4.5-16测试报告

wujunwen3 · 发表于 2017-8-6 01:38

陶尽门前土屋上无片瓦，编出的数十套4.5-16的胎，还没尝鲜都被抢走了，为了赶上圣诞的慈善骑行，拿手枪腿顶着车行二子一宿没睡，红着眼算把老马的铁蹄配上了。骑了这几天感觉还真是出乎意料，本来怕冷的身子骨在寒冬里又来了热情，老想着出去遛弯。正好趁着元旦的空写个心得介绍一下4.5-16的个人感受，算是给挎子党徒的新年礼物。
1.       首先从外观上4.5的宽胎和原来的3.75那种粗犷扎实厚重的感觉是无法比拟的。记得我10年前买长江的时候就在想能不能装上东海的胎，今天终于算有过之无不及了。

2.       当然宽宽的胎面也不只是为徒有其表的银样镴枪头。在年会会场的泥地里惊喜地发现超好的越野性能，由于胎面宽触地压强减少，同样的泥地3.75的我们是4个人推出陷马坑的，而4.5的是老潘骑着一路泥点翻腾开出来的，身后只留下深深的胎痕。。。要么还有一种可能就是老潘的骨头比较轻，哈。由于触地面加大的刹车性能也是理所当然的有了提升。众所周知刹车一直是挎子的软肋，虽然一直用着自己的敏捷的反应和非凡的预见力弥补着设计的短板，但是还是有过75迈15米狂刹不住的惊魂一刻。特别是湿滑路面，刹车几乎是抱死着直直漂移着过去追尾，然后很酷地倒扣过来。这种高难车技没有我这样的法力，九龙护体诸佛保佑，还是不要轻易尝试。现在还没装边刹但是明显刹车叫得应了，粗粗估算理论上刹车力应该会增加20%，有时只轻轻一点便有四两拨千斤的机敏。（装边刹我觉得还是不错的，以前用的软连接，也可以试试乌拉尔的傻大粗硬链接，只要调整好力道配比即可，我以前有论文研究过，也实践过不错的。不过还是那句老话天下刹车唯慢不破，要命还是悠着点。）前几天挎龙跟我研究装40P兄梅花鼓的事，如果配上40P加宽刹车片的梅花鼓那可是大大的好，然对钢圈的的开孔好像有要求，我要看看样品对比一下才有结果。

3.       有一点我比较诧异的是，原本以为款胎面会比较笨重，装上以后发觉操控更轻便了，龙头很灵活，这个我还没搞明白是为啥，是不是边轮后轮不在一直线的力矩差加大反而让操控轻巧了？我再研究一下看。
4.       由于上次计算的时候犯了个想当然的低级错误，没充气把4.5-16的轮胎直径算小了，这次充完气才发现其实周长相差无几，我的3.75-19的半磨损状态正新胎外周长2070mm，而4.5-16的外胎周长在2065mm。如果按时速60公里，那么实际误差只有0.25%，145m/h，以我们机械码表的灵敏度根本感觉不出来，所以也不必调整码表或者传动比。可以对比一下图上备胎的图片相差无几，计算半径相差1MM，车身高度也下降1MM左右，几乎忽略不计。而厚胎加厚的充气橡胶层使得16寸的钢圈对钢丝的应力减少，降低了长途断钢丝的可能，目前狂躁了500KM多钢丝木有任何异常。边斗测试员也报告感觉震动减少行驶平稳，舒适度提高。

5.       重量，嗯！我虽然使用了铝合金圈，但是重量一个轮子要重1.1kg（13.9KG），顺丰的公平秤还是很灵敏的，好在2.2kg的边轮和备胎的额外重量有助压住边斗增加安全系数。

6.       这次用的是6层内衬，高速胎橡胶配方（看德芙DOVE牌边上的小字）。不是那种农用车畜力胎，技术要求是行驶两万公里，胎纹深度1CM，目前开了500KM，磨损掉0.3MM，胎毛尚在，推算一下啊可能在16000km左右，后胎磨平，由于弧形胎面可能开始磨损会比较快，看看到底能撑多久。

7.       不过缺点也是有的，就是安装比较麻烦，后胎必须放气安装，到位后才能打气，所以要常备打气筒。由于是R71的车架配R75的胎间隙较小，需要比较好的拿龙师傅保证钢圈平直间隙均匀，不会蹭传动杆。加之存在偏心，4个轮子应该是两个后胎两个前胎，其中一个后轮作为备胎。原来的中撑由于干涉无法安装，需要修改或直接拆除，要么直接带上个千斤顶以备不测。

好了测试完毕空的困了，爱上一个人不如爱上一辆摩托，你对她有多好她就会陪你走多远。。。

[转载自挎子联盟]"

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