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新能源车这个词汇近期频频出现，每当发改委允许两油涨价的时候，所有跟汽车相关的无论是电视还是网络论坛都会谈论新能源车的推广，每年汽车行业最大的盛会——车展，新能源车都是不折不扣的主角，人们如此关注，就是希望在油价不断攀升及环境污染越来越重的情况下，尽快地将新能源汽车规模化、普及化及产业化。 力帆620纯电动车 如今上至国家汽车产业规划，下至平民百姓用车养车，对新能源车的节能及环保功能都是认可的，新能源汽车在我们国家是从2000年开始的，gov-ern-ment对企业研发新能源汽车给予了前所未有鼓励政策，从去年开始gov-ern-ment又加大了对新能源汽车的扶持力度，并在全国25个城市启动了私人购买新能源汽车补贴试点工作。在政策的鼓励下及市场需求下，几乎全球的汽车企业都或多或少的研发了自己的新能源车，车展的时候你可以看到数量众多的新能源车，多到“乱花渐欲迷人眼”了。虽然新能源车目前还没有完全普及，但有些车企已经抢先布局市场了，比如丰田普锐斯，比亚迪的双模电动车、纯电动车，还有许多准备上市销售的，上汽荣威、吉利、长城、华晨甚至众泰都有自己准备的量产电动车，这些厂家都在跃跃欲试，一时间市场上感觉新能源车的数量很多了，有人就开始担心，新能源车在国内是否会陷入无序竞争，我觉得这个担心有些多余了，别的时间我不敢说，3-5年内这个问题不会出现。
100年前贝克电动汽车 第一，厂商技术攻关，能造出新能源车，并不代表诸多技术障碍已经排除，比如电动车，在100年前就有样车，拼了100多年，至今不能把柴汽油发动机摆平，为什么？电池形式、续航能力、充电时间、电池能否便捷更换至今无法完全攻克，最理想的状态是电池要非常小，能量却非常大，每车有两块以上电池，这块电没能量了，另一块很轻松能够换上，这样就能保证续航时间及里程，说起来有点像科幻片里的感觉，最起码要像现在换手机电池一样方便，充电时间要短。要缩短充电时间就要加大充电电压或者充电电流，目前220V的充电电流已经达到极致了，所以还能从加压方式入手，不过充电的时候你面对的是几千伏或者上万伏电压，你感觉安全吗？
广汽传祺电动车 第二，国家的战略布局，2001年gov-ern-ment规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的新能源车战略。但到目前为止，新能源汽车在我国汽车市场的比重依然微乎其微。这个不用我说数据，大家在路上能感觉得到。国家鼓励发展新能源汽车，并不意味着放弃柴汽油汽车，而且国家也并没有给出一个规划时间表，什么时间必须完全使用新能源，什么时间必须淘汰柴汽油汽车，为什么？新能源车的概念挺大，广义的概念是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，比如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。有这么多的类型，国家鼓励哪个？那个技术占优？哪个应用推广最好？现在根本看不出，在技术都没达到完善的情况下，就只有百家争鸣，百花齐放了！其中氢能源动力汽车是目前科技界认定的可以实现的最完善的方案，但是它的科技含量高更高，以我国目前的科技水准研发氢能源动力汽车不太现实。目前国内的车企主要的研发方向是电动汽车和插电式混合动力汽车，基本上都跟电有关，电动汽车的电机直接放到轮子上，直接驱动轮子，跳过了变速箱，这么重要的一个汽车配件，说没就没了，因此会产生一个问题，汽车是归属于机械制造还是家用电器？保不准什么时候大家会说：走，去国美买辆车！
奇瑞X1 第三是相关配套，前面说到新能源汽车是一个概念，它有许多不同的类型，在国家不能决定发展以哪种类型做突破的时候，他当然不能贸然提供全面的配套措施，所以现在市场上的配套大都是由生产厂家自己布局，生产厂家的力量能有多大？即使有，有那么大的资金支撑吗？燃气汽车十几年前就有，这么多年过了，加气方便吗？在国内不少城市，实验试运行性质的充换电站逐渐建立，比如深圳的比亚迪，杭州的新能源出租汽车公司，一些城市里的电动公交车、出租车也已上路。但充电站布局离普及与完善的距离还很远，要在更大范围内推广，还需时日。
荣威E1 目前几乎所有的世界汽车制造商都在研制新能源汽车，不过研发设计与量产普及是两个概念，其实很多车企很明白市场现状，企业的最终目的是要赚钱，还要可持续发展，要为长期的新能源汽车做战略储备，做技术投入，但是钱从何来？靠国家补贴，国家补不起，所以还是要追逐短期的经济效益，储备将来的研发资金，更何况谁敢打包票说自己的新能源技术将来肯定会普及推广？可以预见的是在能源和环保的压力下，新能源汽车肯定是未来汽车的发展方向，因此要对这个领域有适度的发展。包括每年的车展，如果展台里没有新能源汽车，展商都不好意思参展，会被舆论、媒体认为是个没有技术含量的车企。没有新能源车，在车展上都挺不起腰杆儿，反之如果有好几款新能源汽车，这个展台会异常的热闹,你方唱罢我登台，繁荣之下，有多少真正量产的新能源车？因此新能源汽车被称为作秀，是不委屈他们的！很多新能源车都是应时之作，我见过有国内车企拿铅酸蓄电池作为动力参加车展，设计电动汽车的前提就是环保，铅酸电池是公认的环境杀手，这样的新能源其实不要也罢。有一些新能源车目前还只是在设计概念阶段，但为了证实自己的研发水准，汽车工程师会在重要展会前突击设计制造“展会展览车”，荣威的E1发布时很实在的突出它是一款电动概念车，但很多消费者在展台却很关心新能源车的价格、电池充电时间什么的，其实以目前的设计、性能、操控安全等各方面的比较，给他们做小白鼠似乎还不值！过几年再说吧！ ? | 
发表于 2011-5-10 01:17
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