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本人是一名进口Tiguan车主，也是大众粉一枚，有幸在去深圳华熙4S店做保养的时候，遇到刚到店的进口Tiguan，软磨硬泡，得以试驾了一次，所以有了这次的试驾体验，因为这车还没上市，所以，我应该算是国内第一个试驾这辆车的车主吧，不过只是在香蜜湖附近溜达了四十多分钟左右。部分参数和配置，是参考销售口述以及自己网上扒到的，有描述错误的地方，请车友们更正 说起Tiguan，很多人会想到途观，其实Tiguan是途观的海外名字，而在国内销售的Tiguan，乃进口版本，途观，也正是在进口Tiguan版本的基础上进行改动后由上汽大众国产的车型。 途观换代的消息在这段时间炒得非常轰烈，而下一代途观新车也已经在当下的广州车展亮相，但要等到其上市，估计要到2017年，而进口的全新一代Tiguan，已经悄然来到了国内，新车将于11月25日正式上市。而作为国内第一个家试驾这辆新车的人，今天我就来给大家分享一下这款未来换代途观“原型车”的试驾感受。而从这款新车的试驾过程中，我们也将会“嗅到”未来换代途观的“味道”，下一代途观好不好，就看它了…… 平台：首款采用MQB平台的SUV 全新一代Tiguan已经在海外上市，它是大众旗下首款采用MQB平台的SUV，它对大众的意义之大可想而知。而海外版的Tiguan也分为两个版本的车型，其中标准轴距主要在中美以外的国家进行销售，而中美市场的Tiguan则是长轴距版，此次进口到国内的全新一代Tiguan，正是长轴版车型（国产途观将在这个基础上进一步加长），其车身尺寸为（长/宽/高）4486/1839/1631mm，轴距为2681mm，相比现款进口Tiguan的长宽高分别增加了53/30/54mm，轴距增加77mm。 试驾车型：全新一代Tiguan 330TSIComfortline（中配） 发动机：2.0T低功率版 180匹马力 驱动形式：前置四驱 预计售价：32万+ 外观：大气硬朗，科技感十足 全新一代Tiguan的外形气场十足，比起老款车型来说要硬朗了许多，前脸风格与当初推出的概念车比较接近，前大灯和进气格栅的设计更直接，硕大的前大灯和进气格栅衔接更完美，整体看起来要比老款车型的前脸来得更大气更稳重，按照中国人的审美观点来看，这种美感真是十分容易接受。 采用LED灯源的前大灯造型虽然简单，但与进气格栅和车身线条的衔接显得非常完美，而且科技感十足，上方LED灯源在亮起的时候仅仅是两个白点，在夜间的照明效果却相当的好，而下方的一排LED灯带，看起来也非常炫目。 侧身的轮廓看起来明显要比老款Tiguan要大一些，车身线条非常直接，也更硬朗一点，整体造型相当敦实沉稳，有点“小号途锐”的感觉。而且后车窗的线条设计，也能够看出是对老款Tiguan设计的一点点传承。 尾部的设计也是比较立体大方，少了老款车型的圆润，倒是多了几份硬朗和运动感。 尾灯也是尾部最抢眼的地方，这个造型不单出现在当初的概念车身上，就连即将上市的大众新款7座中性SUV也是采用这样的设计（就是被众泰抄袭了的那款）。三角拼接元素和棱角分明的线条，看起来立体感相当的强，而且采用LED灯源的尾灯在亮起的时候灯带非常好看，科技感比较强，夜间识别度相当高。 轮毂的设计造型偏运动，银色的金属质感看起来也是比较有档次，当然，还有低配和顶配的车型，轮毂设计并不相同。 内饰：依旧大众风，配置堪称豪华 全新一代Tiguan在内饰设计风格上面，依旧保留了较为浓烈的大众风格，整体较为整洁大方，但相比老款车型，其多了几份运动气息，整体风格与新款高尔夫比较接近，但中控线条设计更加直接一些。另外作为一辆进口车型，在30万级别的车型当中也算是比较好的了，并且新车异味比国产大众车型要低很多。 三幅方向盘，造型略显运动，下方采用了平底设计，造型和手感都不错，大方向盘按键设计较小，对于行驶当中的使用造型一定影响。 仪表盘采用了12.3英寸的液晶屏，可显示信息非常多，显示效果十分清晰，反应也比较快，科技感十分强烈。 8英寸的中控显示屏并不算太大，同样显示清晰，反应迅速，并且采用了第二代MIB娱乐系统，并且支持CarPlay，实用性和可玩性都比较高。 挡把附近区域集成的功能比较多，也算得上是全新一代Tiguan的一大亮点包括启动按钮、电子手刹、AUTO HOLD、电子稳定系统开关、自动启停、自动泊车、倒车雷达提示音开关等，未来国产途观应该也算遵循这样的设计和功能配置。 全新一代Tiguan也配备了HUD抬头数字显示，它是将行车信息投射到一小块玻璃上面，在驾驶座位置来看，显示效果不错，不过显示内容却显得有点单一。
