冰岛版大脚62施工中

原始部落 · 发表于 2010-11-16 19:55

   刚刚回到酒店

   总体性能评估：

   1：前传噪音70KM开始显现，85以上还能接受，100KM震动感明显持续到120KM降低，拆除前传试车噪音消除
      原因：前传角度超过十字轴的最大转角范围，正在开发囚笼传动轴的准备工作，不久后可以解决这个问题
   2：前桥转向角度客户不满意，我们原先所有的装车底盘均没有过多的考虑过这个问题，这种全密封半轴高强载荷的前桥设计原理上限制了他的转向角度，加上我们的目前手工工艺以及材质的选配上存在很多缺陷，客户的观点其实是很现实存在的，恩施这边的地形远比北方我们试车的环境复杂，这点需要慎重考虑
      解决办法：下一步投入巨资开发大角度囚笼前半轴，囚笼壳准备做成42CR的材质

   3：最高时速150KM不敢在上了旧胎温度很高有明显胶糊味
   4： 1100KM耗油1300元整体油耗：18升
         850KM山路时速55KM 73KM高速时速120KM 其余为国道时速平均85
   5：加重飞轮给了5.4的机器低速最大的扭矩输出，209神农架段的老路上坡基本不用2档，加速时1500转以下不明显，2500转有推背感持续到3500结束，4600以上基本发挥到最佳
6：实地测试短暂2小时，差速锁一切正常

   7：刹车偏软，我开了1100公里感觉顺手，客户不太满意，由于前期施工耽误了一个月的时间，交车时间紧，刹车在家里没有测试直接开车过去，需要换装合适的总泵解决

   总评：整体性能基本达到设计要求，噪音和转向是个问题亟待解决，发动机的扭力输出比预想的要高，原先飞轮平衡的顾虑看来是多余的了（只要认真干事情，这个不是问题，飞轮的动平衡实验那段已经很明确了），离合系统和散热系统一切正常，方向系统这次彻底解决了摆度过大虚位明显的问题（只有自己做的拉杆才能心里有数，开发了一套球头和胶套，一大笔银子哦）






[ 本帖最后由原始部落于 2010-11-16 19:59 编辑 ]

mzkq888 · 发表于 2010-11-16 20:34

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我爱发明 · 发表于 2010-11-17 09:46

谢谢魏哥精彩大作！

SLOFGL · 发表于 2010-11-17 20:06

强大

汽-油 · 发表于 2010-11-18 21:52

LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

丛林虎 · 发表于 2010-11-26 13:19

老魏族中之能人.为你高兴

zbj109 · 发表于 2010-11-27 09:46

好毒好毒啊。。。

纸飞机74 · 发表于 2010-11-27 10:52

....................................

越野一员777 · 发表于 2010-11-27 11:44

可以载入e族的史册了

大哥级

轩辕子木 · 发表于 2010-11-27 12:46

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轩辕子木 · 发表于 2010-11-27 12:48

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小佳 · 发表于 2010-11-27 16:00

1、从电工和传动轴制作工人，看到了管理水平有待提高。
2、后门的凹线应该填平，才能与后轮眉匹配。
3、再接再励。

汽-油 · 发表于 2010-11-27 18:25

有样！~~~~~~~~~~~```````

老越野爱好者 · 发表于 2010-11-27 19:52

部落师付：以现状的刹车系统、对这样的大胎、及整车重量、“我估计在2.6吨左右”刹车一定是棉软的，因为是刹车盘的直径、及刹车卡钳的夹紧力所限！换刹总泵不是解决的有效办法、据很车现状最好解决的办法是用（双刹车卡钳）配上相应的总泵、这样每个轮的刹车力理论上是以前的一倍！刹车问题就彻底解决了。看见了、乱说了一气、见谅。

原始部落 · 发表于 2010-11-27 20:24

谢谢指导，预计不久后会解决这个问题

原始部落 · 发表于 2010-11-27 20:25

谢谢指导，争取下一台更完美

未知的海 · 发表于 2010-11-27 20:38

大哥太厉害了看您的帖能学到不少

沸腾爱旅行 · 发表于 2010-11-29 16:00

昨晚刚看了十台《我爱发明》部落的专题片。今天就欣赏了新作品，太激动了！一个字真牛！！！！！！

石-头 · 发表于 2010-11-29 21:01

牛X·················
没侧杠，上车有点恼火哦············

原始部落 · 发表于 2010-11-30 16:01

整车不到两吨，后面太轻了弹簧压不下去，屁股着是有点高，刹车总泵换一个合适的就OK了

说了几次绕道贵阳拜访你，日程一直安排不过来

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