《申精申顶》给喜欢途观的朋友一点振作----一个途观车主的讲述

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 15:05

发现了一个有意思的现象：现在的途观，一边在市场上销售火爆，一边是在网上一片喊打之声。作为一个途观车主，我想写一些事实出来，让大家能客观地了解一下途观到底是什么样的一辆车；涡轮增压到底是好是坏。

   本人10年6月20日提的车----途观1.8T手排两驱，19.98万那款（当时还加了2万元的加价）。

因个人情况，本人属于无车不行的那种人。从欧洲回国，17日下飞机，20日提车。比较急。2万加价确实让人心痛又气愤，但是没办法。谁让咱就看上了它了呢。
本来想买捷达或者途安----前者便宜又实用，后者实用，但是老婆说什么也不干。非得要SUV。只好用途安顶配的钱，买了途观底配的车。直到现在仍然是耿耿于怀----虽然本人是绝对的手排档拥趸，属于对汽车的配置绝无一点要求的那类人。
说车之前，先说说自己的开车经历。
   2000年学车（一边工作，一边经营自己的小生意，一边去驾校学大卡车驾照，虽然想好好学，但是根本没时间，而驾校里面教练和学员都是扯淡的，根本也都是在混。于是，场地找人过的，路试花钱过的----国情如此，大家莫怪。），然后借了辆松花江客货两用的微型车开了几个月，中间经历大小电器故障无数，警察扣车一次（因为没有任何车辆手续），刮车1次。
自己的小买卖挣到点钱了，于是有了真正意义上的自己的第一辆车：尼桑千里马V6 3000，记得好象是91年（当然是二手车），冀B牌照，日本原装的，发动机是6缸3.0的，当时买花了2万4，车开着还不错，180轻松。就是有点费
油，另外车漆不是那种闪闪发光的。开了一年多，换过两根减震（不过很是后悔，换了跟没换一样。副厂件真不行，还不如不换了），后来发现此车雨天哆嗦，而且有时莫名熄火，问过专家，说应该是高压线老化了，该换了。于是，换车----另外一个原因是，有点嫌弃这车长得不好看了，毕竟是十来年的老车了。
那时候在哈尔滨走私车泛滥（现在也不少哈）。于是花23500元买了一辆白色的丰田柯罗娜（不是现在的卡罗拉，车名拼法是不同的。当时车的标志是一颗光芒四射的北极星。不知道的话，还真认不出这是丰田的车）。这辆车开得比较爽----车相长得比尼桑千里马强。好象车是93年的，记不大清楚了。不过，车子极省油（不过具体多少升油百公里已经记不得了，只记得相对于千里马省得多。毕竟是4缸车），舵也很轻，坐着也舒服。总之，一切都好。就是空调已经不好用了。唯一缺点，是走私。开了近2年，从来没有过任何故障，唯一的问题就是左后侧车门玻璃升降机老化，上下都较费力气，得进行人手助推。从这辆车上面，看出丰田的功力了。质量真的很不错。不过，这车是右舵的日本国内销售的车。丰田的造车理念就是一等车日本国民自用，二等车出口欧洲北美，三等车给东南亚诸国，等外品卖到中国！所以，在国内的丰田车主，不要太幻想自己座驾的质量了----别骂。我不是乱说的，第一我有切身体会：当年与许多开丰田的朋友聊过，有开大贸手续车的，有开走私车的，结论是明显走私车的故障要少于大贸手续车，而且也更省油一些。第二同在日本呆过的朋友聊过，结论也差不多。第三，自己到了欧洲后，看到了一些车
龄20年左右的丰田还跑得很好，越发觉得自己这结论是对的。

2003年准备出国了。因为没手续的车不好处理。于是就把柯罗娜和人做了交换，换了一台普桑，另外还补给了我5000块钱。哪年车忘记了。总之也挺老了。有手续，但是脱检了。我也没再检。将就着开。不过，这时候做了件蠢事。花了近4000元把车做了个大修，还整车喷了漆，盼望着这车能摇身一变闪闪发亮，不过，结果是，一方面确实是车子本身不咋的，另外也是让JS给骗了。车弄完了跟没弄差不多。结论：普桑真的是不咋的----这个时候的我，不喜欢德系车！
      （未完待续）

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 15:29 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 15:20

