街头赌气不可取

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上周一对情侣吵架，女友一气之下用自己的卡宴撞向男友的玛莎拉蒂总裁，损失高达百万。前段时间更有一对父子在街头上演了豪车“对战”。层出不穷的自家豪车相撞，引起了社会极大的反响，下面带来这些车型的安全性能解析。
　　事件：8月 重庆 感情不和开车撞

　　车型：保时捷卡宴/玛莎拉蒂总裁
　　南坪民政局门口，一位驾卡宴的白富美，狠狠地追了男友驾驶的玛莎拉蒂的尾。“有钱人的爱情伤不起啊!”热情的网友很快“八卦”出了这场车祸的损失：白富美座驾为保时捷卡宴Turbo，裸车价215万元;高富帅座驾为玛莎拉蒂总裁行政版2010款，裸车价在213万元-279万元之间。

　　由事发图片我们看到，保时捷卡宴从后方停车位撞击玛莎拉蒂总裁尾部，造成卡宴前侧保险杠受损，前机器盖翘起变形。而玛莎拉蒂总裁尾部也严重变形，后备箱盖上翘。由此可见，虽然两车都在停车位内静止状态，但是卡宴的撞击力也不小。

　　在安全方面，卡宴的配置主要是：刹车防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降；被动安全的配置是正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

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　新总裁外观进行全面革新，车身还采用轻量化的设计，动力系统也进行了升级，并首次提供四驱选择。此次搭载3.8T V8发动机的新玛莎拉蒂总裁售价为267万元。

　　玛莎拉蒂总裁配备正负驾驶座安全气囊、前排头部气囊(气帘）、后排头部气囊(气帘)、前后排侧气囊和膝部气囊一应俱全。此外，ABS、EBD和EASR等也均为标配。

　　车身尺寸方面，据官方数据显示全新玛莎拉蒂总裁长宽高分别为5262/1948/1481mm，轴距为3171mm。与老款总裁相比（长宽高5097/1885/1423mm，轴距3064mm），新总裁的尺寸明显增加。

　　底盘和车身结构均采用铝材，重量显著减轻。同时，尽管车辆轴距很长，特殊的钢质加强部件依然确保其出色的扭转刚度。前悬挂为双叉形臂结构，后悬挂为多连杆结构，由全新运动型Skyhook电子控制系统进行整合连动。

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　事件：7月 江苏 离婚不成开车撞　　车型：讴歌ZDX/奔驰E
　　7月4日下午4点左右，江苏徐州一起车祸，离婚不成发生争吵，丈夫一气之下驾驶讴歌撞了妻子的奔驰，又撞上一辆过路的公交车，这起事件共导致包括两名公交车乘客在内的3人受伤。

　　讴歌ZDX从后侧撞向奔驰E的右后部，造成奔驰E右后车门和翼子板严重变形。讴歌ZDX后又撞向前侧的大公共，造成自身车辆保险杠脱落、机器盖全部变形，零件碎片散落一地。

　　ZDX底盘出自讴歌旗下SUV MDX，使得这款跨界车型拥有较高的离地间隙以及远超普通轿车的接近角/离去角。不过若仅仅将目光停留在ZDX车身的上半部分，修长的发动机盖，流畅的车顶曲线以及快速下滑的车尾，很难让人与之将SUV联系在一起。

　　讴歌是唯一一个旗下全系车型均获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)和美国高速公路安全管理局（NHTSA）两大专业安全测试机构最高安全评价的豪华品牌，ZDX接受了IIHS的正面40%碰撞测试，所有项目都取得GOOD良好等级，在NHTSA的综合评价也是5星级。

　　被动安全装备上ZDX拥有5座3点式安全带、前排主动头部保护头枕、后排儿童座位固定，连接装置、前排双气囊、前后排一体式双侧气帘；在主动安全配置方面，ZDX配备了4轮防抱死辅助刹车系统 (ABS)、电子制动力分配系统 (EBD)、牵引力控制系统 (TCS)、4通道车辆稳定性辅助系统 (VSA)、自动防眩目内后视镜等最先进的安全系统，另外搭配SH-AWD四驱系统可以进一步提高安全性能。

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　国产长轴版E级的长宽高尺寸分别为5012mm×1855mm×1464mm，轴距经过加长后达到了3014mm，与进口E级相比长度和轴距增加了140mm，宽度增加1mm，高度降低了6mm。

（被撞的奔驰E右后翼子板和车门已经变形）

　　在主动安全方面，奔驰E所配置的全新主动头灯辅助系统搭配HID氙气头灯，可依照驾驶环境的不同，即时提供最佳的照明状况，且可透过挡风玻璃下的摄影机察觉前方来车动态，自行调整头灯照射角度，避免造成来车的炫光效果，且有此系统的辅助，最远照射范围可从过去的65米提升至300米，而当面对弯路时，当然也会启动主动转向功能，提供最佳的照明角度。

