【探秘湿地画廊】【崇礼T3英雄会河谷决赛赛道S1-S2详解】

王青 · 发表于 2010-9-27 17:46

如果你在回忆四年前翁牛特的挥汗如雨；如果你还能想起三年前夜鸣沙的大雨滂沱；如果你依旧沉浸在两年前库布其的金戈铁马喧嚣中；如果你觉得去年的七星湖意犹未尽。那么，你应该到崇礼来，今年的赛道是一条诗意的画廊。

来到崇礼的第二天，就已经随同先期抵达的赛道设计人员进入决赛赛道巡查。
至此，已经十余天的时间里，反复勘察赛道多次。赛道里的一景一物，一弯一滩都已经刻入脑中。
英雄会召开在即，想必一些准备参赛的族友对赛道的情况还不太清楚。利用这一点点的工作闲暇，我给大家简单的介绍一下决赛赛道的大致情况和我个人对赛道的感受。

王青 · 发表于 2010-9-27 17:51

【探秘湿地画廊】【崇礼T3英雄会河谷决赛赛道详解】

赛道大体简介：2010越野e族T3河谷挑战赛决赛赛道综述（点击浏览）

王青 · 发表于 2010-9-27 18:04

① 关于决赛赛道S1路段：

S1赛道由五十家桥下发车，向摆察村方向顺河谷行驶十五公里左右。

如果让我对决赛的S1赛段说出自己的感受，我觉得我可以用几个关键词来概括一下：“轻松舒适”“诗意画廊”“有惊无险”。

首先说到轻松舒适，并不是说你是在有四个轮子的沙发上捏脚按摩，仅仅是跑过第二赛道S2多次的我由衷的一种说法。相比第二赛道的颠簸来说，第一赛道的广饶河滩和河谷树荫简直是一条天堂赛道。说实话，第一次跑在S1的河滩上时，看到飞溅的水花在车两侧溅起天使之翼，远望河谷一侧高山连绵，一侧绿树成荫，都忘记了自己是在一条赛道之中。

王青 · 发表于 2010-9-27 18:55

俗话说的好，大意失荆州。在越野车比赛中，尤其是自然赛道的比赛里。越是貌似风平浪静的一派祥和景色，越是暗蕴着无数的危机四伏。

  出来发车点不到三百米，如果你的兴奋程度还让你的肾上腺素极度迸发，头脑一片空白的话，那么出发第一陷就离你不远了。就在发车不远，有个曾经陷了工作车FB001，工作车FB002，工作车V73，测试车海拉1UZ的地方。著名的陷车男：陈浩男先生曾在这里悲壮而无奈的说：“唉，一台锐琪引发的血案！”（为了救援浩男，一、二、三、四先后陷入了四台重型机械。最后不得不用一台机械专门修筑了一条临时救援通道才得以脱困）。

  其实，每次的陷都是一个笑话。
  正如开头说的“大意失荆州。”

在这里陷车的人有着各种各样的解释：

浩男说：妈的，我没有挂四驱……（这个人找的原因值得抽他几耳光。）
王青说：靠，前面的草上飞开的太慢了……（这个同志最坏，赖别人。）
浮生如梦说：Fuck！我开的太慢了……（这个人最诚实，没赖别人。）

无论什么理由，陷了就是陷了。
这就是第一赛道的特点，莫名其妙的陷，就是在那不经意的一霎那。

S1，这里水多滩广，你会长时间在水道里逡巡。估计用不了多久，你就会消失那种对水的恐惧。因为你会发现，走在水里比在河道两侧颠簸舒服很多。水不深，滩涂很硬，尤其是有流水的地方，常年的冲刷已经形成了下面的硬底砂。（此话出自一个说话不负责任的非地质学家，敬请理性分析对待。）反而无水的滩涂软砂污泥遍布，就像浩男走在砂上，五公分的硬，离此五公分就一脚陷没膝。

如果你行驶在激流窄水道，多注意观察凸出的乱石。
当然，如果你的“裤裆”够高，不担心重要“器官”受损，就可以肆意蹦跳通过。我在激流的窄河道里，曾偶而因为躲避不慎，让素车V73叮铛发出碎心之音。

T3是讲究团队合作的比赛。

我打个比方，在这次的T3河道比赛中，我劝所有车队将脾气最好，最老实的人放在前面，二车三车两车紧跟，与头车保持一定的安全救援距离。比赛期间发生大意陷车时，可以将此人拖出，或者反复拖出。

王青 · 发表于 2010-9-27 19:14

陷车的解决方案无外乎绞盘牵引脱困和拖车绳施救。
在这些日子里多次反复测试赛道过程中，但凡沦陷，拖车绳起到的作用便很尴尬。因为沦陷的车轮被浮沙或者虚泥所掩，阻力很大，而救援车辆本身也处在不稳定因素极大的相同地面上。救援难度相对较大，实施不当，会造成救援车辆同时被困的窘局。

所以，在单独车辆受阻遇困后，应当冷静分析，科学对待，不能一味的追求短时间救援而造成更大的比赛时间流失。

遇困后，先试用铁锹挖开车轮前面的泥沙，减轻阻力后再根据陷入情况决定使用拖车还是绞盘。如果是拖车，建议准备长度较长的拖车绳，以免救援车辆距离受困危险区域过近。如果是使用绞盘，切记施救车辆务必选择较硬的安全地面实施救援，以免救援过程中拖拽力度过大造成自己的二次沦陷。

王青 · 发表于 2010-9-27 19:24

【探秘湿地画廊】【崇礼T3英雄会河谷决赛赛道详解】

王青 · 发表于 2010-9-27 19:46

②关于决赛赛道S2路段：

如果您幸运的在规定时间内欣赏完S1的风景如画后经过行驶路段从摆察回到了五十家桥头，你下面需要做的就是准备好进入S2的最后阶段了。收好你仪表台上的墨镜，以及一切不固定能够制造噪音的物件准备开始S2的慢摇吧。

在这条以石头河道为主的赛段里，瘦的人咯骨头，胖的人颠肚皮。

毕竟是同一条河道，唯一不同的仅仅是方向。也没必要想像的如筛糠般震荡，但是频繁不停的起伏仍会造成劣质减震和钢板高温和疲软。

也无所谓，进入到这里的人，抬头远眺，就能看见奖台上的奖杯金光闪闪。
你已经经历的S1的漫长考验，走到这里，尽情的享受这次河道赛带给你的不同感受，快速打转你的方向盘躲避那些可能带给你麻烦的石头即可。

说到这里，关于前段时间流传的崇礼英雄会河谷赛必须专业头盔、专业防滚架、专业改装的论调可以告一段落，谢幕下台了。T3，是越野人享受越野的盛会，这一点，是以前、现在、将来T3的主旨精神。