两辆铂锐给我们演示ESP对比测试，

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测试场地分为蛇形穿桩区、紧急避让区和紧急制动区三大部分，几大区域由近乎于180度的三个调头弯来连接（调头弯的角度，绝不亚于F1大赛的发卡弯），在这样场地里，一般人恐怕很难完美的完成，训练营为了让大家明白ESP的重要作用，特意请两位职业的赛车手协助完成此项任务一场高水平的测试即将展开。


比赛即将开始，空气都凝固了，天色似乎也十分紧张，好像黑了下来，呵呵，有点夸张了哈。


有了ESP的帮助，银色铂锐毫无顾虑，车速快于黑色铂锐。


黑、银两车同时起步，银色车率先进入第一路段——蛇形穿桩，两车速度逐步加快，打开ESP的银色车几乎是以最佳角度切入桩位，虽左右摇摆，但身姿并未随速度的加快而变形，在有惊无险中毫无悬念的率先通过了第一路段。


没有打开ESP的黑色车紧随其后，看的出来它也并不示弱，但心有余而力不足的它，越跑越离谱，所过路线已随车速的提高而渐行夸张。如同逐渐加大了发条的钟摆，越摆幅度越大，明显偏离了行车的轨迹。


果然，黑色的铂锐出现了“越轨”的行为。


恐怕这时，车内专业的赛车也无法挽回这样的尴尬了。


第一个调头弯过后，银色车已将黑色车远远的甩在了后面。


当黑色车进入第二路段——紧急避让区时，因躲闪不及撞上了摆放旁边的障碍物，而此时银色车子已经进入第二个调头弯了。


接下来的结果不用说大家也能猜出个八九，银色车子（打开了ESP）迅速而有力的停在了第三路段——紧急减速区内，而黑色车子（因为关闭了ESP）打着侧滑停在了那里。