越野品质 2008款卡宴S Transsyberia发布

黑马非马

.      保时捷今年将会再度参加Transsyberia拉力赛。首度于2007年展出的保时捷卡宴S Transsyberia在从莫斯科到Ulaanbaatar首都Mongolian的一路赛程上向人们证明了其速度与卓越的越野品质。三部保时捷卡宴S Transsyberia获得了前三的位置。今年的Transsyberia赛车是将于7月11日到25日间举行，保时捷针对新赛季新路段又对车子进行了优化。改进的零件作为一个整体的改进套装面向全世界的车队提供。

       略加改进的保时捷卡宴S Transsyberia主要的改动之处在于进一步改善了车子的越野能力同时优化了悬挂。2008款新赛车拥有更坚固新造型的防污机油箱。前后保险杠也略有变化以适应更大的爬坡角度。来自BFGoodrich的新的全地形越野轮胎尺寸为265/65R18使得离地间隙增加30毫米。相比去年车型，更高同时更坚固的侧面车身提供给车子及内部乘员更好的安全保护。空气悬挂针对去年赛季中得到的一些反馈数据进行重新调校。原来标配的减震吸收器为新的拉力赛特制吸收器所替代。尤其在快速且颠簸的路段时，车子的操控明显相比2007款有进步。保时捷自家的PDCC系统采用两根主动防翻滚梁来过滤掉车身左右的摇摆不平衡，亦是针对这种马拉松式的拉力赛所做的特别调校。

       保时捷卡宴S Transsyberia装备了大量的安全装备，包括有两个桶形座椅，六点式主驾驶及副驾驶者安全带。标准的自然吸气4.8升发动机带有直喷技术，最大马力为385匹，轻量化的排气系统让卡宴S Transsyberia发出强有力的怒吼之声。为实现更优化的加速，六速自动变速器融合了GTS的更低的终减速比。变速器的电子管理程序是源自标准版车型并针对全地形路况进行特别优化。

       同卡宴家族的其他车型一样，这部卡宴S Transsyberia也有恒时全驱的PTM系统，可以把62%的发动机扭矩传递给后轮，38%的扭矩传递给前轮。复合式离合器通过电子马达操作并电脑控制，根据驾驶条件的不同而有不同的动力分配，如果需要的话甚至可以把发动机100%的动力传递给前轮或是后轮。当前轮或是后轮丧失牵引力时，地图控制的经度锁和差速锁就会起作用，不仅如此，还会同时参考测量车身运动速度的监测器提供的结果，横向加速器，转向角和油门踏板位置的综合信息。通过这种方式，PTM可以连贯地计算出前后两车轴所需的锁止力度，同时分配动力给所需的车轴。这套PTM软件系统也相较2007款车型的系统进行了优化。安置于其中的横向锁进一步提升卡宴的越野能力，这项装备在普通版车型中也能通过购买越野技术套装而得到。

       所有的卡宴S Transsyberia都拥有丰富的标准装备，其导航系统可以帮助车队制定他们的越野路线并由副驾驶进行控制。此外，扶手箱用旅程电脑替代，这样副驾驶也可以审查导航点间的路线。所有的控制单元都采用防水内饰，所有的电子管线都被安装于新的位置上。而且为避免水进入车内，车身与车门都进行了特别的密封处理，一直高到车子的侧面车窗。这样车子最深的涉水深度达78厘米。

       发动机的进气口也因此于发动机罩顶部开口。通过一个通气管，进气口可以被移到车顶高度位置，这样即使是涉水时也可以保证水不会进入通气管道。常规的脚操作驻车制动由手刹替代，这样可以帮助驾驶者故意做到转向过度。四个额外的头灯被安置于车顶。另为特别艰难地形和援救他车考虑，这部卡宴S Transsyberia还有一个绞盘，在需要用时相当容易安装，不需要时也可以存于行李箱中。

       其他的标准装备还有车子包括有两个灭火器，两个沙袋，两个全尺寸备胎，两个工具箱。还有两个双人帐篷，两个绝热毯，一个9米长的援救带并带有固定装置，一个折叠铲，一个折叠锯，一个斧头，一个手动操作并可调的头灯，四个牵引支架梁开口和一个Hazet工具箱。

[ 本帖最后由 黑马非马 于 2008-4-10 14:52 编辑 ]

lymex

厉害呀，顶！

底盘因轮子大而升高，同时前后保险杠也略有变化以适应更大的爬坡角度，不知道进入角能高到多少，35度？

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原帖由 lymex 于 2008-4-14 09:44 发表
厉害呀，顶！
底盘因轮子大而升高，同时前后保险杠也略有变化以适应更大的爬坡角度，不知道进入角能高到多少，35度？

       BFGoodrich的全地形越野轮胎尺寸为265/65R18使得离地间隙增加30毫米，气动悬挂处于加高高度Ⅱ时进入角：34.8度。

       我另一辆Jeep4.0用31的BFGoodrich轮胎。

黑马非马

原帖由 向往去越野的人 于 2008-4-15 10:35 发表
不知在国内能不能买到这车大概多少.
或者买了S后国内能不能改装到这样的.

1、原装卡宴S  Transsyberia 国内还买不了。
2、改装很简单：外观可以在保时捷服务中心选个性配置，性能选越野技术组件个性配置。再加BFGoodrich轮胎就OK。

黑马非马

好消息，好像12月有生产的了，你问问海岸同学：
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=570398

黑马非马

.      在这些Cayenne ST车子上保时捷用上了几乎全部的家当，如PTM（Porsche Traction Management），PDDC（Porsche Dynamic Chassis Control）和PASM（Porsche Active Suspension Management）。

       PTM系统通过可选的越野技术大装中的一项装备横向锁来提升性能，现在这一装备已经可以为一般的消费者所享用。

       PDCC系统允许设置一种特殊的越野模式，这时可以最大化转弯时的倾斜角。此外越野模式启动后，由于车门和车窗进行了特殊的密封处理，允许卡宴涉过75CM深的水中，这时通过位于车顶的一个通气管道来阻止进气口中进水。

       4.8升V8发动机最大功率385匹，匹配6速Tiptronic S变速器，终减速比4.11。  

       拉力赛参数包括： 加固的A，B柱；笼式车架；坚固的底部保护装置；用一种脚控制的驻车制动来替代传统的手刹；电子变更旅程系统；乘客操作导航系统；轻质运动排气筒；越野轮胎；车顶灯；前置绞盘；新内饰；后座带双备胎和备用油箱。

        我们注意到车子的乘客的空间有所减少，这并非空穴来风，可以通过皮革座椅得到证明。桔色的车门把手和钻石圆的钢质地板，外观的颜色有黑色和银色，并于其中点缀桔色，让人想起911 GT3 RS。

风流FJ

风的一滴眼泪