装泄压阀感受

fly26808 · 发表于 2016-8-14 00:12

【转自汽车之家】今天上午装的，本来想自己动手来着，结果拆旧泄压阀的时候，把内六梅花整滑丝了，懒的重新买了，直接开到平时常去的那家修理店弄。弄了三个多小时才弄好，期间和呆石兄沟通二次，和西门兄沟通一次才得以解决。一、涡轮电磁阀那的插头直接照着呆石的正负极顺序弄的。没有测量正负极，最后实车测试没有问题。这点不能保证所有的车都是这个顺序，有工具的还是测下正负极。二、节气门插头那儿怎么插也不对，最后把卡子都弄折了，还是不行，修车师傅实在没招了，本来空间就狭小，用不上劲，看了半天把防水垫圈拆了，这回一插到底了，可试车还是不行，以为插反了，反着插还是不行。光在插节气门这里的插头上就用了一个半小时的时间。具体不行的表现就是待速比正常转速高200多转，踩油门没有反应。三、期间以为是没有测量涡轮电磁阀的正负极，正负极弄反了，找了根线反接也不行。给呆石兄打电话沟通。沟通完还没得以解决，后来呆石兄和西门兄又沟通了，然后给我发短信，并在QQ群里面发消息了，那时我忙着试插头，都没有看到，一会呆石兄打过电话来说和涡轮电磁阀的插头正负极插没插没有关系。并把西门兄的电话告诉我。四、给西门兄打电话，说把顺到节气门的那根线连接的公母插头直接剪掉，把线并到原车节气门插头的6号线（原车插头上有标数字）就OK。按西门兄的指意告诉给修理工，5分钟不到便搞定。注意，并线的时候，需要破线，把原车的线剪开一点，接在破开部位，缠防水胶布就OK。五、顺到节气门的那根线，其实里面就一根线。大家看到的6根黄线，其实是为了对接原车插头与新插头用的。那一根线只是占用了插头中的一个孔而已，目的就是连接6号线。我这么理解不知道对不对。六、修理工说现在装的泄压阀有点类似于奥迪车的，但是又落后又奥迪车的，他说里面的奥迪车泄压阀的塑料圈都已经换成铝的了。说那塑料圈也容易坏。七、修理工说咱X5的车还是挺高级的，说一般档次不高的车都不装泄压阀之类的部件。对此不甚了解，有知情的同学请露面普及一下知识。八、原车的泄压阀拆下来后，皮碗还是新的，没有一点裂缝，看来上次换的夏秋兄的V2皮碗质量还不错，换后大约跑了有一万五千公里了。九、安装步骤都比较简单明了，呆石的作业也够详细的了，所以拍的照片比较少，另外由于亲自动手了，手弄的油糊糊的，没法拍照。所以照片比较少，文字叙述比较多，实在对不住大家了。顺利安装后经过试车，主观感受就是抖动变小了，由其起步的时候。关于动力方面我觉的没啥变化，当然在安装初期，呆石也给大家讲的非常明白了。不会提升动力什么的！其他变化因为测试路程较少，暂时没有发现，等有新的发现，我会及时向大家汇报说明。另外着重感谢下呆石兄，大中午的给你打电话实在不好意思，打扰你的正常休息了，呆石兄还热情的帮我找西门解决了疑难问题。回内蒙后我得请你喝酒哦…… 最后，还是老话，改装有风险，动手需谨慎。发动机后面的一些管路，原来都各自用扎带固定到原车防火墙部位，现在用粗波纹管整体套住然后固定于防火墙。

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