1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:02

你说错了，我的发动机是2K年本土皇冠。

扯这些有什么用？完全跟帖子内容不着边际。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:07

原帖由 PAJRO 于 2010-5-30 10:27 发表
别灰心，可能就像你说的就是一根线的问题，也就是一个信号线入问题，这事还得好好让雄风的老李帮忙，他挺有办法的

老李认为发动机和接线没问题，他认为就是排气有些问题，其它没问题。

我的意见不同，排气有问题是必然的，另外还有问题，排气的问题等排气东西到了可以改上去，其它影响动力的问题要提前分析并妥善解决好，不然，改了排气会更加失望。

针对ECU是不是限制了发动机的动力输出，我相信群里面有人已经很清楚了，因为他的排气没问题。但人和人区别很大，有的人愿意吭声，有的不愿吭声，有的人选择承受，有的选择乱扯。。。。。更有甚者，你来解决问题，他还不服气不说，心里面还有谩骂呢！

所以，人在对待对问题的态度上区别是很大的。

我只是根据现象，实事求是的面对。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:09

原帖由 巴陵雕仔 于 2010-5-30 11:48 发表
老方，你什么时候来我这里，我的5vz高油耗和高速丢油熄火等你来搞哟？万一么时间，你把5vz的电脑图发一份给我，教我怎样检查，呵呵，不过这样，肯定到时候得浪费你一点电话费。

得到下个月才能过去，近期事情太多，还得等欠款，现在欠款的人比较麻烦，你郁闷他开心。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:10

原帖由 dg2208347 于 2010-5-30 10:47 发表

兄弟也不算一算推重比，能比吗？摩托车1匹推2公斤，老方的1匹推10公斤。人家研究动力不足，你们.........................................?

推重比没多少人能真明白，不然不会仅发一些漫无边际的乱扯。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:12

原帖由 PAJRO 于 2010-5-30 10:36 发表
还有，1VT的ECU好像是可编程的，也就是可以用编程器把数据读出来，再写进去，因为没有资料，只能摸索着改参数，做试验了。这个难度有点大，老李他们对机械广面在行，这方面好像差一点，我是搞自控编程的，里面很多东 ...

我想，暂时还不用去改变程序，要作的试验也没有全部作完。做完了如果还是不能和大切、霸道动力比较接近的车没得比，那么就只能使用改变程序的方式来实现，也就是人们常说的外挂，其实就是改一些原ECU的程序去掉无用和限制的部分就OK。

现阶段去搞这个，不怎么划算，自己去改，需要的外设太多不划算，买现成的也不少钱。

dg2208347 · 发表于 2010-5-30 17:24

老方。还是先搞好排气，问题一步一步解决！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:26

今天还是在搞接线，不过刹车的问题总算找到办法了。

试车的时候，方向机高压油管接头处破裂，

一地的油污

由于发动机启动总是很困难，把线路打开有详细测量了一下，终于查到了问题所在：

所以说，其实改车是很郁闷的一件事情，那些对电路一窍不通的人，怎么办呢？

鬼才知道。。。。。。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 17:32

原帖由 dg2208347 于 2010-5-30 17:24 发表
老方。还是先搞好排气，问题一步一步解决！

排气的配件老李才发出来，还要10多天才到，我是遇到周末有空就搞搞看，做做实验，不碍事。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-30 19:49

今天作了个试验，将SP2+接ECU的转速输出信号，将SP2-接地。出来的效果意想不到。

同时也发现些线路上的问题，有些线太细必须更换，电压在启动的时候衰减的厉害！

PAJRO · 发表于 2010-5-30 23:07

坚决支持老方，期待解决问题

小佳 · 发表于 2010-5-30 23:23

看了你的发动机仓，怪不得那么热了。。。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-31 08:42

原帖由小佳于 2010-5-30 23:23 发表
看了你的发动机仓，怪不得那么热了。。。

打算重新整理一下，不过预计收效甚微，发动机定位太靠后是根本原因，但这个定位不想动了。

nba · 发表于 2010-5-31 09:16

原帖由 PAJRO 于 2010-5-29 14:54 发表
看了下1UZ的曲线，比较6切的698Q，正常情况，698Q的机器最大扭矩在2600转，297N.m，而在这个转速1UZ的扭矩已经超过300N.m是大于698Q的，功率也达到698Q最大功率的80%，这样的工况，加速性应该远超698Q，低速通过能力 ...

即便在2600转时动力相等,但老方的车重已经不是1.6吨是2.1吨.
而且6切的轮胎是29英寸225,滚动阻力跟现在比差距也很大!
PS:传动系统的动力消耗也可以排查一下.

宁夏老方 · 发表于 2010-5-31 09:22

原帖由 nba 于 2010-5-31 09:16 发表

即便在2600转时动力相等,但老方的车重已经不是1.6吨是2.1吨.
而且6切的轮胎是29英寸225,滚动阻力跟现在比差距也很大!
PS:传动系统的动力消耗也可以排查一下.

和6切去比是显得不公平，和大切霸道一比，就清晰了。

折腾了几天有小改善，无本质变化，在耐心等待排气管，如果改好排气系统动力恢复正常就OK，不恢复那还要掉头琢磨电路。

目前电路上已经发现了一些基本问题，这个周末集中解决。因为要把线束打开换掉好多线，所以需要的时间比较长。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-31 09:28

各位朋友，落花朋友搞的那个推重比，是个很客观的通过数据来说明汽车动力表现的方法。建议采用：

总减速比=变速箱减速比x主减速比

推重比=总减速比x扭矩/车重

nba · 发表于 2010-5-31 11:06

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-31 09:22 发表

和6切去比是显得不公平，和大切霸道一比，就清晰了。

折腾了几天有小改善，无本质变化，在耐心等待排气管，如果改好排气系统动力恢复正常就OK，不恢复那还要掉头琢磨电路。

目前电路上已经发现了一些基本问 ...

你把轮胎换小些.
看看动力有没有改善.
先排除传动匹配问题.

宁夏老方 · 发表于 2010-5-31 11:17

轮胎换小肯定有所改善，这是必然，但这不符合200kw 400NM的动力匹配。

如果要说传输问题，估计波箱效率多少有点问题，其他地方不存在的。

最后一只烟 · 发表于 2010-5-31 11:24

见过一两台改1uz的切，都很猛呀，不光越野表现出色，高速也很棒呀，提速绝对快过六缸，高速轻松180以上，也没有像楼主这么多困难压？？

nba · 发表于 2010-5-31 11:26

变速箱是比配发动机输出的.
桥速比是比配车轮尺寸的.
6切不换速比上31,动力也不怎么样~
既然不想换轮胎,装个大些的速比试试.

宁夏老方 · 发表于 2010-5-31 11:46

你的意思我明白。

1UZ-VVTI动力输出不足问题的研究。

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