史上功能最全、实用率最大——新全顺短轴升顶六座双床设计（新全顺自动档到手！进行时∙直播）

快乐大唐 · 发表于 2017-9-27 18:44

本帖最后由快乐大唐于 2017-12-28 21:11 编辑

特点：前后贯通、宽敞通透，旅居、通勤、商务、移动办公一体化，甚至促销、售卖也没问题，双大床（可增至3床）、大会客厅、大卫生间/厨房、大冰箱、可爆炒大餐......
话不多说，见图。
欢迎拍砖~

文氓1 · 发表于 2017-9-27 19:33

你要是炒辣椒在车内就想都别想了还爆炒

快乐大唐 · 发表于 2017-9-27 19:41

文氓1 发表于 2017-9-27 19:33
你要是炒辣椒在车内就想都别想了还爆炒

呵呵，可以滴~

07黑狼 · 发表于 2017-9-27 20:07

齐鲁老张 · 发表于 2017-9-27 20:13

新全顺的内宽是有点问题。太窄了。

房车diy · 发表于 2017-9-28 09:07

楼主的方案挺不错的。
房车之所以小众，是每个人的需求是不一样的，每个家庭情况也不一样；就像家装类似。
所以，适合自己，才是最好的。

遛遛腿儿 · 发表于 2017-9-28 09:19

不管做出来怎么样，能这样想俺就服了

BY151 · 发表于 2017-9-28 09:27

快乐大唐 · 发表于 2017-9-28 11:00

遛遛腿儿发表于 2017-9-28 09:19
不管做出来怎么样，能这样想俺就服了

呵呵，心有灵犀啊！

快乐大唐 · 发表于 2017-9-28 11:04

房车diy 发表于 2017-9-28 09:07
楼主的方案挺不错的。
房车之所以小众，是每个人的需求是不一样的，每个家庭情况也不一样；就像家装类似。
...

对，用短轴做到中轴实用空间，换句话说，就是性价比~

青龙桥 · 发表于 2017-9-28 11:13

1好好好好

青龙桥 · 发表于 2017-9-28 11:14

1好好好1好

木牛之旅 · 发表于 2017-9-28 11:28

设计真心不错！

吕大先生 · 发表于 2017-9-28 11:38

桌子在门口，上下车很不方便啊

快乐大唐 · 发表于 2017-9-28 13:24

吕大先生发表于 2017-9-28 11:38
桌子在门口，上下车很不方便啊

桌子可折叠一半且80cm高度，50cm的门宽大多数成人进出无碍

武汉老郭 · 发表于 2017-9-28 14:46

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

快乐大唐 · 发表于 2017-9-28 20:06

本帖最后由快乐大唐于 2017-9-30 16:00 编辑

武汉老郭发表于 2017-9-28 14:46
纸上谈兵是很容易的，要想达到实际的使用效果作起来就不是那么简单了。

说的也没错。不过，任何社会实践的起始都得益于先有想法，然后才有行动，对不？拭目以待吧~

展开想象的翅膀，飞起来吧！众人拾柴火焰高，欢迎大家进来参与改进。
后面还有惊喜哦，呵呵，待续~

就着这个话题，也漫谈一下自己对房车的理解，先讲讲基本原则，个人以为：实用、有序、极致、创新为主轴是基本出发点。

首先，所谓实用，强调的是功能性，也就是满足用户需求。目前贴上“房车平台”标签或沾点边的，主要有旅居、通勤、商务（含移动办公）、售卖等几大类需求，都能全面满足当然好，那是理想状态，难度太大，其实谁都知道是绝不可能的；功能性之间一定会有冲突、甚至对立相悖，这就需要设计者考虑通用性、考虑关系平衡了。现这个方案，源于自己喜欢房车以及去年公司的一个咖啡项目，为此也专门上网收集资料、也实地参观考察过一些厂家，结果都不尽人意。

后来没法子，只得自己操刀了。目前这个方案从功能性来讲，也许不是个性需求单项最好，但是它对通用性考虑还是比较充分的，看得仔细一点的，能够理解旅居、通勤、商务（含移动办公）、售卖都通盘考虑兼顾了，也就是大家常说的，有个共性的“基本胚子”吧。至于向哪个功能去发挥，这就因人而异、个性需求了。讲句实在话，这款设计不仅仅用于全顺车上，其它同类短轴车也基本适用，它适合房车改装厂做量产化基础车模板。

其次，有序指的是设计大局观的问题，能有一定规律地合理收纳即为有序，包括设计、包括物件整理，与之对立的就是杂乱、混乱，有序的同时也必备合理性要素。因此，考虑设计就要溯本求源，从原点出发。

这里也就所谓“裸车”，基本就是除了驾驶舱，其它啥都没，这是房车设计的原点。存在即为合理，驾驶座最重要，因为它关乎安全，所以是单座、应该最为舒适、不能受到任何制约；副驾驶座单或双是对乘客人数多少的要求，秉着常备无患的心理，大多数都预留双座，这样一来，其实房车的整体大局纵向主线条就基本定型。