其他配置配置方面，该款车型也非常丰富，除了上面提到的液晶仪表盘、中控大屏、HUD抬头数字显示之外，还包括电动座椅、全景天窗、双区自动空调、后排空调出风口、座椅/方向盘加热、自动泊车、HUD抬头显示、360度影像、导航、驾驶模式选择等装备，堪称豪华。
不过点让人纳闷的就是，三十多万的车型，备胎居然不是全尺寸的，而且这个版本的车型也不带一键启动，看来遵循国外标准的进口车型，还是不太懂中国消费者的心，估计国产后的换代途观，在这两方面或许会有所改观。 空间：更宽敞更舒服更实用 得益于轴距的加长，全新一代Tiguan在车内空间的表现上更令人赞叹，不管是前排空间还是后排空间，都比老款车型要宽敞不少，甚至要比现款的途观表现更加出色，由此可以想象未来换代途观，在这个全新一代Tiguan的基础上再次加长，那空间表现估计会更加出色……不过这Tiguan偏硬的座椅，希望在未来国产换代途观身上也得到改善吧。 尾箱的空间表现也是非常出色，由于车型未上市，所以具体空间容积数据我就不是很清楚，不过这尾箱确实很宽敞很实用，但座椅放倒之后，座椅后背于尾箱平面还是有一点点角度差。 动力：EA888发动机+7速湿式双离合变速箱 从已经得知的消息来看，即将上市的全新一代Tiguan将搭载1.4T、2.0T两种排量的发动机，而2.0T的则是大家所熟知的EA888发动机，并分为低、高功率两个版本，其中1.4T车型最大输出马力150匹，2.0T车型低功率版最大输出马力180匹，高功率版最大输出马力220匹。 此次我试驾的车型为2.0T低功率版，虽然并不是顶配的动力输出，但在实际驾驶当中我依然能够感受到这款发动机比较优秀的爆发性能，不论是起步还中后段加速，感觉都非常不错，中段猛轰油门的情况下，还有比较明显的推背感，并且发动机噪音不算太大，动力的输出比较平顺，油门响应也比较灵敏。 而匹配该款车型的变速箱是7速湿式双离合变速箱（1.4T车型会匹配6速湿式双离合变速箱），换挡感觉比较顺畅，与动力输出衔接平顺。而大众在双离合变速箱上摸爬滚打多年，其双离合变速箱技术和与发动机的匹配性，也越来越趋于成熟。 除了发动机和变速箱的表现给我较深的印象之外，底盘调教也值得赞扬，相比我现在开的老款车型，全新一代Tiguan的底盘韧性更足，灵敏度更高，偏向运动的同时，还有着更为出色的避震效果，给人带来更好的驾驭感和舒适感，让人觉得有点像是在驾驶一辆加高的高尔夫一般。
总结
其实，全新一代Tiguan还有一大亮点，就是其身上搭载的全新的4MOTION四驱系统，它来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，主要为基于前驱平台的车型打造（新款高尔夫R、全新宝马X1也有配备），在公路和越野两方面都得到很好的兼顾。不过可惜的就是，我此番试驾的新车并不允许进行越野试驾，所以这点也算是此次试驾最大的遗憾了，而未来换代途观也极有可能搭载这套四驱系统。 综合这次试驾体验感受来说，这全新一代Tiguan在各方面相比老款车型都得到了极大的提升，是一次彻头彻尾的升级。而该车作为一辆进口车型，如果对比国产途观，或许它并没有什么性价比可言，但如果对比全新宝马X1、奥迪Q3等车型，它在同样性能和配置的表现下，会有更大的价格优势。而未来国产后的换代途观，将会在空间、价格、甚至配置等方面会有更出色的表现。
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发表于 2016-11-24 18:44
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