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[讨论]我认为参加环塔拉力赛的注意事项。睡不着想到的

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楼主
发表于 2006-4-14 04:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我个人认为只要是越野车就能参加拉力赛!,当然要拿到名次那就要好性能的车了,罗布泊,那里的破212,解放车多的很,三菱不是还要212来救吗?? 关键是你了解你的车,知道你的车的细微变化,同时驾驶技术,后备力量都要跟上,我最喜欢说的一句话就是:"车人合一",对于我自己的车,我几乎0做到了,我的车从来没有把我撂在路上,因为我爱惜她,同时她也回报我.开车的人一定要了解自己的车,不是用手和脚开车,是用心开车的,

我觉得注意的是,首先:在实际的比赛当中,很多赛车是由 于车速过快,对前方路面预知不足而造成事故,导致赛车损毁而中途退出比赛的.

首先讲一下路面的种类。我看的报道,还塔的赛道主要有柏油、碎石、砂石、沙漠,其中砂石分为浮砂和硬底砂石两种,泥地则主要分为硬实泥地和松软浮泥地。最安全的路面当然要数柏油铺装路面了,但在平时的公路上其实也存在着一定危险。我觉得还塔道路情况复杂多样,车道两旁的路面往往是不够平整的,因此在这类路面比赛时,应尽可能地往中间靠拢,避免发生意外。另外,公路上由于有较多车辆行驶,路面会积累大量油垢,在刚开始下小雨的时候,小水珠会与油垢混合在一起,(自己开车的经验),这时的路面是最滑的,一不小心就会车身失控发生意外。而下大雨时雨水会冲走路面上的油垢,加上下雨天车手会加倍谨慎,因此危害反而会比之前所讲的情况要小些。

要特别注意的就是硬实泥地的路面,平时这种路面也是相当高速的。但一旦下过雨后,硬实的泥土就会变得像肥皂般润滑,遇到这种情况一定要打起十二分精神,万不能疏忽大意。 (有些草原地带就是这样的).

还有就是夜间比赛时要注意夜间行使安全:

1、夜晚乡间行车,如果是低等级公路,需要注意一些农用车辆和摩托车自行车,这类运动着的物体往往不会打灯,他们以为那样可以省电,不知道和高速飞驶的你的车之间的相对运动中不被及时发现的致命危险性,因而一定要注意一些道口的物体动静变化,有一些村落会有刷上反光漆的标杆提醒,但多数情况下要靠自己的判断,此时只有一个绝招,一个字:慢!我想还塔的赛道一定有这样的情况,希望要注意些,特别是要注意观赛者.

2、会车时,对方野蛮行车不关闭远光灯的应对,我的做法是:以极高的频率切换远光灯和近光灯,一般这种表示愤怒的行为可以奏效,如果对方仍然不予理睬,我就把我十个大灯全开开,6个海拉射灯,四个海拉远近光的大灯全开开,对方是什么也看不见的。(不知还塔是否会出现会车呢??)全封闭的吗?

3、注意灯光信号可以说很多,简单谈谈就是以下几部分:当车灯光投射距离由远变近的时候,表示汽车驶近或驶入上坡路面;当车灯光投射距离由近变远的时候,表示汽车下坡或由陡坡进入平缓路面;当车灯光投射区域离开路面的时候,表示前方出现急弯或者汽车已经上了坡顶;当车灯光投射区域由中移向一侧时,表示前方出现一般性弯道;当车灯光投射区域在路两侧游移时,表示前方出现连续性S弯道;当对方车灯的投射区域较短的时候,表示来车即将接近坡道;当对方车灯的投射区域脱离路基时,表示来车即将脱离坡顶;这些都是平时开车是的积累,比赛时就更要注意了.

关于车的情况,我觉得,首先是减重,其次是加固,第三是提高性能和通过性,同时要注意抬高车身的同时要加宽轮距.再有就是轮胎的选择,如果我参加,首选百路弛的AT胎,或者百路弛MT轮胎.

