本帖最后由 猎豹捕手 于 2017-8-26 20:54 编辑
 后桥部分焊接完成，这结构看似很扎实，可以暴力驾驶，只待防锈处理了，还打算再上一层底盘装甲，双重保护....
 焊接部分，全部连在一起了，强度应该没问题...
 平衡杆，打孔安装，全车所有螺栓都是用的80原车的，不能马虎，就怕市面上买来的强度不够...
 变速箱底座....
 极限越野油箱会碰到后桥的上拉臂，所以往后移动了3公分....
 油箱支座后移....
 焊接水平也还不错，看着舒服...
 原车扭力杆横梁，挡住后传动轴，切割后换个面，刚好完美的避开了后传;据说80分时四驱的箱子在4驱模式下前后传输出为50：50，哪就相当于在四驱模式下自带了中差锁一样的效果，再加上前后两把气锁，岂不是......
 前传动轴....
 发动机支撑脚，已经定位与车壳比对完成，待焊接中....
 变速箱支架，定位完成，待焊接....
 前桥关刀，考虑到猎豹大梁偏细，又加了根横梁，保证强度，其实大梁好几个地方都进行了加强
 后推力杆座子，也是加强过的，80原车底盘有点高，改猎豹上更是高出很多所以推力杆座子进行了重新设计加长，保证猎豹车身高度控制在理想范围内...
 油箱后移后推力杆的距离又多了一些，可以放心玩V沟....
 后桥空间，全部完美避让开了，也是花了好多心思...
 底盘基本就这样了，只差排气管的设计和刹车油管的安装了，通过这次改装，给我的感觉就是这厂好强大，很大的惊喜，想怎么改就怎么改，不用考虑太多什么配套不对之类的问题；改装是一个不断调整的过程，难免会有些地方不合理，所以后期可能会进行一些返厂调整，但愿一次成型就再好不过了；后期可能会考虑量身做个隐藏式防滚架放内饰里面，保证车壳强度，猎豹A柱看上去实在是有点弱不禁风了，毕竟安全第一......
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楼主: 猎豹捕手
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发表于 2017-8-28 20:07
