本帖最后由 坤哥哈哈 于 2019-1-25 23:22 编辑
近段时间，一直在想如何最大化地利用H3/H5的车内空间，虽然我的H3床车已经有了备胎式厨房、后排坐垫快拆铰链带来的1.9长大床，但还是想尽量赋予H3床车更多实用的功能，使我的H3成为更加方便快捷的床车！为此想到了能不能在驻车宿营时轻松将副驾座椅进行旋转，更好的将原车内零散的空间进行整合利用。
有了想法就立即动手，刚开始想尽量利用现有座椅旋转成品件进行安装，在网上寻找到的成品转盘都是应用在商务轻客或房车改装上的，没有适合SUV这种小空间车型的产品，最博的成品转盘也有42mm，再配合改装脚架和原车座椅后，坐垫面将比原车坐垫面至少高出50mm以上，副驾座椅坐就完全没有了舒适性！只能放弃成品转盘的设想！看来要想实现自己的愿望只有重新设计超薄专用旋转盘了！于是各种开拆并测量各项三维空间尺寸，鉴于SUV狭小的副驾座位空间，即使有了超薄转盘也没有支持旋转的空间，要想完成旋转当然只有借用空间了，于是脑洞大开着手3D建模设计并进行动画模拟，功夫不负有心人，图上作业算是圆满完成了！
 感谢云南车友提供的市售最薄的成品转盘，最小厚度42mm，最大厚度72mm，外形尺寸390*360mm，厚度太厚，造成坐垫面升高太多，无舒适性，外形尺寸及轴心位置均无法满足狭小空间的使用，不得不放弃！
 历时一个月的专用旋转支架设计、样品制作、安装调试，终于安装了样品并测试成功！重新设计的超薄转盘，转盘部分24mm高，完成安装后坐垫面较原车升了24mm，实际座感体验完全可以接受！
 制作完成的样品部件组合
 测试安装支架底盘，螺孔位置准确，底盘下面是我的车载电脑主机，为了不挪动主机，适当抬高了支架后腿的高度，同时减小了坐垫面的后倾角度，也有助于座椅旋转180度后，坐垫面不会形成前低后高太大的倾斜角度，避免人坐上去后向前滑！
 底盘和旋转部件全部采用3mm钢板+加强筋制作，结实牢固，保证座椅安全是必须首要满足的要求
 试装旋转组件，测试验证了旋转设计构思是合理有效的！
 切割下原车4个安装脚的8mm钢铆钉，取下原车安装脚
 取下的原车安装脚
 9年老车，底板也锈蚀了，顺便手喷漆伺候一下
 暂时用4颗12.9级M8螺栓代替原8mm钢铆钉连接座椅原车纵向滑轨，待测试完成后再点焊固定
 我都有点佩服自己了，没有3D扫描，所有3维空间尺寸全靠手工测量，样品安装后，没有出现一处干涉现象，也保持了设计要求的最小的间歇值，当然这也与代工厂严格的工艺管控有关啊！
 完成座椅安装
 安装完后，实测增加坐垫高度24mm
 完成各种角度旋转测试，完全满足功能要求和结构强度！
 完全不影响车门关闭，各处间距都能和谐共处！
 请升高1.77的儿子当车模，坐垫升高24mm后，头部空间还有5指间距，基本可以接受！
 驻车时反向而坐，如取下头枕，靠背还可向后倾斜一些！现在头枕抵住前档玻璃了！
 轻松对坐2个成年人
 旋转后，空间还是蛮大的了！
 各种任性的转！
 配合后排坐垫的快拆铰链，将后排单人坐垫正好放进空隙中，形成一个可以半躺的午休躺椅，试了下，临时休息还是不错的
 将快拆下的后排坐垫放在旋转过来的副驾上，后床完全可以超过2米长了，晚上宿营车床，也方便取放放在副驾和主驾上的行李和坐床头边穿衣脱鞋了！
通过这几天的旋转座椅的试用，确实方便了各种空间的任性组合！接下来，还将继续优化转盘，尽可能再降低一定高度，追求完美！并完善H5装车测试，设计适合H5电动座椅的专用转盘，把H3/H5床车进行到底！
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发表于 2019-1-25 21:21
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