朝花夕拾

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带给我们快乐童年时光的那些车

又到儿童节了，现在的孩子真幸福，满街都是 各种各样的车，这是以一个车迷的角度来看的。想想我们童年那个时候，大概是上个世纪80年代，往往遛了半道街也见不到一辆车。那时的大 街确实太安静了。

　　记得那时的车只有轿车、吉普、面包车、卡车这几类，不像现在的车 这样颜色丰富多彩，造型多样，更没有什么跨界车。颜色也很单一，除了黑色，就是军绿，还有就是红白相间的大公共，别的就很少见了。

　　那个时候的最大的特点就是位于车头水箱位置的的摇把孔了，那个孔就是用来启动发动机的。这种孔到后来还能在拖拉机以及农用车还能看到，现在连农用车也很少有这种东西了。因为那时的造车技术特别是发动机技术不成熟，熄火是很平常的事，如果电启动失灵，只有靠手 摇了，据说手摇启动发动机还是一门技术，不是靠蛮力就能解决的，会摇的师傅往往在半圈距离就能发动汽车。下面我们就一起走进童年的大街，回顾一下曾经给我们带来快乐的几款老车。

　　最豪华的首长用车 红旗CA770

红旗CA773

　　红旗轿车，至今提起还是心中充满敬意，哪怕目前一直没有振奋 人心的产品的推出。当时的红旗汽车在下线的时候就被评为当时的世界 名车。

红旗CA773

　　红旗造型的立标、取材于扇面的进气格栅、宫灯状的尾灯、以及 来自传统轿子的船舷似的侧线，点点滴滴都是中国文化的结晶。经过改进红旗CA770将这一风格发挥到了极致，成为一代经典，也是国产第一辆三排座豪华轿车。当年邓小平在阅兵式上乘坐的就是红旗CA770，存世较多的是它的同系列的CA773。

红旗CA773

　　当时的CA770的最大功率达到了惊人的210wk，它从1958年—1980 年停产共生产红旗轿车1510辆。红旗还曾于1976年经专为毛主席生产过一辆超长版红旗，只是车生产出来是主席已经过世，从未使用，堪称国宝，红旗轿车的历史不用多说，因为它是每个车迷的必修课，唯一觉 得遗憾的就是当年如此具有中国味道的车哪里去了？

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轿车 上海 伏尔加

　　上海

上海牌轿车

　　上海牌轿车曾经风靡上个世纪70、80年代，成为唯一的普通公务 用车，它对普通民众的影响甚至超过了红旗。它的起源可以追溯到1963 年，最早叫做“凤凰”，后正式更名为“上海”。

上海牌轿车

奔驰220S

　　上海轿车是仿制是奔驰220S，使用2.23升直列6缸发动机，车 自重1.5吨，最高时速130公里。而后不断改进的上海轿车成为了70年代 到80年代初中国最有影响的轿车，那时的普通人把结婚时坐上海牌轿车作为必备的一件大事。1991年11月25日，上海轿车正式停产，累计生产 了77041辆。

上海牌燃料电池轿车

　　如今的上海品牌又获新生，新的上海牌汽车在荣威平台的基础上研制成功了燃料电池汽车 ，实现喝氢排水的环保排放。

伏尔加

　　伏尔加是上个世纪配备干部的进口车，车标是一个奋起的鹿，在进到中国后又有了新的名字“金鹿”。提起它总能勾起我们不少的回忆，在那个年代，它的造型算是动感的，宽宽的轮胎很有豪华车的范。
　　

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　越野车 北京 212

北京212

　　现在30岁左右的小时候没见过北京212的人几乎没有，绝大多数都应该坐过。当时212被称作“中吉普”，只有县级或团级的才能配备，212越野车有两款，一款4门5座，和现在的座椅布局一样，还有一款3门多座的，后面两排座位置于车的两侧，两款的配置都是一样的。它的通过性很强，到现在还深的越野发烧友的喜欢。

北京212

　　到了90年代，厂家将212改造，起了新的名字2020，备胎也换成 了后背式，更有了越野车的味。遗憾的是我们现在见到的2020也是上个世纪90年代中期的作品了，尽管已经停产，凭借纯正的越野车仍然得到 不少的越野发烧友的拥趸。

北京212

　　大货车 解放CA10

解放CA10

　　在记忆中的童年，大街上的货车就是它了，那是都叫它大卡车。后来才知道它就是著名的解放CA10，是我国的首辆国产货车，诞生于1956年，直到80年代，我们依然可以看到他奔波忙碌的身影。那是的卡车后面往往都拖着一个车斗，用来运更多的货物，由于那是制造技术还 不能生产足够长的货车底盘才不得已而为之，因为拖斗极不安全，现在 已经很难见到它的身影了。

解放CA10

　　解放AC10的原型车是前苏联的吉斯150，长春一汽将其引进后，重新设计，于1956年试制 成功，该车自重3.9吨，搭载六缸四冲程发动机，最大功率90马力，载重 4吨，最大时速65公里，进过改进，更加适合国内道路及建设需要。

　　从1956年试制成功到1982年，共生产了近30年，总产量1281502 辆，并出口阿尔及利亚等国家，直到现在我们的中型卡车在东南亚地区都很畅销。

　　在那个年代里，汽车里我们很遥远，为见到一辆车而兴奋，现在 ，能见到儿时的车，同样兴奋，一点不亚于当年。