达喀尔是自主品牌的试金石(2010-01-04 06:20:41)

朱珺楠 · 发表于 2010-1-4 22:38

标签：杂谈

“威麟”的达喀尔试金石
卫金桥/文
2010年达喀尔拉力赛的第一天是以充满悲伤的气氛开始。昨天，达喀尔拉力赛刚刚结束第一赛段争夺，从阿根廷便传来不幸消息。据法新社报道，一辆赛车在比赛过程中失控不慎撞到一位女性观众，直接导致后者死亡。据统计自达喀尔拉力赛在1979年创立以来已经发生了52起重大事故，而此次遭遇不幸的这位女士也是第16位遇难的观众。

不过，这仍然无法阻挡超过100辆汽车再次出现在这个充满血腥的汽车运动舞台上，继2009年达喀尔拉力赛造访南美大陆后，2010年，这项被誉为世界上最具挑战性的汽车赛事再次来到了阿根廷和智利。本届比赛全程长度约为9000公里，在15天的比赛中，车手需要征服14个难度不同的赛段。7位中国大陆车手从达喀尔拉力赛的起点发车，人数创历史之最。在接下来的14天，他们将与他们的赛车一起为荣耀而战。
继郑州日产和江铃汽车之后，奇瑞汽车旗下的威麟和长城汽车成为国内第三个和第四个站在达喀尔这个世界舞台上汽车公司。而且，这也是自主品牌第一次参加这个以残酷著称世界性汽车运动。2007年出征的江铃汽车虽然也是以宝典这个江铃自主的品牌出征，但是江铃汽车自身仍然是以一家合资公司的身份出现。而且，宝典的出师未捷身先死，为本土化的产品是否可以经受达喀尔严酷的考验打上问号。
参加达喀尔的目的无非通过这样的世界级顶尖赛事宣传自己的产品。所以，虽然常胜将军三菱汽车今年意外退出，但是仍然多达40个汽车品牌要在这个舞台上证明自己。
2009年全球第一大消费国中国当然不会成为这个舞台的看客。“我们征战达喀尔的目的，不仅仅只是为了验证“威麟”的产品，还要通过这个达喀尔这个世界舞台，证明中国汽车自主品牌的产品品质和奇瑞汽车的信心。”奇瑞汽车总经理助理金弋波说。
威麟汽车选择五届达喀尔的卢宁军作为威麟X5的赛车手，这是一个正确的选择，因为对于走上世界舞台的奇瑞汽车来说，初次参加残酷的达喀尔拉力赛，顺利完赛对于自主品牌来说就是一次史无前例的突破。而卢宁军丰富的大赛经验无疑会在5000多公里的漫长赛程上发挥作用。
不过，对于参加达喀尔的自主品牌来说，风险和机会一样大，如果顺利完成比赛并且取得不错的名次，这对于自主品牌来说，无疑将是一次向国人乃至世界证明自己的良机，但是如果中途退赛，那么这对于产品和品牌带来的负面影响同样不容小觑。
对于达喀尔新兵威麟X5来说，这种风险同样也是无法回避的，不过在金弋波看来，这种走向世界舞台的机会更大的意义在于参与，“我们认为，一个旨在迈向世界的汽车公司和世界品牌，必需要在世界的舞台上证明自己，对于威麟来说，达喀尔所崇尚的‘永不言败不断进取’的精神和威麟品牌自身的定位是非常一致的。”
在新年开始的时候，潘帕斯草原这片神秘的大陆，会给试图攀向世界舞台的中国自主品牌带来好运么？