再有就是行驶在土路上的时候要注意观察有无土坑、搓板、断路,路基是否坚硬刹车距离会长可能产生侧滑,同时有与前车保持足够距离否则会吃土和被小石头击坏风档,还有注意观察前车的刹车灯注意他刹车的位置这样你就可以提前减速了而不至被颠的飞了起来。松软的地方提速和刹车尽量温柔,否则会出现被陷和侧滑。在出现侧滑或车辆失控时不要惊慌,双手一定不要离开方向盘,如果是加油过猛造成请轻轻收油同时调整方向(不宜过猛)千万不要猛踩刹车;如果是踩刹车引起的请略微抬起刹车踏板采用点刹的方法同时调整方向。
进入沙漠戈壁地区注意使用象防晒霜、唇膏等的各种防护品,加强饮水。比赛时是千变万化的,只有经验多了才可以安全的走完全程,还有就是沙漠里最重要的是会用GPS全球定位系统.这里载录GPS的详细说明如下:

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沙发
 楼主| 发表于 2006-4-14 04:09 | 只看该作者

[讨论]我认为参加环塔拉力赛的注意事项

GPS作为野外定位的最佳工具,在户外运动中有广泛的应用,在国内也可以越来越经常地看见有人使用了。GPS不象收音机,打开就能用,它更象一架相机,你需要有一定的技巧。现在我来谈一下我的一些GPS使用办法和经验,希望其他朋友能继续补充。

  首先大家要弄清使用GPS时常碰到的一些术语:

  1.坐标(coordinate)

  有2维、3维两种坐标表示,当GPS能够收到4颗及以上卫星的信号时,它能计算出本地的3微坐标:经度、纬度、高度,若只能收到3颗卫星的信号,它只能计算出2维坐标:精度和纬度,这时它可能还会显示高度数据,但这数据是无效的。大部分GPS不仅能以经/纬度(Lat/Long)的方式,显示坐标,而且还可以用UTM(Universal Transverse Mercator)等坐标系统显示坐标 但我们一般还是使用LAT/LONG系统,这主要是由你所使用的地图的坐标系统决定的。坐标的精度在Selective Availability(美国防部为减小GPS精确度而实施的一种措施)打开时,GPS的水平精度在100-50米之间,视接受到卫星信号的多少和强弱而定,若根据GPS的指示,说你已经到达,那么四周看看,应该在大约一个足球场大小的面积内发现你的目标的。在SA关闭时(目前是很少见的,但美政府计划将来取消SA),精度能达到15米左右(GPS性能介绍上说的精度都给的是no SA值,唬人的)。高度的精确性由于系统结构的原因,更差些。经纬度的显示方式一般都可以根据自己的爱好选择,一般有"hddd.ddddd","hddd*mm.mmm", "hddd*mm"ss.s"""(其中的“*”代表“度”,以下同)地球子午线长是39940.67公里,纬度改变一度合110.94公里,一分合1.849公里,一秒合30.8米,赤道圈是40075.36公里,北京地区纬在北纬40度左右,纬度圈长为40075*sin(90-40),此地经度一度合85.276公里,一分合1.42公里 一秒合23.69米,你可以选定某个显示方式,并把各位数字改变一对应地面移动多少米记住,这样能在经纬度和实际里程间建立个大概的对应。大部分GPS都有计算两点距离的功能,可给出两个坐标间的精确距离。高度的显示会有英制和公制两种方式,进GPS的SETUP页面,设置成公制,这样在其他象速度、距离等的显示也都会成公制的了。

  2.路标(Landmark or Waypoint)

  GPS内存中保存的一个点的坐标值。在有GPS信号时,按一下"MARK"键,就会把当前点记成一个路标,它有个默认的一般是象"LMK04"之类的名字,你可以修改成一个易认的名字(字母用上下箭头输入),还可以给它选定一个图标。路标是GPS数据核心,它是构成“路线”(见3) 的基础。标记路标是GPS主要功能之一,但是你也可以从地图上读出一个地点的坐标,手工或通过计算机接口输入GPS,成为一个路标。一个路标可以将来用于GOTO功能(见5)的目标,也可以选进一条路线(Route,见3.)作为一个支点。一般GPS能记录500个或以上的路标。

