帕杰罗 Pajero V93 MT 手动版 2010

潜水袁 · 发表于 2010-4-7 14:31

绝对好车+帅哥。。

Aka · 发表于 2010-4-7 14:56

先留个痕迹，等论坛恢复再看

zxg4321 · 发表于 2010-4-7 15:46

就喜欢这样显摆的，哈哈

zcj39 · 发表于 2010-4-7 16:41

和我一样，是墨绿色的。

3dman · 发表于 2010-4-7 19:47

论坛已经恢复，图片可以正常观看了

东莞日月明 · 发表于 2010-4-7 20:54

最不喜欢拆后备胎了.烦.要拆太多的东西了.

gaig001 · 发表于 2010-4-7 21:46

恭喜恭喜

我斜着眼 · 发表于 2010-4-7 23:13

靓车呀，就是备胎实在是太麻烦了

3dman · 发表于 2010-4-7 23:33

关于备胎拆卸，不算很麻烦，多一道拆外罩的工序而已，就多拆两颗螺丝

态度 · 发表于 2010-4-8 00:39

显摆的

3dman · 发表于 2010-4-8 01:19

帕杰罗V93 MT 的离合器非常平顺，几乎可以做到自动档那样的平滑换档。
帕杰罗离合踏板操控力度小，降低了左脚操作强度，方便市区行驶，就是踏板行程稍长，但可以慢慢习惯，另外离合的接合点不明显，松开离合到一定程度时车没有抖动的感觉，如果此时油门不跟上，会迅即死火。
档把入档阻力有些大，操作起来不够顺滑，还有加减油门的时候档把会同步晃动，估计是新车缘故吧。
方向盘操作力度比较适中轻松，比起前驱车轻不少。转向半径主观感觉跟轿车差不多，没大多少。定速巡航控制按键在方向盘上，使用非常简单，加减速用按键也可调节。踩刹车，踩离合，按取消按键，都可以解除巡航。
油耗有电脑显示，轻柔开，不超过2000转换挡的话通常能做到10-12(升/100km)之间，目前我开过最低达到9.5。
避震效果有车主觉得太硬，也许各人的要求和感觉不一样吧，我倒觉得可以接受。过同样的烂路时没有轿车那种入心肺的震动，过滤颠簸很干脆，上下来回跳动的次数比轿车少。获得好的避震效果必须配合胎压，新车都是严重超标，超过3.5BAR，我暂时降到前2.2后2.4，感觉好很多。
越野方面还有待以后继续测试，目前走过烂土路，地面很多坑洼，积满雨水，这路况没难度，完全当是平路那样开。
对别车实施拖车救援本来就是越野车必备的一项功能，正好那天有个现成的机会，于是就毫无疑问测试了。友车在湿软泥路打滑已经刨出了个小小坑不敢再强行自救了，按级别应该属于小陷吧，我用帕杰罗挂上4LLc，连接一根一厘米直径小绳很轻松拖了出来，完全没难度。

fr100 · 发表于 2010-4-8 10:47

好！今天图片能看啦。感谢楼主分享体会。有新的感受请继续！

SPORT~安哥 · 发表于 2010-4-8 11:16

个人只喜欢手动的。

jackhammer · 发表于 2010-4-8 11:23

不错，楼主要小心，没过磨合期的时候用4LLC容易超过转速，等车磨合完了，再试试看能克服对角轮悬空不

阿甘甘 · 发表于 2010-4-8 12:10

3D兄的新车到家了？？？？真的很不错，介绍很是详实，版主可以加个精啊

鹤冲天 · 发表于 2010-4-8 15:36

非常喜欢的车型

没刹车 · 发表于 2010-4-8 17:03

啥时候到手的啊？？？？？？？

超选四驱 · 发表于 2010-4-8 17:22

备胎怎么不是铝圈？？

3dman · 发表于 2010-4-8 21:05

所有 V93 的备胎都是普通钢圈

3dman · 发表于 2010-4-8 21:24

原帖由 jackhammer 于 2010-4-8 11:23 发表
没过磨合期的时候用4LLC容易超过转速，等车磨合完了，再试试看能克服对角轮悬空不

关于磨合，我是采用暴力磨合法，使用 4H 模式，换挡转速为3000-4000转，最高速度开到 140 公里，我的观点是磨合期只有转速限制没有速度限制，只要转速不超过红线转速的 70% 即可，开始 100 公里轻柔的开是为了磨合轮胎.。

至于对角轮悬空后的通过性有机会是得试试，理论上分析，帕杰罗 V93 是有电子稳定控制之类的系统，叫做 ASTC ，它会主动刹慢空转轮，以此限制打滑以及将动力传到具备抓地力的轮子，从而脱困。

帕杰罗 Pajero V93 MT 手动版 2010