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对于大部分的改装车爱好者来说，改装外观是他们第一选择的，而对于动力方面的改装只有发烧友才会选择。很少有人会对汽车的排气系统进行深入的了解和研究，大多数的知识都是听别人的传说。改排气能增加低扭？这个问题的答案请看下边：
汽车的排气系统一般有排气歧管、三元催化器、消音鼓、排气管组成。关于三元催化器的改装和作用我们下期再说。这次我主要说说排气管。整个排气管中最精密的设计是排气尾段，因为排气尾段能起到消声的作用，复杂的结构直接影响到排气系统的功能。
上图就是一个排气尾段，看上去圆圆的，排气尾段有各种形状的，一般都会比排气管的管道要大，很容易就能看出来这是个尾段。
原厂的排气尾段在外观上都很简单。如果不是拆开来看个究竟，相信大家也想不到原来废气的流向是如此复杂的!虽然这样复杂走线的设计能够起到较好的回压作用，对提升引擎的低转区间的扭力很有帮助，但是，如果引擎要攀上高转速区间，就有点力不从心了，还会降低高转区间马力的输出，那么，改装的排气尾鼓又是怎样的呢?
上图展示的是改装排气的3D建模，从改装排气的尾段的设计上来看，发动机的废气是从红色的管道进入到尾段，然后经过尾鼓内复杂的设计从蓝色管道排除。尾鼓内包含了吸音棉，但是取消了原厂排气尾段内的封闭气室，通过消音棉和延长排气的路径达到内回压的效果。排气阻力会大大的下降，更有利于发动机在高转速的时候的动力输出，但是内回压的压力就会比原厂的降低一些，这也就意味这发动机的低转速是的扭矩就会有所减弱。
对于一般的小型家用级小轿车，原厂的排气在设计上充分考虑了排气的声浪和发动机低转速时的扭力。对一般市区内道路会有很大的帮助，但是在引擎高转速的时候就会有很大的削弱，开起来就会感觉发动机没劲。
当然了，改装排气也是根据车主自己的需求来的，有的喜欢这种改装后的声音，有的需要低转速的扭力。这就是改装的乐趣。
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发表于 2018-12-7 13:39
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