103街道滑翔底盘升高，警雷风格改装

高速掠过 · 发表于 2014-3-21 20:52

13年5月出厂的103发动机的街道滑翔，磨砂黑，上好牌照后一直没有动手收拾，先感受清晰原生态吧。

103款动力与后断缸吸热等新配置与新技术比另外一台10年09款TC96的路王明显改善了不少。

但是，哈雷4S店的的旅行系街滑都是国际版，比美国本土版本的底盘降低了大约2厘米，

或许国际版也分出口地区吧，亚洲版更加适合1米8左右的东方人体形骑行；

我身高1米79，新款街滑确实舒服，骑行姿态也很合适。点个攒先---Z-A-N-赞！

但是，可但是，我不喜欢太好驾驭的那种感觉，得换换。。。。。H-U-A-N-换！

于是，动---脑！ZZZZZZZZZ。。。。ZZZZZZZZZZZZ

哈雷的改装思路，我认为不应该盲目模仿或者看杂志跟风，而应该先确定你想要什么？必须谋定而后动，好在自家的车库造方式，一切都可以悠然间边玩儿边干活。

先把街滑标准配置的可调式螺旋避震器拆卸，跟气压式可调节避震进行比对，如图所示，空载状态下果然降低了2厘米，

虽然，这个是没有预压缩后的空载高度差异，但是，已经很直观地验证了国际版的底盘进行了适应性降低。

同时，总觉得街滑的前轮胎130-70/18的新配置有些不够协调，偏单薄，必须换，

于是，N个江湖告急电话后，朋友从HK加急发过来一条德国象牌--140-70/18，胎纹也是我喜欢的那种。

跟原车对比一下，140的70扁平比比130的70扁平比就是2厘米的增加，

好，街道滑翔底盘升高的所有物质准备全部就绪，

特么！动---手！

一翻拳打脚踢后，一台比原装街滑明显硬朗高大的街滑诞生了。底盘升高前后的标志记号对照，3厘米升高。

路试，过弯灵敏，路感更加清晰，前轮加宽后，明显粗壮厚重了许多，同时循迹性更好。

底盘避震气压设置在160千帕；虽然用哈雷压弯很装逼，

但是压起来果然来得更加快而准确，略偏腰形，车身马上响应，流畅切入改出，稳定而有安全感。

循迹性更好。底盘避震气压设置在160千帕；

虽然用哈雷压弯很装逼，但是压起来果然来得更加快而准确，略偏腰形，车身马上响应，流畅切入改出，稳定而有安全感。