沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。90楼更新沙漠问答。

泛黄的青春 · 发表于 2018-9-15 09:07

本帖最后由泛黄的青春于 2018-9-15 09:47 编辑

圣经上说；日光之下，并无新事。---老生常谈话领队

玩沙过程中，能遇到一个好领队是你的福分。
改装能少花许多冤枉钱（若干年后回头看看自己走过的改装之路你就会懂得）
尽最大努力的避免伤车，翻车。
安全的带领你度过技术膨胀期。

而不是每次都要挑战某某峰，挑战某某锅。非得把大家搞到筋疲力尽，车坏人乏
然后修车救援花上一笔钱才罢休。

长此以往把大家搞的都很累，每次都有挫折感，失去了许多乐趣。
本来是个跑沙的好苗子，因此早早退出真是可惜。
完美的活动是大家尽量保持人车无恙，怎么进的沙子就怎样开出来。
洗个车，换个空滤。高兴乐呵开回家。

领队职责是压制队员的膨胀情绪，降低兴奋度。
而不是鼓励队员把车和技术用到极限挑战大坡大锅。
车和人用到极限，距离飞车翻车就不远了。
留有余力的做技术动作才能远离危险。

以不飞不坏不翻为荣
以蛮干逞强坏车为耻
把握好这个出发点
你会玩的更长久，更有乐趣。

泛黄的青春 · 发表于 2018-9-16 22:21

本帖最后由泛黄的青春于 2018-9-22 09:39 编辑

有一种沙漠穿越叫做重装穿越

重装有两种原因
1:A—B点一天的路，但是要在里面休闲玩乐+嗨皮磨蹭上两三天。会用到更多的油和水还有食物，露营装备。

2:A—B点一天的路，但心里对车辆和技术没底，怕一个白天出不去。只有多备吃喝，汽油，帐篷桌椅板凳。

轻拉快跑是建立在车手对车辆运行状况，具体油耗，自身技术水平有足够把握才可以达到的。否则就会沦落到第二种重装穿越的地步。

两个来小时能到吉兰泰敖包的路程，
你非得要带上180升油，三天的吃喝，露营装备，修车的千斤，发电机电暖器。是不是脑子短路了。
除非想多费点汽油，多拉重载早早把车减震底盘压坏。

别的线路也可以以此类推。

因为跑不快，汽油要多带。
因为跑不快，吃喝要多带。
因为怕车坏，工具要多带。

雪狼北极 · 发表于 2018-10-10 11:40

认真学习用心领悟受益匪浅谢谢大师

雪狼北极 · 发表于 2018-10-10 11:41

认真学习用心领悟谢谢大师

孙青山 · 发表于 2018-10-13 23:34

说的真好

，玩的就是心态

越野670 · 发表于 2018-10-15 20:32

学习了

泛黄的青春 · 发表于 2018-10-23 17:35

本帖最后由泛黄的青春于 2018-10-25 09:45 编辑

《平民玩沙改装建议》-省钱又能玩开心

针对平民玩沙建议，与竞技无关。
百分之九十九的人还是参与为主，适量玩沙。一年多的十来次，少的三五次沙漠
尽量素车
已经足够
两寸升高
最大极限
轮胎问题就北京周边，大家这十来年玩的
从最初的潮白河
老掌沟
后城赤壁
浑善
翁牛特
库布齐
乌兰布和
到巴丹吉林
多数也就这套路
原厂轮胎完全满足需要

关键是驾驶员
知道哪些是自己力所不能及的
哪些是自己可以控制的，最重要。
好的车手是提前规避风险
而不是盲目自信只依靠车，轮胎，锁
这些脱困

就跑沙漠来说，上图此种轮胎浪费最少百分之十的动力。
接触沙子面积太小，太刨坑。
还有这种大花纹的轮胎胎壁的支撑力要大过公路胎很多
所以你放到0.3气压的效果也就是普通轮胎0.5的效果。
本论点只针对于纯沙漠路段
再来说说涉水喉
其他车型接触少
丰田霸道，FJ，200系列
完全没必要装涉水喉
非要装，也可以变通一下，参考下图。

