（转帖）柴油车保养

alexmei · 发表于 2011-1-13 09:57

昨晚看到一篇柴油车保养的文章，很是受用，一些小细节，自己也从不知道，哈哈，转来大家讨论下：

－－－－－－－－－－－－－－－

在一般人的印象中,柴油车常有冒黑烟的现象,而且到了冬季柴油易凝结令车子无法行驶。从表面上看,开柴油车面临一个大难题。但专家认为,这种现象的发生,关键不在柴油技术没有达到标准,而是由于柴油车对保养有严格的要求。

由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍,因此在低温天气时应特别注意一些使用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟,平时的保养则更要细致。

第一步:选对机油,杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多,因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较
软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作,但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,其抗腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外,柴油的含硫量比汽油大,硫在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂,使机油呈碱性。消费者在购买柴油机油时,务必看清油品上的A PI机油等级,须标明C D、C E、C F等C开头者才是柴油引擎专用油,且字母愈往后代表质量愈高。

第二步:加强滤清器的保养
要延长柴油机的使用寿命,在使用过程中,就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养,充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管, 并保证各按嵌处的严密性。机油滤清器在柴油机使用中如不及时保养,滤芯堵塞、机油压力增加,安全阀打开,机油直接流入主油道,会加剧润滑表面的磨损,影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器,根据油品情况,每使用10000公里,就得更换1次,并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。

第三步:谨慎加油,提防硫中毒
选择加油站时一定要谨慎,最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不良油品导致喷射孔堵塞,油泵内部磨损,将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况,而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。另外消费者若不慎加入含硫量较高的柴油,其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫,与燃油中所含水分结合之后便成为硫酸,不仅会快速酸化机油,更会腐蚀机件如油封垫片等,造成烧机油的故障,同时对引擎造成严重损害。

第四步:掌握特殊驾驶技巧
由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右,即便是加入了涡轮增压辅助,弥补了中高转速马力的不足,但跨越峰值扭力区域时,扭力输出将迅速衰退。因此消费者应注意车型本身最大扭力输出转速值,而在行车时尽量控制转速,提升至高挡位,且减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器,所以使用上也要格外的注意:启动后热车数分钟才行走,用后怠速运转数分钟才熄火。

特别提示柴油车冬季养护更需用心在冬季柴油容易凝固,所以车主在冬季选加柴油时,需根据标准来选用适合当地气温的柴油标号:
10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;
5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用;

0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4°C以上的地区使用;

-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用;

-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使用;

-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用;

-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44°C以上的地区使用。

OIIIIIIO · 发表于 2011-1-13 10:45

《四驱志》新年一月刊讲了柴油含水的危害

挺可怕的

国内的柴油含水比例只会比澳洲更高

油水分离器、双油虑、燃油漏斗、清洗油路。。。。。。

国内用柴油真麻烦

对于偶这样的懒人来说

省下来的油钱可能还不够折腾用的

马背巴特 · 发表于 2011-1-13 13:49

俺也知道柴油车是个好东西，省油，扭矩大，但天朝的油品。。。。

alexmei · 发表于 2011-1-13 13:57

柴油含水的问题那里都有，好多是冷热骤变形成的水，我的上一辆柴油车的油泵内部就锈的可怕而无法使用，所以在低压供油部段加装一个柴油的油水分离器就很有必要了，有些是保证100％的水过滤的。

但丰田的技术人士说没必要，哈，是有点矛盾。

OneSweetDay · 发表于 2011-1-13 14:46

潜心研究，热心帮助。好人啊！又见到你了，挺高兴的。

OIIIIIIO · 发表于 2011-1-13 15:26

原帖由 alexmei 于 2011-1-13 13:57 发表
柴油含水的问题那里都有，好多是冷热骤变形成的水，我的上一辆柴油车的油泵内部就锈的可怕而无法使用，所以在低压供油部段加装一个柴油的油水分离器就很有必要了，有些是保证100％的水过滤的。

但丰田的技术人 ...

如果LC200 4500的油泵在国内坏了

绝对是大麻烦

别说是野外

就是沿海一线城市也要等个把月吧

常洪青 · 发表于 2011-1-13 15:46

所以，要买柴油4500的兄弟都很纠结，目前还没有一个长期使用报告，都是新上手。

马背巴特 · 发表于 2011-1-15 13:33

就是途锐柴油车，让大家都很流口水，可是使用的情况不尽如人意，汽油车虽然耗油但是省心，这就是令那些想买柴油车又不得不习汽油车的人不那么情愿的现实

alexmei · 发表于 2011-2-17 19:16

哈, 谢谢了

alexmei · 发表于 2011-2-17 19:21

原帖由 alexmei 于 2011-1-13 13:57 发表
柴油含水的问题那里都有，好多是冷热骤变形成的水，我的上一辆柴油车的油泵内部就锈的可怕而无法使用，所以在低压供油部段加装一个柴油的油水分离器就很有必要了，有些是保证100％的水过滤的。

但丰田的技术人 ...

补充下了, 我的车都做了5, 6 次保养了, 这次找着高手问了很多. 此车原来就有柴油的油水分离器的, 位置就在油滤的下方, 还有个放水开关和感应器, 一有水就会红灯提醒你放水了, 看来这问题已经被想到并解决了.

willys.ann · 发表于 2011-2-21 15:26

A版，GXR版的也一样带油水分离器吗？放水的指示灯在什么位置，能否烦您放张照片上来？谢谢

alexmei · 发表于 2011-2-22 21:59

原帖由 willys.ann 于 2011-2-21 15:26 发表
A版，GXR版的也一样带油水分离器吗？放水的指示灯在什么位置，能否烦您放张照片上来？谢谢

照片很大, 你可以点击后观看会更清楚

alexmei · 发表于 2011-2-22 22:05

全面图, 再一张

陆巡 · 发表于 2012-12-29 23:28

请问
lc150 d4d 柴油过滤器也带放水功能吗？
我倒是看到插头了，没有找到放水的地方。

wzhshhww · 发表于 2012-12-30 11:39

A版您真的是天使，以后柴油车的使用您多指点

行涉天涯 · 发表于 2013-1-4 11:46

原帖由 alexmei 于 2011-1-13 09:57 发表
昨晚看到一篇柴油车保养的文章，很是受用，一些小细节，自己也从不知道，哈哈，转来大家讨论下：

－－－－－－－－－－－－－－－

在一般人的印象中,柴油车常有冒黑烟的现象,而且到了冬季柴油易凝结令 ...

此乃技术交流贴，可参考性、借鉴性强，非常实用，及时顶起以供大家学习，谢谢A版分享！！！

重庆好手 · 发表于 2013-1-4 23:22

好贴顶起.............

绍兴北风 · 发表于 2013-1-5 12:16

好帖好技术好榜样

博派汽车人 · 发表于 2013-1-6 21:44

非常好的学习帖！

费德勒 · 发表于 2013-1-6 22:41

A版，谢谢！你真是个D4D神。

（转帖）柴油车保养

回复 2楼 OIIIIIIO 的帖子

回复 5楼 OneSweetDay 的帖子

快速回复主题

温馨提示

越野e族原创

越野e族活动精英

2011阿拉善英雄会幕后英雄

2013阿拉善英雄会英雄

2014阿拉善英雄会英雄

越野e族爱心善举

2013阿拉善英雄会优秀领队

2012阿拉善英雄会幕后英雄