秋天了，回忆一下野趣吧！

运良 · 发表于 2016-8-14 15:07

无兄弟、不越野，一句越野圈内广为流传的经典语录。越野圈子中，互相帮助是最基本的准则之一。经常出去的朋友都应该见过或者参与过对其它车辆的救援，从下去简单的帮助别人推车，用绞盘或者拖车绳帮助别人拖车，甚至到沙漠、深山老林中的救援。这是一种精神！对于越野执着的一种精神，在这份精神的背后，就是兄弟之间的那份情谊，永不熄灭！

都说人老了，就会变得喜欢回忆，玩越野的人更喜欢回忆。每次在50度的太阳下撅着屁股挖沙子，在烂泥里去给被困的兄弟挂上拖车绳，满脑子都是在也不来这种鬼地方，临了还得加上一句“我发誓”！当你拿着一杯热茶，歪靠在沙发上，从手机里看到之前穿越的“苦逼”照片时。内心的“小宇宙”瞬间又被点燃，渴望“天做被、地为床”的越野生活，想念那个让你满身烂泥的兄弟！一身的臭味儿、中暑后的天旋地转，此刻想想原来这是一种幸福！

作为改装行业的我们，改装完成过太多的越野车，也目送过太多的车离开我们。每当我们回顾这些车辆的图片，心中甚是想念，不知道这些车又在啥地方被你们“豁”着、就这样“豁”着、就这样不停的“豁”着……?
你们的回忆是每个精彩的越野瞬间
我们的回忆是那辆辆改装完毕的越野车

奔驰G500
《侣行》主人公270的座驾，曾经穿梭于阿富汗、叙利亚等地，绝对是久经沙场的老将。G500有军版车型，虽然这辆为民用版，但是，在全面的改装之后，已经完全超越军版G500。
关键词：超强安全、军用级改装。

悬挂采用德国著名的资深奔驰G级改装品牌ORC和德国悬挂部件大厂Bilstein联合开发的油气混合单筒式减振器以及Eibach强化弹簧，把最小离地间隙提高了2.5英寸，长距离、长时间行驶后也不容易产生减振器油液性能退化的现象。

MR品牌采用钛合金材料制造出了前、后越野保险杠，重量和传统钢制材料相比明显降低，防护能力则要比原厂高出很多。

两侧A柱上各安装着一个涉水器，以便排气量5.5升的V8发动机在任何情况下都能获取充足的新鲜空气。全车玻璃更换成具有一定防弹、抗冲击能力的特制玻璃，在车门和车身内部铺设钛合金防弹板等。

丰田LC200

对于LC200这样的越野车，经过看似简单、细致的几处改装，就足以让它傲视群雄。毕竟，丰田LC系列车型一直都工作在最为艰苦的环境下。优秀的越野能力那可不是吹出来了的！是凭借几十年的时间打拼出来的！
关键词：沙漠越野，四驱系统、差速锁。

保险杠直接升级成了MR征程版前杠，接近角瞬间增大、颜值变高。OME BP51系列悬挂两英寸升高，这个高度对付沙漠这样的地貌，更加得心应手。

毕竟，它有着“沙漠王、陆地巡洋舰”称号。ARB气动前后差速锁差速器，仅仅需要2-3秒就能上锁，够速度吧！

丰田LC150

1984年丰田汽车让当时早已经名声在外的Land Cruiser和本是同根生的Land Cruiser Prado，也就是兰德酷路泽和普拉多。三十二年过去了，普拉多依旧在越野圈盛行，由于车身相比起LC200更加短小，它的越野能力也更加超强。
关键词：通过性、精准转向。

加大的接近角、通过角和离去角的角度，换装MR品牌最新款征程版前杠。征程版前杠采用了铝合金分体冲压成型工艺，安装精度更高。整个杠体则通过钢制的绞盘支架固定在车架大梁之上，被塑料缓冲块包围着的球墨铸铁拖车钩，也固定在了车架大梁上。

MR最新款普拉多特别强化版前悬挂上、下控制臂。上控制臂由高强度铬钼合金钢管弯制并焊接而成，并配以更注重耐用性的强化衬套和半封闭式“羊角球头”，明显提升强度的同时，还增强了转向的准确性，让路感变得更清晰。

