我自己研发驻车加热器的，有什么问题可以相互探讨

刘恒安 · 发表于 2021-2-10 15:57

或者干脆在简单点，离心扇强灌封大口径铜管铜管燃烧点内火铜管WM折弯外包水箱换热
超简单超薄设计，排气口和进风口注意防火

ihahe · 发表于 2021-2-10 17:29

刘恒安发表于 2021-2-10 15:57
或者干脆在简单点，离心扇强灌封大口径铜管铜管燃烧点内火铜管WM折弯外包水箱换热
超简单超 ...

这个我自己diy焊接过一个，燃烧不尽，需要好好设计

刘恒安 · 发表于 2021-2-11 15:56

ihahe 发表于 2021-2-10 17:29
这个我自己diy焊接过一个，燃烧不尽，需要好好设计

应该是油压不够.要雾化，要时间燃烧不知道要不要介质

ihahe · 发表于 2021-2-11 22:58

刘恒安发表于 2021-2-11 15:56
应该是油压不够.要雾化，要时间燃烧不知道要不要介质

燃烧室不好设计……用在大车的加热器倒是可以

ppq225 · 发表于 2021-2-15 11:28

没图你说个杰宝

ihahe · 发表于 2021-2-16 05:20

ppq225 发表于 2021-2-15 11:28
没图你说个杰宝

这么多人懂了，你不懂，是不是要问你自己?

随风旅行 · 发表于 2021-2-22 14:09

sunday11 发表于 2021-2-2 20:54
来给你点打击，这东西没什么技术含量，就一个油泵把柴油抽到一个烧红的电热丝气化燃烧，风扇把热量吹出。
X ...

赞同你的说法，燃烧方面的仅仅通过安全标准就不容易。

蜗牛 · 发表于 2021-2-26 22:22

楼主做的玩意，噪音情况如何？

蜗牛 · 发表于 2021-2-26 22:22

楼主做的玩意，噪音情况如何？

ihahe · 发表于 2021-2-28 00:49

蜗牛发表于 2021-2-26 22:22
楼主做的玩意，噪音情况如何？

哪方面的噪音？燃烧噪音还是油泵噪音？

超强四驱 · 发表于 2021-3-2 20:34

现实是应该有这个需求，车友说柴暖最低档温度都太高。

ihahe · 发表于 2021-3-3 09:13

超强四驱发表于 2021-3-2 20:34
现实是应该有这个需求，车友说柴暖最低档温度都太高。

有的最低档位到不了1000瓦以下，低于1000瓦以下有点难控制

bd1cl · 发表于 2021-3-17 13:05

使用分解过老款太脱拉柴油加热器，个人感觉主要是如何做到在各个转速上充分燃烧又没有积碳的问题。

能不能合理设计一下燃烧室形状和在高低转速的情况下采用不同的供油（喷油）方式来做到完全燃烧和提高效率及兼顾要求低转速低热量的问题。

个人感觉汽车的进步很大程度就是燃烧理论的进步和燃烧室的改变，加热器能否借用呢？

hew80309 · 发表于 2021-3-19 09:58

燃油取暖看是很简单地东西，可哪家的能实现无振动静音燃烧，和象家用静音空调一样实现温度精准控制和静音出风的？现在的燃油取暖启动后要么哒哒哒的油泵声要么嗡翁的工作声要么温度无法控制要么出风口风噪不停，有哪位车友知道那个品牌解决这些问题的，请告知一下。

ihahe · 发表于 2021-3-19 13:00

hew80309 发表于 2021-3-19 09:58
燃油取暖看是很简单地东西，可哪家的能实现无振动静音燃烧，和象家用静音空调一样实现温度精准控制和静音出 ...

加热器要做到这几点一点也不简单，进口的也做不到。能安静燃烧的估计只有类似老式油灯那种。
哒哒声可以解决，那是油泵的声音，更改油泵类型做匹配即可。就像发动机，复杂么？不复杂，却整了一百多年了，做好的东西不简单的

ihahe · 发表于 2021-3-19 13:03

bd1cl 发表于 2021-3-17 13:05
使用分解过老款太脱拉柴油加热器，个人感觉主要是如何做到在各个转速上充分燃烧又没有积碳的问题。

能不能 ...

说得在理，但是成本会很高，现在好的算法可以解决积炭问题，我的加热器小批量已经经过三年的寿命测试了，目前来看积碳问题解决得很好，初步预计5年以上没问题。不用维护

bd1cl · 发表于 2021-3-19 14:00

ihahe 发表于 2021-3-19 13:03
说得在理，但是成本会很高，现在好的算法可以解决积炭问题，我的加热器小批量已经经过三年的寿命测试了， ...

棒！期待！

使用感觉积碳是个多方面的问题，燃烧室形状、供油量和时机。还有一个重要问题就是燃油的质量。要做到没有不可能和没有必要。。。感觉也不能完全作为衡量加热器的指标。

有好的、可控的、高热效率的和好使用感受与排放安全及体积大小合理，这认为更重要。如果在金属能承受的范围内，做好保温隔热，提高内胆温度。很多赛车的隔热材料效果非常棒。做到在保证交换效率情况下缩小机器体积，应该会增加很多用户。

改变设计和使用思路。普通材料高温燃烧室必然寿命低。感觉也可以定期更换。为什么不行呢？

其实是一个简单的东西，做好做精也是不容易的。车辆熄火后加热，其实一直是没有好办法的，随着人们对舒适性要求的提高和使用情况的增加。这方面应该有市场的或培育市场。

期待看到好东西。。。

bd1cl · 发表于 2021-3-19 14:11

ihahe 发表于 2021-3-19 13:00
加热器要做到这几点一点也不简单，进口的也做不到。能安静燃烧的估计只有类似老式油灯那种。
哒哒声可以 ...

风机的噪声可以通过优化改变叶轮、风道和调速等来解决，油泵可以变容增加距离隔音等来解决。其实办法是有的，就是成本问题。还有真的加热慢点就没有人用？做小点改变一下使用观念行不行？

个人感觉在一定程度上是用户的问题，用户多了怎么做都有理。有体积小、安全、方便安装的东西又怎么能没有用户呢？

汽车发展这么快，不说气候变化就是在寒冷地区的也不少，感觉不是没有用户，是没有好东西。 ^O^唉！说容易真做不容易。期待！

bd1cl · 发表于 2021-3-19 14:27

再多说一点，当年我绕变压器做整流把加热器放到地震棚里面用是很方便的。有人就问那里可以买到。其实汽车发动机的预热、电瓶的预热、房车电源的预热也是可以的。另外汽车之外也是有市场的，如某些工业生产场所和加热也会需要的。如油田辅助管线的加热、保温，临时房屋的取暖等。。。即使是

我是木材、炭火盆、喷灯、电热、燃油一路走过来的。。。真心感觉还是有需要的。期待好产品！

ihahe · 发表于 2021-3-19 14:57

bd1cl 发表于 2021-3-19 14:11
风机的噪声可以通过优化改变叶轮、风道和调速等来解决，油泵可以变容增加距离隔音等来解决。其实办法是有 ...

我的确在考虑做个小巧安静的加热器，可能要经过多次试验和设计。就像戴森吸尘器一样，可能要从一个更高的层次来思考和设计。谢谢兄弟的建议，我也期待最后的成果

我自己研发驻车加热器的，有什么问题可以相互探讨

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