谈一谈柴油车

winch · 发表于 2006-9-21 20:59

刚到FBLIFE不久，这篇文章本来是回帖，想一想，辛辛苦苦写的可能很多朋友看不到，所以发个新贴，只是个人的一些感想，希望对大家有点帮助。

小弟在国外读书几年, 接触柴油车比较多。欧洲柴油车非常普及，英国大小货车99％都是柴油车，近几年卖的轿车和SUV中，至少30％以上是柴油车。柴油动力涡轮增压和中冷技术90年代初已经普及，共轨直喷技术在2000年后的轿车和SUV车型里也基本普及。一般除特别高档的跑车象法拉力，ASTON-MARTIN, 等没有柴油车型选择，其他几乎所有品牌都可以选择配柴油动力车型，包括宝马5系，BENZ E CLASS，JAGURA 等这些中高品牌。近两年油价猛涨，柴油的经济性越来越明显，欧洲各大厂家媒体广告几乎都是主打柴油车款。

英国的柴油是从北欧油田的高品质原油中提炼的，品质都很高，一般有两种柴油选择，相当于国内的－10号和－20号，－10柴油大概1英镑/升（约15元/升），要比93号汽油略贵点，但比97号汽油便宜。国内迟迟不能普及-10号柴油，据说是进口的原油都是属劣质油品，从成本和技术方面考虑都不太可行。其实国家领导不是不知道柴油好，实在是没办法，我住的这地方离京珠高速近，0号柴油都经常缺，－10好像都没见过。

言归正传，在英国换过两辆柴油动力车，一辆雪铁龙SAXO三门溜背小轿车，1.5排量手动档，比富康略小，自然吸气柴油动力。另一辆是短轴距三菱PAJERO 2.5排量自动档，涡轮增压带中冷。 SAXO是经济型小车，因为要控制价格主打的时经济性，1.5升柴油的动力没有增压，但配在不到1吨重小车上面已经绰绰由于，提速比我现在开的凌帅手动1.6快，低扭强，特别是在2000转以下时，市内行走特好开，最高速度大概160左右，试过开150，除了车有点飘，不感觉费力。另一特点是省油，官方数据是50英里每加仑，我换算过来大概百公里5升， 1英里约1.6公里，1加仑大概4.5公升, 大家也可以算算看对不。噪音方面，怠速和低转数时，柴油机特有的气门顶杠的声音比较明显，但在可承受范围内，正常行驶中没啥感觉，和汽油车差不多。

winch · 发表于 2006-9-21 21:01

帕杰罗买的是二手车，我买时已跑了10万公里，所以和新车可能有区别。发动机的数据记不清了，因为英国喜欢用马力和磅/尺来表示功率和扭力。PAJERO短轴是很多铁杆级越野爱好者的选择，我确只是用来代步（试过越野一次，结果教训惨痛，以后慢慢跟大家讲），现在感觉有点可惜了。由于发动机技术不是很新，整体感觉提速较慢，可能与近1.8吨的车重有点关系，不论怎样加油都找不到明显推背感，但起步和一般行走还是不费力，特别是上路沿，一般20公分高轻轻点油门就上去了，感觉挺爽。我的是自动档，感觉有点肉，朋友有台同样的手动档，感觉提速要明显快些。油耗大概百公里10升左右（25MPG），比后来买的富士翼豹还低点，算是很满意了。噪音方面，站车外感觉很大，但到了车内几乎听不到，应该是车的隔音效果好。怠速方向有很明显抖动感，但不影响驾驶，最高时速能跑到140公里左右，发动机感觉并不费力，但速度很难提上去了。三菱的超选四驱系统性能，耐用性都很强，操作也很方便，100公里时速以下可以自由切换2驱和4驱，跑高速时大雨来了，马上换到4驱，感觉车会稳定很多，特别是高速过较深积水处。舒适性方面我个人很满意，经常带LP跑长途，都说比轿车舒服很多，LP特喜欢坐后坐，说感觉象坐沙发，我自己觉得长途跑几个小时不会觉得累。操控方面，速度快时侧倾比较强，我想这应该是越野车的通病，我的PAJERO配了电子控制可调避震，有3及软硬度，调到最硬操控会好点，最软及比较舒服，碰到坑洼不会蹦起来，只是想船一样晃几下。其实广东现在还有这款PAJERO卖，只不过走私车不能上牌，否则无论如何都会买一辆。在国内试陆风柴油车，感觉陆风跟PAJERO比还是有蛮大的差距，虽然PAJERO是上世纪90年代初的产物，但在动力性，舒适性，隔音，抖动，做工各方面都比陆风明显强，质量上应该也好，我买时车已经跑了11年10万多公里了，几乎没什么毛病。最后劝各位想买柴油SUV的兄弟再等等，我觉得现在国内除了现代2.9CRDi的柴油动力在技术比较领先，其他品牌用的都是比较过时产品，耐用性可能没问题，主要是性能和震动，噪音等方面，毕竟买车是用来享受的。还有最好等国内柴油品质提高了，再考虑，因为共轨电喷柴油机的喷油嘴精度更高，油品差容易损坏喷嘴，也容易积炭，柴油虑芯寿命也更短，听说2.9CRDi 柴油滤芯国内4S店要800多一个，不知是否属实。

