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1. 动力改装
改发动机
2.2的 改成 丰田3RZ 2.7的会比较好， 最近淘宝看了一下，两个发动机长得是一模一样。
2.4的 改3.0 6G72 和3.5 6G74 都比较合理
这种改法，主要是考虑原车其他核心总成的复用问题。
当然爆改的， 1KZ, 3UZ 什么的也不少， 不过这个就需要找非常有经验的师傅了。 因为和原车没那么匹配改动比较大
其稳定性势必受到影响，如果是8缸的3UZ，还要考虑车架是否承受的起， 非专业人士，还是要慎重。
2. 分动箱改装
2.2 的电子四驱，我最近3个月修了3次，两次修好了， 一次修车师傅放弃了。。。。。 所以改车。 2.2的车子，电子四驱必须改成机械四驱。
2.4 的汽车本身就是机械四驱。 如果不是特别想要全时四驱的话，这个可能就不用改了。
推荐改法：
1. 2.2的电子四驱，改成2.4的机械四驱
2. 2.2和2.4的 四驱 改成 帕杰罗的超选四驱 （全时四驱 + 分时四驱）
其实山猫的四驱系统，不是针对极限越野打造的， 感觉更适合跑拉力赛这种的， 路况很糟糕，但是没有那么极限。
我是从他们的低速四驱扭矩放大比得到的结论
3. 差速锁改装
中央差速锁改装：
如果改了帕杰罗的超选四驱分动箱， 那么我理解中央差速锁就应该就有了
因为帕杰罗的全时四驱模式（4H） 是有中央差速锁了。
帕杰罗的分时四驱模式 4HLc, 4LLc 。这些都在拍档杆上就有的。应该集成在箱子里了。
如果没改分动箱， 那么分时四驱根本没有中央差速锁， 根本没必要改装
后轮差速锁：
因为2.2 和2.4 都只有限滑差速器， 如果让他们起到锁的作用，恐怕需要调教这个东西， 据说调好了，跑起来差速器会异响， 所以建议改掉。
一般情况下， 建议是只改两个后轮之间的差速锁就好了。
不过追求完美也可以把前轮也改了， 因为牧马人和奔驰G63 这两个东西是都改了的。
4. 限滑辅助
黑金刚的系统是ABS+ EBD
2009年，有帖子提到过， http://bbs.fblife.com/thread_1001667_1_1.html 这个帖子的11楼有描述EBD
但是木马人的是 EDS
有钱反正是都能改了。 据说这个是挺麻烦也挺费钱一个活
5. 刹车系统
猎豹汽车刹车很差，制动距离很长， 建议后轮也改成碟刹
ABS也可以升级
越野改装， 还没研究， 具体了解到的就是下面这些
1. 车轮加宽 ， 换AT胎
2. 加防撞杆
3. 防水改装
4. 救命神器，绞盘
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发表于 2018-8-6 22:36
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