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LC76-TOYOTA
中东色，像是仅经过切割又未经打磨的线条，略带信仰又未至于狂热的品牌从众。L、C、7、6—T、O、Y、O、T、A。如果是真正的越野迷，一定会对这部车产生情愫。
当这部车缓缓驶入车库的时候，簇新的漆面还带着些少许泥泞蒸发掉水分的痕印，显然，新车落地，车主已经迫不及待跑了一趟山路。
于是便有了以下这一幕：
“前后杠，PASS，升高，PASS，素车太硬，软，再软一点，不要睡车里，我要自己带帐篷。不要绞盘，不行我自己上”。
“……”
车主的品味说明他也是奋斗在80年代的过来人。
是的，与其动用重型材质加强车身强度，不如大胆信任来自丰田LC车系的可靠性，任何电子零件都有可能变成行进中的负累，车主似乎也深谙此道。
行李架~~~~~~~
既然车主不想睡车里，那就拖个帐篷吧，行李架一定要轻，一定要实用，所以铝制，密网的行李架实至名归。密网设计方便随时随地固定大件行李，得益于LC76异常平整的车顶，下次可以建议车主放个床垫上去，可以省下一大笔差旅费。
灯条~~~~~~~~
穿越意味着脱离文明社会，为了一睹心中那片风景，不惜前往没水没电大灾难般的境地。这时，一束240W灯光变成了克服困境的希望。41.5英寸，80粒3瓦混合光源组成的双排射灯，绝对是照天照地也照清楚前面的险阻。
电台&电台天线
独行侠或是组队出行，区别在于，前者掉坑里只能叫救命，后者可以通过指挥，让队友先冲，再自行决定要不要跟随。荒山野岭就不要指望中国电信给你信号了，电台的意义就在于此。
涉水喉~~~~~~~
享受水花飞溅在车窗两边的快感吗？看着车身逐渐被水浸过，是不是有种开巡洋舰的感觉？加装涉水喉的lC76无须担心进气进水的危险，而是应该担心一下，车主是否会晕船。
MT胎~~~~~~~~
诚然，一台好的SUV需要条公路胎去证明它的舒适性，例如安装在原车上的轮胎，但这个操作又会将它本来的越野性能不经意地埋没，悲哉。如果要爬山，原车车胎就不要强求了，无谓增加拖车费用。MT胎，这是一个看着就比原厂车胎更高级更高贵的轮胎。当中原理一言蔽之：开放式散射状的加厚胎纹，对抓地性、排水性、自洁能力，妙不可言。
气囊减震~~~~~~
动辄几千上万，又是绞牙又是氮气，好看，好斗，也好用，就是价钱不友好。其实一直都有板材+气囊这样性能价值比非常合理的选择。轻便，提高舒适性，不用对原车切割，何乐而不为？或许也就只有LC76车主会对他的爱车悬架设定如此信任，好在LC76也从未让人失望过。
猴爬杆~~~~~
“力拔山河气盖世，时不利兮骓不逝”。相信，提到这句话，十有八九联想到周星驰的台词而不是中学语文课本。但这句话用在这里跟猴爬杆用在LC76身上一样合适。猴爬杆比传统的千斤顶可接纳更多的离地间隙，意味着即使车身再高，陷得再低，也有足够的长度去支撑起车身。
【不锈钢铲】
“不要绞盘，我行我上”。有时豪言壮语需要代价，胜在有越野界法宝在手。铲、刨、挖、砍，挺原始的生产方式，是实用性不高，贵在情怀。
80年代是日本经济最辉煌的时期，财大气粗的丰田车厂自然有能力开发有情怀有品质的产品。例如这部一卖就是30年的LC76，估计当时丰田也没指望过30年后这部车还在量产，并且还会在第三世界战乱地区大肆盛行。想想中东地区的非法武装，架着机枪开着LC7系便去追求自己的民族自由和信仰了，虽然下场一般都令人惋惜。而车主也是通过这部车来追求自己的信仰，但情况写意得多，起码车尾悬挂的是铲子而不是火箭炮。
以，便是这台LC76 PLUS版的全部内容。
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发表于 2018-4-26 12:07
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楼主
发表于 2018-5-13 10:08