  3.路线(ROUTE)

  路线是GPS内存中存储的一组数据,包括一个起点和一个终点的坐标,还可以包括若干中间点的坐标,每两个坐标点之间的线段叫一条"腿"(leg)。常见GPS能存储20条线路,每条线路 30条"腿"。各坐标点可以从现有路标中选择,或是手工/计算机输入数值,输入的路点同时做为一个路标(Waypoint/Landmark)保存。实际上一条路线的所有点都是对某个路标的引用,比如你在路标菜单下改变一个路标的名字或坐标,如果某条路线使用了它,你会发现这条线路也发生了同样的变化。可以有一条路线是"活跃"(Activity)的。“活跃”路线的路点是导向(见5)功能的目标。

  4.前进方向(Heading)

  GPS没有指北针的功能,静止不动时它是不知道方向的。但是一旦动了起来,它就能知道自己的运动方向。GPS每隔一秒更新一次当前地点信息,每一点的坐标和上一点的坐标一比较,就可以知道前进的方向,请注意这并不是GPS头指的方向,它老人家是不知道自己的脑袋和运动路线是成多少度角的。不同GPS关于前进方向的算法是不同的,基本上是最近若干秒的前进方向,所以除非你已经走了一段并仍然在走直线,否则前进方向是不准确的,尤其是在拐弯的时候你会看到数值在变个不停。方向的是以多少度显示的,这个度数是手表表盘朝上,12点指向北方,顺时针转的角度。有很多GPS还可以用指向罗盘和标尺的方式来显示这个角度。一般同时还显示前进平均速度,也是根据最近一段的位移和时间计算的。

  5.导向(Bearing)

  导向功能在以下条件下起作用:

  1.)以设定"走向"(GOTO)目标。"走向"目标的设定可以按"GOTO"键,然后从列表中选择一个路标。以后"导向"功能将导向此路标。

  2.)目前有活跃路线(Activity route)。活跃路线一般在设置->路线菜单下设定。如果目前有活动路线,那么"导向"的点是路线中第一个路点,每到达一个路点后,自动指到下一个路点。在"导向"页面上部都会标有当前导向路点名称("ROUTE"里的点也是有名称的)。它是根据当前位置,计算出导向目标对你的方向角,以与"前进方向"相同的角度值显示。同时显示离目标的距离等信息。读出导向方向,按此方向前进即可走到目的地。有些GPS把前进方向和导向功能结合起来,只要用GPS的头指向前进方向,就会有一个指针箭头指向前进方向和目标方向的偏角,跟着这个箭头就能找到目标。

  6.日出日落时间(Sun set/raise time)

  大多数GPS能够显示当地的日出、日落时间,这在计划出发/宿营时间时是有用的。这个时间是GPS根据当地经度和日期计算得到的,是指平原地区的日出、日落时间,在山区因为有山脊遮挡,日照时间根据情况要早晚各少半个小时以上。GPS的时间是从卫星信号得到的格林尼制时间,在设置(setup)菜单里可以设置本地的时间偏移,对中国来说,应设+8小时,此值只与时间的显示有关。

  7.足迹线 (Plot trail)

  GPS每秒更新一次坐标信息,所以可以记载自己的运动轨迹。一般GPS能记录1024个以上足迹点,在一个专用页面上,以可调比例尺显示移动轨迹。足迹点的采样有自动和定时两种方式 自动采样由GPS自动决定足迹点的采样方式,一般是只记录方向转折点,长距离直线行走时不记点;定时采样可以规定采样时间间隔,比如30秒、一分钟、5分钟或其他时间,每隔这么长时间记一个足迹点。在足迹线页面上可以清楚地看到自己足迹的水平投影。你可以开始记录、停止记录、设置方式或清空足迹线。“足迹”线上的点都没有名字,不能单独引用,查看其坐标,主要用来画路线图(计算机下载路线?)和“回溯”功能。很多GPS有一种叫做“回溯”(Trace back)的功能,使用此功能时,它会把足迹线转化为一条“路线”(ROUTE),路点的选择是由GPS内部程序完成的一般是选用足迹线上大的转折点。同时把此路线激活为活动路线,用户即可按导向功能原路返回。要注意的是回溯功能一般会把回溯路线放进某一默认路线 (比如route0)中,看你GPS的说明书,使用前要先检查此线路是否已有数据,若有,要先用拷贝功能复制到另一条空线路中去,以免覆盖。回溯路线上的各路点用系统默认的临时名字如"T001"之类,有的GPS定第二条回溯路线时会重用这些名字,这时即使你已经把旧的路线做了拷贝,由于路点引用的名字被重用了,所以路线也会改变,不是原来那条回溯路线了。请查看你GPS的使用说明书,并试用以明确你的情况。有必要的话,对于需要长期保存的TraceBack 路线,要拷贝到空闲路线,并重命名所有路点名字。

