解析房车用电，12v24v48v的优缺点

chmwandyq · 发表于 2018-12-23 18:04

我个人的建议是12V优先，充电直接用220A的12V发电机就行了，产品成熟

12v的电器，设备可选余地最大，最丰富，24v48v降压模块再给12v设备供电怎么都是有转换损失的，质量不好的降压模块损坏高压击穿用电器的风险（DC-DC模块，很少有靠谱厂家的成品，基本都是山寨作坊）

有人说12V电流大，我认为70平方的线足够3000W的逆变器使用了，觉得不够还可以用100平方的线，只要一根线，负极搭铁就行，没几个钱，300A的铜鼻子足够你用。。。接线做好防震防松动处理

24v48v系统虽然电流小，但是需要锂电池更多串联，串联越多，电池内部接线越复杂，锂电寿命越短，越容易出问题。

什么情况下用48v呢？我认为如下几种情况

1，有一种48v的基站锂电池，如果你用这个电池，那你别无选择

2，3000瓦的逆变功率不够你用，你需要开空调制暖+电暖气+电磁炉做饭同时用，那也别无选择，上48v系统，用6000W逆变器吧

极速捕风 · 发表于 2018-12-24 11:58

不用抱残守缺，48V系统是大势所趋，各项技术也越来越完善了优点非常多，缺点很少很少

chmwandyq · 发表于 2018-12-24 12:20

极速捕风发表于 2018-12-24 11:58
不用抱残守缺，48V系统是大势所趋，各项技术也越来越完善了优点非常多，缺点很少很少 ...

希望你用事实举例说明，假大空的话谁都会说

极速捕风 · 发表于 2018-12-24 12:32

不存在假大空啊，讨论的已经非常多了，你先搜索一下相关讨论吧

chmwandyq · 发表于 2018-12-24 12:46

极速捕风发表于 2018-12-24 12:32
不存在假大空啊，讨论的已经非常多了，你先搜索一下相关讨论吧

另外看你的帖子，你认为12V发电机比48V的功率小

12v220a跟48v50a能有多大区别？同样体积，重量的发电机，你做成48v就能做出花来？

fangwein · 发表于 2018-12-24 16:36

新的东西，更好用

极速捕风 · 发表于 2018-12-24 16:46

chmwandyq 发表于 2018-12-24 12:46
另外看你的帖子，你认为12V发电机比48V的功率小

12v220a跟48v50a能有多大区别？同样体积，重量的发电机 ...

一个简单的整流管，12V的，电流大，压降一样，损耗功率就是4倍了

chmwandyq · 发表于 2018-12-24 17:28

极速捕风发表于 2018-12-24 16:46
一个简单的整流管，12V的，电流大，压降一样，损耗功率就是4倍了

发电时候损耗小，放电的时候48转12的损耗呢？

你知道4串锂电的循环寿命要是1000次，16串能下降到250次吗？

明天是这样 · 发表于 2018-12-24 18:02

汽车电压标准不改变，我也认为12v最靠谱，毕竟整个产业都是按12v标准配备的，小众产品质次价高难逃必然，有时候想象中的安全反而更危险。我倒倾向于逆变器分离，至少用两个逆变器为市电电器供电，优点是尽量不同时工作减少损耗，直流输入分开控制，缺点是多花钱

飞天麻雀 · 发表于 2018-12-24 19:02

contax645 · 发表于 2018-12-24 21:08

48V是趋势，电池电流小很多，安全性也好很多，12／48升压降压变换也很成熟了。

湘乡丁 · 发表于 2018-12-24 21:30

这个有什么好争论的，48V系统无害!设计的时候都用48V设备就是，DC-DC也不是问题，国产的进口的随便你选，现今世代只有想不到，没有做不到！12V系统这么好，太阳能发电怎么都是几百伏特的，这么多通讯基站怎么都是48V系统？12V系统这么好，为什么现今电动车，新能源汽车不用12V系统？还别说48V系统，房车用400V系统都可以。

chmwandyq · 发表于 2018-12-24 23:04

contax645 发表于 2018-12-24 21:08
48V是趋势，电池电流小很多，安全性也好很多，12／48升压降压变换也很成熟了。 ...

只要你不换48V发电机，总有大电流的地方

至于安全性，48v已经不是安全电压了，48v系统应该是不敢负极搭铁的，48V几十安的电流好像已经可以电死人了，

看过你的帖子，知道你用的48V通信电池，这种一般都是正规厂家分容组装的，还算有保障

不知道你拆开看过没有，你48v200AH的电池里面有128块小电池，俗话说多个香炉多个鬼

淘宝上各种山寨商家，组装一个16串的锂电，绝对用不住，分分钟报废

八角林 · 发表于 2018-12-25 08:56

极速捕风发表于 2018-12-24 11:58
不用抱残守缺，48V系统是大势所趋，各项技术也越来越完善了优点非常多，缺点很少很少 ...

赞成，汽车电器越来越多，功率越来越大，非48V不可。

tun0317 · 发表于 2018-12-25 09:20

不用抱残守缺，48V系统是大势所趋，各项技术也越来越完善了优点非常多，缺点很少很少

chmwandyq · 发表于 2018-12-25 10:15

湘乡丁发表于 2018-12-24 21:30
这个有什么好争论的，48V系统无害!设计的时候都用48V设备就是，DC-DC也不是问题，国产的进口的随便你选，现 ...

我的主贴里说的很明白了，为什么轻混系统48V呢？那是因为功率要15KW（注意这里，就算用了48V，也是300A以上的电流啊），12V系统电流会超过1000A电流，还有你说的太阳能，提升电压都是为了降低电流，减少成本

你说DC-DC不是问题，那你帮忙告诉我哪有靠谱的，3000W-6000W的模块，别跟我提一些小功率的，功率小了12V一样用

48V当然是大势所趋，我没说不用，什么时候等汽车出厂就是48v再用也不迟，等BOSCH做好配套再用也不迟

鉴于现在汽车出厂都是12V，就老老实实的用，别乱改，出了问题你找厂家保修时候就该哭了，那些山寨厂家，没有哪个会赔偿你的损失

流浪无疆 · 发表于 2018-12-25 10:23

chmwandyq 发表于 2018-12-24 23:04
只要你不换48V发电机，总有大电流的地方

至于安全性，48v已经不是安全电压了，48v系统应该是不敢负极搭 ...

在房车上使用我还是赞成楼主的说法。
用12v的电压其实是最简单实用和安全的，
在安全电压下的单线连接无非就是把正极的线粗做的富余些就行了
还有就是要注意连接部分可靠性

hbbjhbbj · 发表于 2018-12-25 10:47

我认为24v就可以，货车都是24v，技术成熟，24v电气空调都多于12v，省的再用逆变器

chmwandyq · 发表于 2018-12-25 11:10

hbbjhbbj 发表于 2018-12-25 10:47
我认为24v就可以，货车都是24v，技术成熟，24v电气空调都多于12v，省的再用逆变器 ...

两个发电机，选择好24V用电设备的情况可以的

一个发电机，还要考虑原车用电的情况，我是绝对不会用降压模块给原车电器设备供电的

jutcar · 发表于 2018-12-25 11:16

48V系统按中汽研在研究的新行业标准里是需要做电动车类似的车体绝缘。48V轻混电机基本都是起动发电机一体机，有的还带能量回收或者参与驱动，功率都比较大，博世、法雷奥、大陆、电装都有的。在用车使用可能需要按将来出来的国标做针对性安全处理，不然也没法说他是个真正合规的合格产品。当然现阶段安全合规的产品还是12V和24V的。

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