2004年去了德国。05年买了辆95年的欧宝Astra（现在国内大街上偶尔也看到ASTRA，但量是极少极少的），开了一年多，感觉车不错，省油 ----对德系车有耗油偏见的兄弟们注意了，我可以用自己体验告诉你们，德系车厂在油耗方面的成就绝对是日本车无法比拟的！这车就是太旧太老了。不过车价确实对得起自己的钱包----550欧元，当时是合5000人民币吧。不过，10来年的老车了，上了高速到140一点问题没有。再快就不行了。毕竟一分钱一分货。从车价上看，它不应该跑得再好了，呵呵。因为电瓶的问题，叫过N次汽车救援（反正是免费的，一张欧洲境内享受服务的卡才60欧元----学生第一年60 欧元，普通价80好象。。），最后这车总开锅，应该是节温器开关坏了。不是什么大毛病。不过，懒得修了。卖车，换车！
当时应该是06年了。看欧洲人都开高尔夫。于是想买高尔夫4，A3也行！但是价格高，高尔夫这款车才算得上是“神车”一款。在欧洲卖得那真叫一个好，二手车真叫一个保值！俺真的买不起。A3稍微强点，但是，觉得价格可以接受的，都是没空调的。上一辆欧宝就是没空调的。虽然欧洲气候好，基本上是冬暖夏凉，但是毕竟夏天的时候大太阳还是很厉害的。在树荫下面很舒服，但是在车内，就象在蒸锅里一般。让我这个东北人实在受不了。必须得要空调。不过，高尔夫4，A3 既然都买不起，只好委屈一下----买宝马吧----是的。其实，在欧洲，宝马有的时候，也是不太打得过大众的！

于是买了宝马316I Compact。这车回国后还没见过，是E36系列的，98年的车。2.0 排量，2门车。但是和宝马的Coupe车是不一样的，车小。可以说是穷人用的COUPE。呵呵。这车当时在大学里开着还是不错滴。当时花了4250欧元。同样年代的高尔夫4或者A3，带空调的，得5000欧元出头。
在这里插一句，大家开车一定要注意安全，不论是前驱后驱车。我刚刚买了这车的时候，在高速公路引路上（就是“匝道”）超速（限速标志是60KM/H，刚刚下过雨，我开80），车子突然失控侧滑，侧滑发生的那一刹那我立刻感觉到了，于是有了心理准备，冷静地左打舵，右打舵，左打舵，右打舵……来来回回大约画了十几次的龙，每次都是在车子只差十几公分就撞到护栏的时候奇迹一般地把车拉回来……一方面是当时开车已经开得可以了，处理比较得当（一脚刹车也没踩，踩了4250欧元就变250欧元了），另一方面绝对是上帝保佑了！此事之后，我开车就规矩多了。不过，2010年的时候，这种事情竟然在国内的高速上再次重演，主角不是宝马了，而是长安羚羊，于是我极冷静地左打舵，右打舵………………先按下不说。以后有机会发帖细讲。

再下一辆车是奔驰的VITO（就是国内福建下线的“威霆”），面包车。再下一辆是奔驰的VIANO（国内也量产了，叫“唯雅诺”吧）。直到现在，我的VIANO还在欧洲跑着呢。虽然回国呆一段时间，但是这辆车真的不舍得卖。车是改过的，运动包围，风翼，超低扁平率的跑车级别宽胎BBS轻金属轮圈，发动机电脑重刷，功率提高了20KW。外观极漂亮，乍一看，让人以为是奔驰的Brabus（BRABUS是奔驰的一款顶极面包车，与VITO，VIANO采用同一框架，不同之处就是，可以让人开着硕大的面包车飞奔到270KM/H），我实在是舍不得卖。

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 18:31 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 15:56

好累。。
唉。不过，幸好，终于说到这个途观了。哈~ 刚刚看了一个帖子，大家对途观还真是不客气。

自己查了一下，松花江客货-尼桑千里马-丰田柯罗娜-普桑-欧宝ASTRA-宝马316 COMPACT-奔驰VITO-奔驰VIANO-途观。

现在的途观是第9辆车了。这些车在我手中至少都开了半年的时间，可以说对整体车性，基本都了解了。在此期间，对大众的Transporter系列（这是大众的面包车销售代号）也开得颇多，至少有四五万公里吧。该系列里面的Carvella，Multi-Van，都非常了解，也非常喜欢，该系车型的介绍，以后会另开帖子讲。还有欧宝的面包车，好象叫TRANSIT，也开过四五千公里；雷诺的面包车TRAFIC约2万公里，小汽车MEGANA数千公里，奔驰E200数千公里，奔驰190E（很老的车）数千公里；X5，途锐开过几千公里；A4，A6，宝马7系，几千公里；揽胜运动版，凌志47，57，都开过上千公里；RAV4开过1个月左右，行车两千公里，本田雅阁上千公里；丰田卡罗拉，陆巡千十公里也还试过……甚至MAN的大卡车，也开过两天，跑过几百公里。