  然后介绍一下GPS的主要使用方法

  GPS比较费电池,多数GPS使用四节碱性电池一直开机可用20-30小时,说明书上的时间并不是很准确的,长时间使用时要注意携带备用电池。大部分GPS有永久的备用电池,它可以在没有电池时保证内存中的各种数据不会丢失。由于GPS在静止时没有方向指示功能,所以同时带上一个小巧的指北针是有用的。标记路标时,GPS提供一个默认的路标名,比如LMK001之类,难于记忆,虽可改成一个比较好记一些的名字,但一是输入不便,用上下箭头选字母很费劲,二是一般只能起很短的英文名字,比如6或9个字母,仍然不好记,同时再带上一个小的录音机/ 采访机随时记录,是个不错的主意。

  1.有地图使用

  GPS与详细地图配合使用时有最好的效果,但是国内大比例尺地图十分难得,GPS使用效果受到一定限制。“万一”你有目的地附近的精确地图,则可以预先规划线路,先做地图上规划,制定行程计划,可以按照线路的复杂情况和里程,建立一条或多条线路(ROUTE),读出路线特征点的坐标,输入GPS建立线路的各条“腿”(legs),并把一些单独的标志点作为路标(Landmark/ Waypoint)输入GPS。GPS手工输入数据,是一项相当烦琐的事情,请想一下,每个路标就要输入名字、坐标等20多个字母数字,每个字母数字要按最多到十几次箭头才能出来,哈哈,这就是有人舍得花很多钱来买接线和软件,用计算机来上载/下载数据的原因。带上地图!行进时用 一是利用GPS确定自己在地图上的位置,二是按照导向功能指示的目标方向,配合地图找路向目标前进。同时一定要记录各规划点的实际坐标,最好再针对每条规划线路建立另一条实际线路,即可作为原路返回时使用,又可回来后作为实际路线资料保存,供后人使用。

  2.无图使用

  这是更为常见的使用方式。

  1.)使用路点

  定点:常用于确定岩壁坐标、探洞时确定洞口坐标或其他象线路起点、转折、宿营点的坐标。用法简单,MARK一个坐标就行了。

  找点:所要找的地点坐标必须已经以路标(landmark/waypoint)的形式存在于GPS的内存中,可以是你以前MARK的点或者是从以前去过的朋友那里得到的数据,手工/计算机上载成的路标数据。按GOTO键,从列表中选择你的目的路标,然后转到“导向”页面,上面会显示你离目标的距离、速度、目标方向角等数据,按方向角即可。

  2.)使用路线

  输入路线:若能找到以前去过的朋友记录的路线信息,把它们输入GPS形成线路,或者(常见于原路返回)把以前记录的路标编辑成一条线路

  路线导向:把某条路线激活,按照和“找点”相同的方式,“导向”页会引导你走向路线的第一个点,一旦到达,目标点会自动更换为下一路点,“导向”页引导你走向路线的第二个点... 若你偏离了路线,越过了某些中间点,一旦你再回到路线上来,“导向目标”会跳过你所绕过的那些点,定为线路上你当前位置对应的下一个点。

  3.)回溯

  回溯功能实际是输入线路(route)的一种特殊方法,它在原路返回时十分好使。但有些注意事项,见“7.足迹线”