在翼子板开个大窟窿
装上个奇丑无比的鼻子
计算过风噪吗？
进气压力改变？
瞬间加油空气流量变小影响动力？
油耗增加？
实际来说
一趟玩沙旅程
最多带两个原厂空滤足矣
（塔漠面缸型沙子除外）

知道为何空滤进沙子多吗
因为你担车或者陷车后还
加油门挠沙子
只要陷车或者担住后别在加油挠
后车拖车绳救援
很简单
越挠越完蛋！

防滚架
装上当然是最好
不能期望大家进次沙子就全副武装
装了这防滚架平时接送孩子上学，上街买菜也就别开了
进出困难
脱离家常范围
何况这防滚架还要四点式安全座椅配合
还要加上牛X的专用头盔

真要翻滚起来还不够
没有汉斯
你也可能导致下半身瘫痪
所以
大家还是别玩了，哈哈..

平民玩车
在不增加预算范围内
尽量安全
那就是主动安全
知道自己那是可以做的
那是不可以的
比那些七七八八的更重要！！！

以上所说
钱多土豪
不在此列！！！

s军歌 · 发表于 2018-10-23 18:19

说的好

WD疯狂纵队 · 发表于 2018-10-24 16:58

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:05

本帖最后由泛黄的青春于 2018-12-23 22:08 编辑

为什么要骑刀锋，直拔不是更安全吗？

是因为需要在刀锋上骑一段时间，第一是稳定住车辆减慢速度，
第二是骑的时候观察对面地形，
看好了就滚过去。
如果对面地形不合适可以再回来。
骑，可上可下，左右逢缘。
直拔，开弓没有回头箭。

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:16

跑沙漠手动挡好还自动挡好？

手动挡在动力上比自动挡更有优势，极限更高。
但是自动挡在越野操作的时候比手动挡强太多了。结论：除非你是大神，否则沙漠越野还是自动挡牛逼。

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:20

沙漠顺扳地形怎样提高速度？

尽量侧挂着下，跑起来速度快且流畅。
而且可以借助一个侧坡挂到第二个侧坡。
几乎不用下到锅底。

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:22

骑刀锋的目的是什么？

不是为了骑刀锋而骑刀锋，
而是为了快速安全通过而骑刀锋。
蜻蜓点水，借峰而过。

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:25

带副驾驶进沙有何利弊？

玩的多了，强度大了，
最好别带副驾。
危险大，后患多！
而且还增加重量！

泛黄的青春 · 发表于 2018-12-23 22:27

丰田霸道，FJ系列车型入刀峰时用什么档位？

入刀锋必须L，留出充足富裕的动力做动作，
才能可进可退，游刃有余。

越野670 · 发表于 2018-12-27 21:41

再次学习

！！

泛黄的青春 · 发表于 2019-6-4 17:14

本帖最后由泛黄的青春于 2019-6-4 18:14 编辑

秋名山上行人稀，常有车手较高低，
如今车道依旧在，不见当年老司机。

鸿润 · 发表于 2019-6-5 16:05

学习了，大师

恐高狼 · 发表于 2019-6-6 02:16

冰火慈溪 · 发表于 2019-6-6 21:59

先学习一下，等跑了沙漠后再来细细体会

沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。90楼更新沙漠问答。

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速回复主题

温馨提示

2011阿拉善英雄会幕后英雄

越野e族公益助学

2012阿拉善英雄会幕后英雄

2013阿拉善英雄会特殊贡献勋章

2013阿拉善英雄会英雄

2014阿拉善英雄会英雄

2015阿拉善英雄会英雄

2016阿拉善英雄会英雄

越野e族爱心善举

2017阿拉善英雄会英雄

2018阿拉善英雄会英雄

2016阿拉善英雄会优秀领队

雅安抗震救灾爱心

2014阿拉善英雄会优秀领队

2017阿拉善英雄会优秀领队

2013阿拉善英雄会优秀领队