下控制臂则由强度超高、耐磨性极强，同时又具有很高韧性的奥贝球墨铸铁材料制成，这种材料也是在制造汽车悬挂羊角、发动机曲轴时最常用的。

运良 · 发表于 2016-8-14 15:15

坦途

坦途皮卡，有着越野车的通过能力，货车的装载能力，以及豪华车的舒适。外形粗犷而彪悍、对于，所有越野者来说，都是一剂毒药，看到就想把它喝下去！关键是售价充满着诱惑力，只是对于皮卡的政策不太让人满意。
关键词：操控、照明，后尾箱封闭。

三只Vision X 18颗LED辅助前照灯的MR沙漠之鹰越野前杠，紧密连接在一起的MR车底防护板，则为发动机底部提供了全方位的保护。

为了把车后的货厢充分利用起来，还安装了带有顶部行李架的SNAiL“高盖”，把开放的货厢变成了封闭的行李舱，完全不用担心天气因素对货厢内的物品造成不良影响，实用性和便利性都得到了更好的保障。

使用ICON 2.5英寸筒身内径绞牙高度可调减振器，原厂的铸铁上控制臂也换成了ICON的6061铝合金锻造规格，粗壮的后桥上还加装了TRD专门为坦途车型开发的强化防倾杆，所有这一切都可以更从容的面对艰险路况的挑战。

20英寸的Feul Assault D546越野轮圈，配套尺寸达325/60 R 20的百路驰Mud-Terrain T/A KM2泥地越野轮胎将极限越野性能发挥到极致。

JEEP牧马人

一辆车改装或者不改装，这确实是个问题，而怎么去改装又是另一回事了。作为越野圈最著名的车型——牧马人，改装方案当然也是层出不穷，几乎每家都有着自己的拿手好戏。但是，外观的改装更能让牧马人充满个性的一面。
关键词：超酷的外观、机械增压。

造型极具攻击性的MR猎鹰版前杠，上面开出的七个减重孔在涉水时可起到一定的抗浪作用，出水后则可将杠内的积水快速排出。颜色上的统一甚至体现在了前杠上安装着的沃恩ZEON 10-S白金版绞盘上，外壳上原本的亮黑色和沃恩徽标上的鲜红色都变成了统一的哑黑色。

宽大但显得有些臃肿的原厂轮眉被造型极为简单的SmittybiltXRC铠甲轮眉取代，平直的折线让这款钢制轮眉看起来确实像铠甲一样坚固，边缘上布满着的螺钉，让车身侧面有一种像早年采用铆接式装甲的坦克那般的视觉效果。

3.8升 V6发动机安装了Sprintex机械增压套件，可以稳定而持久的输出超过300匹马力，更是屌爆天。

萨瓦纳穿越版

福田与运良改装联合推出的萨瓦纳穿越版，目前唯一的合法改装越野车，没有之一。在原厂的基础上增加了强悍实用的越野套件，让越野与合法两者兼顾。注：图中并非再售的穿越版
关键词：原厂改装、离地间隙270mm。

接近角更大的MR金属材质越野前保险杠、内部预留的绞盘的安装位、加装涉水器，涉水深度增大至1.6米。

美国固铂高性能越野轮胎搭配DW合金轮毂，悬架采用了高性能越野减振器，升高2英寸最小离地间隙达到270mm（原车220mm）。

完全合法化的原厂改装，完全不用担心验车这等小事。

北京汽车BJ40

在中国越野界里那些最早的玩家，他们的战车几乎被清一色的212、2020或北京吉普切诺所垄断，驾着它们横穿戈壁或沙漠、草原或浅滩，驰骋在中国乃至世界的大地上。如今，BJ40又出道了……
关键词：通过性、独家的前后保险杠、差速锁、速比。

MR一体成型的前保险杠，良好的溃缩性，保证车内安全气囊的正常打开。2英寸和4英寸两种升高方案。
加装伊顿LSD限滑后差速锁，车轮不但可以自动锁死，且可以100%锁死。

B40L原车的速比为1:4.11，我们在不破坏原车结构的情况下，将速比提升为1:4.56,扭矩输出增大20%左右，很好的弥补了涡轮增压发动机的缺点。

愿意分享你的照片
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给我回复吧。

[ 本帖最后由运良于 2016-8-15 10:23 编辑 ]

风云777 · 发表于 2016-9-17 23:55

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四驱灰机 · 发表于 2016-11-25 16:18

汽油很味儿 · 发表于 2016-11-28 11:51

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龙腾X6 · 发表于 2017-7-16 17:46

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秋天了，回忆一下野趣吧！

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