  说一下比较方便的使用方式:

  首先我把坐标显示格式设为"hddd.ddddd"形式,这样经度最低位数字变1,对应东西向移动了 0.85米,纬度最低数字变1,对应南北方向移动了1.1米。另外对于携带一个采访机,标记路标后不改变其默认名字,而是录音记录这个路点名字、时间和地点描述。在一条路线的起始处标记一个路点,清空以前标记的“足迹点”,设置“足迹线”记录方式为自动,一直开机,在路线转折处、有明显地面标志处及其他需要标记处标记(MARK)路标(Waypoint),并做录音说明。一直到达营地,标记营地,把用“回溯”功能把当日“足迹线”存成一条线路,并把此线路做拷贝,更名(Rename)所涉及的个路点,以免此路线被下次“回溯”冲掉,如果并不原路往回返,取消“回溯”路线的被激活状态(回溯路线自动被激活)。再把“足迹点”的形状抄到纸上,关机。第二天出发时,仍然按前一天出发时一样操作。如果是沿原路返回,那么激活前一天设的回溯路线,并结合沿途定的路标点,使用导向功能返回。行程结束,回到城里后,根据录音,把GPS记载的数据整理成线路描述文件保存,以后别人就可以使用这组数据走这条线路了。

目前就想了这些,还有很多想到了再说

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 楼主| 发表于 2006-4-14 04:10 | 只看该作者

[讨论] 晚上睡不着,一直在想还塔的事,又想到一些要注意的问题,来和大家讨论

晚上睡不着,一直在想还塔的事,又想到一些要注意的问题,来和大家讨论,不知是否成熟,希望大家给予指点。

我是在想如果我的车参加还塔我会怎么做。??

首先要给汽车减负,把后座拆掉,把车里的6000多的音响和CD拆掉。一切平时装饰没用的都去掉。

备胎备上两个,僧胶条及钻眼和拉僧胶条的堆子备上,这样在胎的口子在5cm以下都可以自己补的,把车上的工具及扳手都带上,带上电动打气泵要两个缸的那种。猴爬杠,绞盘辅助拉绳,捆树绳,手套。带上4块枕木,铁锹。

其次,发动机换机油,换风扇皮带,再备上一幅,拆掉空调皮带。换新电瓶,这样可以在陷入泥潭实在出不来时用电瓶和刹车把车打出来,备上电子集成块,方便自己更换,备上10米的电线方便自己检查简单的线路问题和应急自用,更换质量好的最好是进口的进气道垫子和缸盖垫子,因为5000公里的行驶环境恶劣,进气口垫子容易冲掉,环境的恶劣,车的高速行驶也让车的温度容易高温,相对缸盖垫子就容易冲掉。防冻液备上两捅,换下水道管子,再备上一幅,下水道管子容易坏,环境的恶劣和高速使得管子要承受比平时高的多的压力和损害。还有就是要更换新的空气滤心,再备上3个,空气滤心3000公里就要更换才不会影响空气的质量,5000公里在沙漠隔壁里特别是拉力赛时灰尘特别大,所以就要即使更换,1000公里换一次比较保险。

再有就是更换前轮离合器,要进口的我是从广州老骆驼那里邮购的。质量有保证,检查传动系统,打黄油,各个黄油眼都打满,四轮保养,前后芽孢,变速箱的检查,更换齿轮油加入抗磨剂,检查底盘所有螺丝重新上紧一边,避振器的支点坚固,仔细检查大梁把有裂缝处焊接好,加固电瓶的托盘。在检查前轮球头时要观察球头销子是否是铜套的,如果是轴承的就更换成铜套的,虽说方向会有点重,但铜套的比较保险,有很简单的办法解决方向重的问题。

要仔细检查车灯的工作状况,拉力赛用灯的时间还是很多的,今天就想了这些,请大家给予指点。

还有就是心态,做为我的车,动力性能不是很好,所以我觉得,安全跑完全程就是胜利,为以后的比赛打下基础和经验。

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发表于 2006-4-14 16:21 | 只看该作者

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楼主想这么多会失眠的!睡不好影响比赛哦!
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