途中，爆胎，陷车，该遇到的都遇到了；车被卡住（因为车长弯急，路边石奇高）、发动机进水，这种不该遇到的也遇到了。不论是奥地利的雪山，还是瑞士或者意大利的胳膊肘弯路，经常跑！

可以说，开了这么多车，也跑了差不多30几万公里了，对各类车的认识，还算有一些。

   呵呵。擦一把汗~~  说了这么多没用的，其实目的就是一个，下面我要说途观好了，怕大家骂我。哈哈。


[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 18:30 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 16:29

我的途观1.8T手排，现在开了1年零4个月了，3万公里多一点，一切尚好，唯一的问题是，JS收2万加价后“送”的那个DVD+导航总出毛病，已经换过一次，现在又不太灵光了。恐怕还要换。还有就是一个小毛病，后挡雨刷的喷水管，在车内靠近仪表台的地方有漏点或者是接头松脱，现在一挡后挡雨刷喷水开关，就会发现有水从副驾驶仪表台附近喷出。只好不用后挡雨刷喷水功能。不过，小毛病，勉强可以接受吧。有时间的时候去4S店弄弄。

先说优点。

1）省油。
估计一说省油二字，好多朋友就马上会跳起来说“不省”。但我要强调的是，这车，至少是我开着，很省油！
网上公布的官方油耗是6升/100公里（90KM/H均速下）；工信部综合油耗是8.1升/100公里。大家大多对这些数据很不以为然，但是我这3万公里开下来的经验是，这两个数字基本是准确的！
高速公路或者是路况较好的国道上，时速90公里的时候，我的车6升汽油是可以跑到100公里的。如果车速低至70KM/H左右，稳稳当当地开，我的经验是5.6升油就够跑100公里了----对！！我说得是加满油箱后，开车----直接开到目的地的加油站再次把油加满，然后用实际油耗除以公里数再乘以100，得出的实际油耗，而不是仪表台显示的电脑统计油耗！
我的经验是，在这种情况下，电脑统计油耗示数一般要比实际油耗少0.5升。而开得越快，电脑油耗与实际油耗之间的误差就越大（时速130KM/H以上时，即使是高速上，此误差一般也会在1升以上了）。当然，此误差与个人的开法、路况、行车距离、行车时间有极大的关系。开车习惯越好，踩刹车、急加速次数越小，路况越好，行车距离和时间越长，电脑统计油耗就越接近于真实油耗。

但为什么大家往往开不出来这个数字呢？首先是行车习惯与行车技术。
现在流行一句话：“买得起这车（当然，这“车”一般指得都是百万以上的豪车了，途观当不在此列）的，根本不会在乎油钱”。尤其是4S店的推销员，在推荐大排量的豪华车时，这是挂在嘴边的一句话。但是凭我经验，不在乎油钱的，其实往往并不是豪车车主。这种人只有两类：一类是不花自己钱加油的人----公车使用者或者二奶；另一类是富二代，钱不是自己赚的，是老爸给的，钞票拿着不累花着很爽，而且好象是取之不尽，用之不竭。还算计什么油钱！
借用一个铁哥们的话，“富人的10块钱和穷人的10块钱是具有相同购买力的。不是说富人的10块钱拿出来就当5块钱花。富人眼里的5000块钱一样是5000块钱，他不会因为银行里放着上亿的存款，就到商店购物时把花5000块钱去买2000块钱的东西。本人有几个开豪车的朋友（都是老大哥，近50了，身家都是上亿的）但开车的时候还是轻踩慢刹，尽量按照省油又省车的开法）----钱是自己一分一分赚来的，自然不一样。

省油肯定是优点。这一点勿庸置疑！途观是省油的！比同级别的RAV4，CRV，富士都省油！

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 17:14

RAV4本人正经开了几天，远不如途观省油。富士和本田的小SUV就没开过了，只好听听开这车的朋友的描述了。不过，市区里面，开到十二三升好象是很正常的事吧？我的途观，在市区里面，很少有实际油耗超过9.5升的时候（不过最近感觉好象越来越费油了。可能跟公里数到了，该清洗喷嘴、气门有关系吧）。

