以下是引用无极无限在2005-5-2 19:03:00的发言：
怎么没有下文了~~
期待啊~~~~
这部战旗在动力和底盘改装完成后，
对内饰进行了彻底的巅复。
将天花、地毡、饰板、后座全部拆除，
仪表、方向柱、挂档杆、空调风口近乎明装。
门窗的升降电机明显外露。正副驾驶座上方只是象征性粘贴防撞海棉作装饰。
行李箱和后座位置只是放置了一个行李网。
好在改装的桶椅、扶手、灭火器、水壳架提醒了我它的用途。
当然，这种改装是见仁见智。
为了平衡车辆升高后的稳定性、更换了负25轮圈。
配合220匹的马力输出，更换了大胎。
由于找不到合适好看的涉水喉，动手造了一条。感觉仍算顺眼。
整车改哑光沙漠黄的颜色。
由于变成是二坐车，乘座空间改变了战旗局促的感觉。
而两张昂贵的桶椅无为我带来什么惊喜。
过分紧身的保护、干硬的承托、还倒不如改对富豪电动椅。
倒是三记忆功能、电动调校方向柱在长途行车带来多种驾驶恣势。
而这套方向柱的灯光、雨刮、
巡航定速的操控是原来战旗的所不可比拟的（但由于是右肽的需要时间去适应）
而这款直6发动机它的头段加速没1uz v8引擎来得迅速
.静止急加速没响胎的表现.
好在这具引擎平顺感觉非常突出.中、后段加速表现称职，油门反应敏捷。
而搭配ｖｘ变速箱平衡性出色，感觉不到变档的顿挫感。
而更换了佳美刹车总泵，使刹车系统得到质的改善。
前、后改塔型弹王、三连杆。具备基本的越野能力。
在通过一赛场的连续驼峰可以说是小莱一碟。
在炮弹坑路面上它的抓地力是令人放心。
四个轮子依着凹陷的地面保持着2、30公里的速度轻松前进。
而高速通过小坑洞及跳动的路面，震动的处理很好。
但感觉悬挂有点软，过弯侧倾较大。有点轻浮的感觉。
但作为改来长途旅行使用的车，是很难兼顾极限越野。
所以这个悬挂有点软仍是可以接受的。 | 
楼主: chogo
发表于 2005-5-2 23:43
发表于 2005-5-5 16:22
楼主
