闭门造车（续）

速比

经过今年的环塔，基本达到了预期的目的，体验奏效了，发现了很多以前没有重视的问题
毕竟螃蟹不是那么好吃的。回来后继续完善，由于平时事情太多，只能抽时间做
放弃了原来的车身，目前采用HILUX原厂皮卡大梁，比原来的4RUNNER的轴距更长，加强车辆稳定性，发动机更换为5VZ手挡，原来的1KZ，实在是水平有限，整不了，第一次开柴油车，在赛道里的感觉完全和汽油车是两回事，经过斗争还是用回汽油机，至于选用5VZ，主要是方便，我们另一台赛车也是5VZ，正好手边有一台5VZ闲置，其实1GR的表现会更出色，不过我用5VZ足够了，俺开车没那么暴。
通过这些年改车的经历，一台好的赛车，能够支撑你完成比赛的赛车，发动机、悬挂、大梁等等固然重要，但是，往往决定你胜败的可能就是一条螺丝，细节是最重要。从03年场地赛到05年A-B（中国越野赛），我眼看着国内很多朋友，也包括我自己，走了无数的弯路，比赛一年一年的搞，改装赛车的水平也在不断的提高，翻看老照片的时候感触尤其深，那时候真是小米加步枪的日子
我目前的想法就是，什么是好的？稳定、成熟就是最好的，国外有很多现成的技术，拿来用就是了，我们现在采用的主要是美国BAJA的技术，主要应用在皮卡上比较方便，其他的车还是需要有一定的改动，减震就不用说了，目前能找到最好的，性价比高的就是FOX、KING。通过几场比赛的考验，还是非常好的，阻尼系数大，氮气散热好，对于高强度的比赛是最适合的，经常有客户问我：这东西怎么好？我回答的很简单，够硬，在公路上跟没有减震似的，但是大坑二坑的飞起来就扑哧扑哧的，很舒服。几场比赛下来，通过其他客户和我自己的亲身体验，减震的散热非常好。在环塔，我后援在终点特意观察了一下，其他车回来，减震那叫一个烫啊，还有糊的，热衰减就不用说了，使用FOX或者KING的，特别是我们几台使用大型号FOX的，到终点摸减震是凉的，最多有点温，这就可以说明一切了

速比

今年环塔时的样子。。。。。。

庐山吉普

魔松

越野精灵

到终点摸减震是凉的，最多有点温，这就可以说明一切了

老大：是你跑的太慢了，要是刘斌的速度，减震器也要烫手的吧。

zhuming

九天之上

fu20

很酷啊

刘老大

顶起 很强悍

导弹

改装和包装同样重要

速比你的改装的很到位，但外观就有些恶心

两道

FOX的减震器性价比还是可以的。

文殊菩萨

速比

原帖由 越野精灵 于 2008-12-15 20:31 发表
到终点摸减震是凉的，最多有点温，这就可以说明一切了

老大：是你跑的太慢了，要是刘斌的速度，减震器也要烫手的吧。

呵呵，我的赛车最大的问题就是更换车手，要不然是跑不出好成绩来的，你讲到重点了
估计你没摸过刘斌的减震，不过你放心，即便是一流车手，我对悬挂的调教和使用是有充足的信心的

速比

原帖由 导弹 于 2008-12-15 22:47 发表
改装和包装同样重要

速比你的改装的很到位，但外观就有些恶心

哈哈，你也讲到重点啦！本来想着加一些自己的个性在里面，比如把车做成鳄鱼的形状，可一改再改，最后我只好妥协，我还是被糊玻璃钢的整崩溃了，出了这么个形象
今年不会啦！我还是准备用回成熟的方案，但是俺突发奇想，准备把整车喷成元青花，连头盔一起，嘿嘿。。。。。。。。

kenman01

西行漫步

这个要等到起看哦

唐僧

原帖由 速比 于 2008-12-15 18:34 发表
，一台好的赛车，能够支撑你完成比赛的赛车，发动机、悬挂、大梁等等固然重要，但是，往往决定你胜败的可能就是一条螺丝，细节是最重要。

这一点我绝对严重的同意!!

598157178

老头汪

可以耕地拉

蒋波

原帖由 速比 于 2008-12-15 23:06 发表

哈哈，你也讲到重点啦！本来想着加一些自己的个性在里面，比如把车做成鳄鱼的形状，可一改再改，最后我只好妥协，我还是被糊玻璃钢的整崩溃了，出了这么个形象
今年不会啦！我还是准备用回成熟的方案，但是俺突发 ...

元青花就算了  。。。

我觉得你要是把车整成一个大王八壳子 。。。  。。。很有创意哦 。。。