本帖最后由 02981 于 2017-10-27 14:27 编辑
之前改了一台2.2的奇兵，换了三菱V6的机器，动力不错，但是改起来麻烦。
现在朋友的一台2.2也想改，但是却不想太折腾，希望原厂度更高，而且想尽量节约费用。
于是一个大胆的想法产生了，换丰田的2.7升3RZ。其实之前e族有人这么改过，虽然帖子很低调，但是却给了我们信心和依据，让我们可以少走弯路，在此感谢。
因为4RB3源自2RZ，和3RZ属于一个系列，因此需要改动的地方更少，需要更换的东西也更少，包括波箱传动轴和半轴也都可以保留原厂的，不需要像改三菱V6（72/74）或者丰田V8（3UZ）那样，改鸡脚换波箱换大线换电脑换各种附件。
再看参数，冲程更长的3RZ低转扭矩实际表现甚至强于6G72，中速表现也差不多，唯一稍逊于6G72的高转速区间却很少用到。但是改装难度和费用以及油耗表现及原装度都要更好。
因此这个改法对于只希望轻度腐败的车友来说，不失为经济实惠的好方案。
装3RZ的车型不少，考斯特、普拉多、阁瑞斯都曾经装过。
改猎豹2.2最好用考斯特的，这样飞轮对接更匹配。其它的东西几乎都是原装位。放上去就行。唯一要注意的是，需要加一个凸轮轴位置传感器的座子，因为4RB3的大线和电脑有这个但是3RZ没有。另外喷油器一定要用3RZ自己的，不要用4RB3的。火花塞和高压油泵可以换掉，用更强一点的，便于发挥动力，离合也需要换加强型的，毕竟动力比以前强了嘛。最后就是排气管，需要稍微加工一下，避免抖动中碰到车壳发出声音。
改完试车，动力提升明显，怠速更稳更安静，123档提速很猛，油耗也比改6缸的车要低。
以后回帖中汇报长期和长途感受。
| 
[复制链接]
发表于 2017-10-27 14:27
收藏
发表于 2017-10-27 22:13
楼主