后续的设计无论多么巧妙、精细，只要一旦逾越原点“红线”，先不说其它，至少在视觉感官上，它是冲突、别扭、不和谐的。譬如，大家最纠结的卫生间的设立问题，一般B型房车总共就4~6平米左右的空间，在这寸土寸金的地儿，要拿出1/6甚至1/5以上的空间安置一个“大家伙”，而且24小时“杵”在中间，一天之中所有使用时间，满打满算加起来也不过1~2个小时、频次也不会太多，关键还破坏了整个房车顺畅布局和美感，让所有人一进房车，就顿感憋屈压抑，但是即使这样子，为什么还有那么多的人一定要坚持呢？

这里是功能性压倒一切，吃喝拉撒是人的基本生理需求，没办法呀。不惜牺牲设计布局的整体性，即使压抑、即使憋屈，这其实也同时充分表明，这种空间与功能“强冲突”的地方，就有改变的必要和改进的余地，至今没有完全解决方案，那它就一定是一个需要解决的着力点！

至于后期装修，不管简洁大气、还是金碧辉煌也好，个人认为只要做到合理有序、风格统一，在房车这狭小的空间里，就不至于让人觉得局促杂乱和不舒服，这几点是个人对房车设计规划在时空上的理解吧。

第三、极致，也就是功能性在空间施展方面的集成、迭加和最大化利用。犹太以色列和小日本这方面做得不错，这都源于资源环境空间恶劣所赐。没办法，人都是被逼出来的。房车空间其实也同样如此，个人看法：房车舱内的物件，凡是不能二次利用的都是浪费！（武断了一点哦）是对自己钱袋子、是对自己智商潜力的极大浪费和不尊重！不绝对一下、不这样子逼迫一下自己，在前人都已经走过几十年、甚至上百年的房车发展之路上，是难以有进步和提升的，呵呵。

至于有人讲功能越多，毛病越多越容易坏，这说法也没错，但这大多数主要是设备的工艺制造水平问题，不是一回事儿。像德国、瑞士的产品制造，功能又多、品质又稳定，为什么就不好了呢？人就喜欢用好东西，而且会趋之若鹜。

极致，从另一角度、换句话说就是意味性价比的提升。对个人而言，你想想，短轴车做到了中轴甚至长轴车的实用要求，是不是意味着能让你口袋里的银子要少花大几万的，花同样多的花花银子，这节省下来的大几万用来提升其它装备，与同类车相比是不是不要太牛B了？对改装厂而言，道理也是一样的，厂里有了一款性价比超高的爆品，在目前国内房车行业的战国时代，可谓：长缨在手敢缚苍龙！

第四、创新的问题，记得以前论坛的气氛很不错，一点点新想法、新创举、新实践都会拿出来大家分享、讨论，所有族友都如同兄弟一般亲密无间，那时候常常啥都不说，只是静静地一个一个帖子地翻看，就非常非常地享受，也真的学到不少东西；现在这种氛围淡了，不过一分为二地讲，论坛和任何事物的发展也是一样的，毕竟发展阶段不一样了吧。

扯远了点，话收回来。房车的创新，无非材料、设备功能、空间规划以及拓展方式几方面吧；先聊下最简单的材料材质，从最初的木基材质、到金属类材质，比如论坛里的张医生的泡桐板、飞翔的铝板软包、兴华泰老张的蜂窝板都各有千秋，但是有个现象引起我的关注，就是对塑料材质的使用却鲜有其闻，按常理讲，工程塑料兼顾了木材金属等材质优点，而且汽车制造业也在大量使用塑料件，使用已经非常广泛成熟了，为什么就难以见到完全的DIY作品呢？是加工问题？模具问题？环保问题？成本问题？还是材质本身的缺陷问题？说实话，这方面我是小白，周边也没有搞塑料制造的朋友，不得其解，这点要请万能的懂行的族友专家高手大咖们指点指点。

不过，的确想尝试一下工程塑料，什么硬度、耐磨性、耐物候性、耐蠕性、韧性……什么PP、PVC、PA、PU、ABS一大堆的，不一会儿就搞混淆了，真不是太好搞懂！我主要看好的是它们的外表美观、弯折成型整体性、容易打理的特性，用食品级的无毒无味，好像也完全没有甲醛、环保问题困扰，通过一次性成型、雕刻机造型，后期一体化安装十分简单，而且“换装”也会快捷方便。

另外，从房车整车系统性创新，包括概念观点、空间布局、设备研发方面，游牧者房车、洲洲兄弟的湖光、太阳大哥以及摩托、寂寂无闻等让人印象深刻。说实话，这次用新全顺短轴自动档试手，就是看好湖光的创新变现能力以及洲洲兄弟的直接、实在，虽然与其素未谋面，但是屈指可数的几次微信沟通，感觉蛮爽气的。

以上仅为个人之见，不一定全面和正确，望坛内族友兄弟们海涵，不当之处，希望各位前辈、专家、大咖们多多指正。

快乐大唐 · 发表于 2017-9-29 15:23

懂塑料的大咖，有木有？

旅途中的胖子 · 发表于 2017-9-29 15:25

luu6787 · 发表于 2017-9-29 16:54

说多没用做出来！！！

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