kdss+中差，和双差锁的LC200怎么选择？

zhjlricky · 发表于 2016-3-2 14:02

为什么有KDSS的没后差，有后差的没KDSS? KDSS+中差和双差锁的LC200实际用起来有什么差别?哪个更实用些。差别具体体现在什么地方？

囬家 · 发表于 2016-3-2 19:58

去汽车之家问下哈，那里的人气旺些。

archerhu · 发表于 2016-3-2 20:54

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飘洋过海2014 · 发表于 2016-3-3 09:48

个人感觉还是kdss+中差的好一些

囬家 · 发表于 2016-3-3 15:26

这你就不懂了吧我告诉你怎么回事 kdss加中插是卖给那些经常在城市里开偶尔去玩下越野的人 kdss其实就是液压顶杆老的军用车也有不是什么稀奇东西它能把稳定杆锁住在公路上减少倾斜越野的时候把稳定杆打开悬挂能伸开退双插就不一样了纯粹越野经常越野的买这个你要是不经常越野给你八个锁有啥用还不如一个kdss有用（汽车之家的车友回答的）

琥珀 · 发表于 2016-3-3 18:26

kdss‘加中差加后锁，这配置好像现在只有顶配的普拉多有

zhjlricky · 发表于 2016-3-3 18:25

KDSS公路好些？

漫步一生 · 发表于 2016-3-4 17:39

越野的话还是要双差的！我建议还有一种选择是KDSS加中差加自助爬坡功能！可以秒杀很多越野车！

龙肉罐头 · 发表于 2016-3-7 00:08

感觉还是看怎么用公路上KDSS肯定好过双锁。野外的话如果主要走的路面是硬的那种就选KDSS，如果经常走湿滑泥泞的烂路感觉是双锁更实在。

mengxing · 发表于 2016-3-16 23:06

KDSS相当于公路时连接稳定杆抑制侧倾，越野时放开稳定杆加大悬挂行程。
KDSS+轴间中差锁+ 电子轮间限滑刹车，是面向那种只是偶尔碰到极端烂路用的，所以偶尔用电子刹车替代后锁；
而大量高强度越野的时候，用电子轮间限滑刹车这种就容易刹车过热，所以选用轴间中差锁+机械后轮间差速锁。因此需要注重越野而选择后差速锁的，往往都是大量越野使用的，也就往往不用大量跑高速，丰田也就自然取消了KDSS。

另外我个人觉得，目前丰田唯一配 “中差锁+电控机械后差锁+KDSS” 三合一的，只有顶配普拉多。
同时顶配普拉多还配备的后轮空气悬挂底盘升降、悬挂软硬可调、丰田MTS系统（对应路虎的全地形反馈系统）、爬行系统、360摄像头、第三批电动座椅折叠，
我个人觉得所有配置基本都配齐了。

但是普拉多虽然配置全，但是普拉多因为尺寸等级的原因，无法双油箱双空调，绞盘和双电瓶也是不太理想。

[ 本帖最后由 mengxing 于 2016-3-16 23:23 编辑 ]

插班生 · 发表于 2016-3-17 09:26

差速锁主要是实现驱动附着力大的车轮，带kdss功能是尽量让所有轮子实现最大的附着力，两者都有最完美了

zhjlricky · 发表于 2016-3-18 11:07

谢谢这么专业的回复

流星飞逝 · 发表于 2016-5-12 01:04

zhjlricky于发表在1 楼

为什么有KDSS的没后差，有后差的没KDSS? KDSS+中差和双差锁的LC200实际用起来有什么差别?哪个更实用些。差别具体体现在什么地方？

双叉的好，中东4.6高配车型带双叉和kdss，但是挂后锁的时候kdss不能用，好像是不能同时使用

武汉周平 · 发表于 2016-5-12 10:26

凡事不能两全！

j38890 · 发表于 2016-5-12 12:30

我选择了kdss+中差，带地形选择系统和自动蠕行系统。

琪琪黑人 · 发表于 2016-5-13 15:36

wang2256285 · 发表于 2016-5-19 01:18

买KDSS 再后期加后锁啊

武汉周平 · 发表于 2016-5-19 11:51

很受益！谢谢分享！

鼓豆殿下 · 发表于 2016-5-23 09:17

我经常去钓鱼，还是买双差吧

大别山孤狼 · 发表于 2016-5-23 14:47

kdss+中差，和双差锁的LC200怎么选择？

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