轴承帽。
LS发动机一直是唯一的动力装置的雪佛兰科尔维特自1997年以来,已经使用在各种各样的其他通用汽车,从运动跑车到全尺寸的卡车。由于发动机的相对紧凑的外形尺寸相比,其位移和输出功率,发动机的家庭也是一个受欢迎的选择,热棒、装备汽车四轮马车,甚至轻型飞机。


1998 - 2002雪佛兰Camaro Z28,
1998 - 2002庞蒂克火鸟公式,反式点
1999 - 2005霍顿Commodore犹特人
1999 - 2005霍顿Commodore(VT,VX,VY,此外
1999 - 2005年霍尔顿政治家(WH,周,王)
1999 - 2005年霍尔顿任性(WH,周,王)
1999 - 2004 Clubsport霍尔顿专用车辆(VT,VX,Y系列)
1999 - 2004年霍尔顿专用车辆Clubsport R8(VT,VX,Y系列)
1999 - 2004年霍尔顿专用车辆田庄(VT,VX,Y系列)
1999 - 2004 GTS霍尔顿专用车辆(VT,VX,Y系列)
1999 - 2004年霍尔顿专用车辆沙尔(VT,VX,Y系列)
1999 - 2004年霍尔顿专用车辆参议员签名(VT,VX,Y系列)
2000 - 2002年霍尔顿专用车辆参议员300(VX)
2000 - 2002年霍尔顿专用车辆双门跑车之所以(VX)
2000 - 2002年霍尔顿专用车辆双门跑车GTS(VX)
2000 - 2002年霍尔顿专用车辆SV300(VX)
2000 - 2004年霍尔顿专用车辆沙尔R8(VX,Y系列)
2001 - 2001年欧宝欧米茄(原型)
2001年至今Mosler MT900
2003 - 2004年霍尔顿专用车辆Clubsport SE(Y系列)
2003 - 2004年霍尔顿专用车辆双门跑车勒(Y系列)
2003 - 2004年霍尔顿专用车辆Coupe4 AWD(Y系列)
2003 - 2004年霍尔顿专用车辆雪崩远紫外线(Y系列)
2003 - 2004年霍尔顿专用车辆雪崩远紫外线AWD(Y系列)
2001 - 2005 CV8 Monaro霍尔顿

等等























[ 本帖最后由 37。2 于 2013-5-6 10:23 编辑 ]

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配合CBM LS2 6.0发动机使用的是  Fortin FRS5 Sequential  5速序列式变速箱

速度连续变速驱动桥　　
•10“环和小齿轮　　
比的可用:4.86,4.38,3.88 　　
•可以运行与离合器或变矩器　　
•狗环接触(快没有离合器转变) 　　
•切直齿轮(最大功率传输) 　　
•内部油泵　　
•可以运行中或后置发动机配置　　
•比的可以从16.8:1到3.3:1 　　
•微分法兰宽度有两个7或8½¾ 　　
•所有齿轮和环和小齿轮是由专有英国合金和热处理在计算机控制烤箱为最大强度和质量控制

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6.0 BUGGY 车身尺寸  
轴距： 3080MM
前轮距： 1900MM
后部轮距： 2100MM  
全负荷自重：1900KG

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使用 RORTIN PR2 2.0 Power Rack转向机构  

所有的钢坯铝住房　　
专为a形摆臂悬架车辆的前面　　
汽车的前轮或小33” 　　
包括拉杆山,4“15”传播可用　　
可选伺服直接安装到机架　　
4.25“总旅行,1.5:1比例

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钢管结构车身及悬挂组件等均为 沈阳天合车队自主完成 ，前后重量匹配达到30：70，对于BUGGY赛车来说，重量的匹配设计非常重要，直接影响到赛车在比赛时的操控，后驱，后置发动机这么难操纵的怪兽，重量的匹配尤为重要。

辽中-利哥

拔都汗