powertruck · 发表于 2006-9-22 09:03

好帖子!!!!!!!!!!!!!!

走着瞧 · 发表于 2006-9-22 13:30

hao!hao!

CZ无名 · 发表于 2006-9-22 14:00

好贴  就是没有发动机型号和参数!!!遗憾

攀岩的神仙鱼 · 发表于 2006-9-22 15:22

柴油柴油。。

HLRSHIKAI · 发表于 2006-9-22 17:20

em40]

文殊菩萨 · 发表于 2006-9-22 20:57

我喜欢柴油车。

TAKING_99 · 发表于 2006-9-22 21:02

好人,喜欢柴油LC,但是没增压,比较郁闷

小队会计 · 发表于 2006-9-23 22:36

山东小伙 · 发表于 2006-9-23 23:38

好帖子```如果能增加些精确的发动机型号及参数就更好了```谢谢楼主```

滇藏路 · 发表于 2006-9-24 03:12

贾大侠 · 发表于 2006-9-24 14:08

哥们说的柴油短三菱我也有一部，发动机４Ｄ５６的　　　２．５升带涡轮自动档．车是９１年的．现在的性能还非常好．呵呵……俺的车是有牌的，不是走私货。

车的确不错，６０公里左右加速非常明显．

四轮碟刹 · 发表于 2006-9-24 15:21

喜欢柴油车

中大小虫 · 发表于 2006-9-24 23:15

精加的good!!

草海 · 发表于 2006-10-10 01:00

lz对长城哈弗将要采用的共轨柴油技术有何猜测

老班 · 发表于 2006-10-10 21:09

谢谢楼主的介绍

田横 · 发表于 2006-10-12 00:29

我们只有4JB1玩。。：（

小队会计 · 发表于 2006-10-14 19:54

寒风月影 · 发表于 2006-10-19 03:48

勇士之心Ⅲ-CYQD32Tic

高压缩比（22：1），燃油热效率更高，同时通过中冷（Inter-cooling）技术，在不增压油耗的情况下提升了动力性。一般百公里油耗在6-8L左右。该发动机秉承旷野风影系列柴油引擎的优点，通过废气涡轮增压中冷（EGR Turbo Charging with Inter- cooling）技术使得该发动机功率达140PS，在低速2200转就可以输出313N·m的扭力

勇士之心Ⅲ-CYQD32Tic主要技术参数
型号：	CYQD32Tic
形式：	增压中冷
气缸数：	4-99.2×102
工作容积：	3.153
燃烧室形式：	涡流室
压缩比：	22：1
额定功率/转速：	101.5/3600
最大扭矩/转速：	313/2000
标定工况燃烧消耗率：
全负荷最低燃油消耗率：	225
最高空载转速：	4700±100
怠速稳定转速：	700±50 850±50(空调打开时)
机油消耗率：	≤0.4
工作顺序：	1-3-4-2
噪声限制：	93.4
烟度：	≤2.0
排放标准：	达欧Ⅲ标准
整机净质量：	275
外形参考尺寸：	721×701×665

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