　　主动刹车系统也是首次在E级上配置，这是有效避开追撞前车的科技，它根据前方长程与短程雷达的感测，先行警告驾驶者，如果状况紧急，也会自行启动刹车系统，保持与前车的距离。

　　被动安全部分，E级具有最基本的三点式安全带，并附束紧器与束力限制器等，气囊则标配为七具，分别为双前与双前侧、驾驶膝部、车窗气帘等，而后座侧气囊则列为选配，所有气囊可于千分之一秒完成充气准备；E级也将行人保护系统列为标准配备，当车头撞击行人时，引擎盖的后支杆会立刻上提50毫米，作为行人撞击时的缓冲区。

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事件：6月 安徽 父子不和开车对撞　　车型：奔驰S/宝马Z4
　　6月19日，安徽马鞍山街头，一对父子分别驾驶奔驰、宝马互相追逐撞击。事情的起因是这对杨姓父子长久不和。事后，这对涉嫌“以危险方法危害公共安全罪”的父子被刑拘。

　　事件中奔驰S多次对宝马Z4进行了撞击，其中宝马Z4后又进行了对撞。奔驰主要是前脸部受损，而宝马Z4的损失更加惨重，由于自重和车身设计的原因，以及撞击位置等。宝马Z4右侧A、B柱完全变形，车门凹进车内，前脸也有不小的创伤。

　　说到配置，做为奔驰的旗舰车型S级当然是非常丰富，SPLITVIEW分屏显示技术可谓是奔驰新一代S级轿车的一大亮点设计。通过同一屏幕，驾驶员可以根据驾驶需求察看各项功能数据，与此同时，前排乘客可以观看电影录像，他们不仅可以在不互相干扰的情况下观看到显示出的不同内容，同时还保证了行车安全。

　　夜视辅助系统在奔驰上已不是什么新鲜的配置，但这次新加入了增强型夜视辅助系统(Night View Assist plus)，特殊的行人探测功能是老款所没有的，令驾驶员在黑夜中更加轻松发现和避让路人，显著减少黑暗中行车事故发生的风险。

　　最新研制的注意力警示系统(ATTENTION ASSIST)和沃尔沃有类似之处，它可以监测驾驶者的注意力是否不集中，并且在必要时通过仪表盘中的显示屏进行提示。这对于司机来说倒是个不错的配置。

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硬顶敞篷是宝马Z4的一大卖点，硬顶敞篷结构分为两部分，车顶与后窗独立分开，在折叠时这两部分会首先重叠，之后行李箱盖反向打开，将车顶与后窗收进行李箱，整个过程耗时20秒。

　　宝马在Z4车身结构的开发过程中利用虚拟测试达到了高水平。Z4极高的稳定性来自车身地板下的"Y"形支撑框架，以及从前轮拱经车门踏板区一直延伸到后部的高强度钢材侧板框架结构。这些与A柱/前风挡的翻滚保护柱、带有优化防撞入功能的脚歇踏板、车身内横拉杆以及座椅后的翻滚保护柱等连接为一体，构建起一个安全的驾驶舱。

　　新一代I-Drive系统已经在国内生产销售的宝马上大量装备，所以出现在新Z4上是理所应当的，屏幕平时藏在中控台里面，启动时会自动弹出，硕大的金属按钮周边也新增了众多快捷键，大大简化了这套系统的使用难度。

　　BMW Z4配备马牌防爆轮胎，在轮胎被突然刺破漏气的情况下，汽车的控制仍然相当容易，在轮胎完全失压的情况下还能继续行驶达150公里。因为80%的情况下，轮胎失压都是从缓慢的漏气开始的，所以Z4标准配备了漏气报警指示器，这样就可以及时报警，避免遭受严重损失。另一项Z4标配的创新技术是两级制动信号灯。在紧急制动的情况下，刹车灯中的附加LED(发光二极管)被激活，它起到增强提醒后方车辆的作用。

　　ASE(高级安全电子控制系统)是更多标配的安全装置的核心所在。ASE在必要时下达指令启动气囊和安全带张紧器，还会自动与电池断开，关闭发电机和油泵，打开中控锁，并打开内部照明和事故报警灯。

　　总结：随着汽车制造的发展，豪华汽车安全配置越来越完善。财大气粗的有钱人也不在乎这几十万的经济损失，但是，驾车刻意相撞的做法仍然不可取，任何时候安全和生命的价值远在这些豪车之上。

北方刚子

一群二货

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