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通常来说改装排气最显著的收益就是排气声浪变得更迷人了（当然也可能变得更烂……），但其实它对动力也会产生影响，而且大部分情况下，影响还是负面的。
这里要讲到一个特殊定义——“排气回压”。我们知道，一个完整的汽车排气系统包括歧管、三元催化器、消声器、连接管和尾管。“排气回压”就是用来衡量尾气经过这些装置时的阻力指标。（它和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小有关）
按惯性理解，排气越通畅越好，对应过来就是回压越低越好。但过低的排气回压就好比得了空鼻症，过度畅通反而会带来不好结果。
举例来说，如果排气回压过小，进入排气系统的尾气会很快排出，这会导致中低转时混合气体在还未完全燃烧时就被排出，最直接的结果就是扭力降低。（很多朋友在网上吐槽，改装排气后出现低扭变差的情况，其原因多在于此）
当然，较小的排气回压能有助于高速时废气快速排出，有利于提升动力表现。但问题是，对于城市使用为主的车型，我们希望能获得低转区间扭矩充沛的效果。可以说，原厂排气并不是为了降低噪声这么简单，它还需要兼顾高低转速下的不同工况要求。
当然了，改装排气的方式很多，改全段、前段、中段、后段的效果和难度也都是不一样的。以后段排气为例，相对来说最简单，除了提高声浪之外对发动机影响可忽略。但如果你改排气歧管这块（前段），那对发动机的效果就较明显了，当然风险也会更高（不过对声浪基本没啥帮助）
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发表于 2018-12-13 15:59
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