其实，途观省油也较正常----技术新，发动机、变速箱都较新，还加了一个涡轮增压。纵观日系车，颇有普桑之风范，只要老款车还能卖，就不会做换代。
说起涡轮增压，不禁要多说两句。现在流传着这样一种说法：“涡轮难以保养，两三万公里就坏了，而且行车过程中温度高，极危险……”
第一次听到这种理论，是在大众4S店的维修车间里.一位大哥拄着拐去修普桑（刚刚肇事），看到我开途观，于是神秘兮兮地说：“开这车，可得小心点呀！涡轮增压，不安全……”当时把我弄得目瞪口呆，无言以对。
机械增压，以及涡轮增压技术已经是中高档车发动机的主流方向，世界各大车厂每年投入上亿美元的研发资金攻关的技术，竟然在某些人眼里如此危险。而我发现，持此类言论的人有两种，一种是别有用心，另一种是文化素质较低的。其实，要验证增压发动机好不好，很简单，自己买一辆，开10万公里就知道了。
而关于增压器保养及寿命问题，我也没太多发言权----比较俺这途观还没跑到20万公里，啥时候出问题，不好说。不过德国汽车杂志上的普遍观点是，增压器只要使用得当，一般会与发动机同寿……
关于涡轮增压发动机的保养，我也不太清楚与自然吸气发动机有什么不同，只是记得，法国一个网站上有一位哥们儿发了贴子，有文有图，内容是教大家如何自己动手用柴油清洗宝马5系的机械增压器。对了，这哥们儿的职业，是餐馆儿厨师，浙江人。呵呵，并非技术能人，无非是胆大+动手能力强+不怕脏累。

如果有人非要说，发动机技术途观也未必好之类。我只想说，看一下数据吧，途观的1.8发动机最大扭距1500转就来了，RAV4的是4000转，森林人和CRV是4200。而发动机的最大功率，途观是4500转时达到，RAV4、森林人是6000转达到，CRV竟然是6200转才达到。我估计，除了手排档车误操作（离合踩着时误踩了油门）外，80%的司机还没把转速表开到过6000转吧？这种6000转以上才达到的发动机最大功率，有意义吗？

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 17:15 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 17:43

优点
2）车性好，操控佳。
   高速公路上190极速行驶非常稳，操控性也很好。感觉各方各面不比宝马差，和一般的轿车比，也没什么大的差距。这一点，对于SUV来说，不容易了。
谁要是非提异议，那么请先整辆RAV4开到180，体会一下，再来开途观。一比较，就出来了。

3）安全性高。
一说这个，可能真的会有骂声响起了。呵呵。对，上海大众的几个高管，确实是死在途观里了。好象也起火了吧。不过，听说肇事的时候，车速是220。具体怎么撞的，撞在什么上面，我也不知道，听说是和卡车正撞吧。如果是这样的话，我觉得这个速度撞上去还能看出车形来就已经很难得了。波音747起飞，也就是这个速度就够了。如果一个西瓜被加速到时速200KM，那么它可以用来袭击装甲车了！这就是速度的力量！
时速220KM与坚硬固体正面相撞，不但汽车，就是坦克，火车头，甚至钛合金卫星，都得成饼！

关于途观安全性，我同样有切身体会。去年冬天，我行驶中，被一辆拉残土的卡玛斯从左后方一直刮到左前方----卡车司机可能是打瞌睡了。最后卡车差不多是斜推着我的车走。后来修车，左前门钣金平一平了事，左后门被卡车的铁保险杠戳出一个黄豆大的小洞，换了。
   修车前的十几天，小车一直带伤工作，两个车门被撞后一直开关自如，只是密闭不严了，暖风只能开到最大……
   德系车的安全设计，肯定是很过关的。我的VIANO拆过车门饰板，换玻璃升降器，打开一看，车门里纵列两条防撞钢梁，横向还拉着一条两指宽的钢板。德国车的钣金，绝对是过关的。途观也不例外。

4）国内版本加长了轴距，车后排空间大！
途观的后排座空间巨大。乘坐感觉比X5还大。这一点我觉得非常人性。车可以小，但是乘用空间一定要大！

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 18:06 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 18:01

说了这么多优点，该说缺点了。

1）第一大缺点，肯定是途观在国内的价格。
确实是太黑了一点。当时购车时着急用车，没办法只好加2万（高配的还要加得更多）。车价定得也偏高一些（按理来说，同款德系车型实现国产后，一般都是价格比德国本土零售价格略低一点，如迈腾、A6、高尔夫等都是这样，但途观是个例外）。但没办法，中国的市场都是畸形的！

2）第二大缺点，车内视线不好。
A柱的粗大，一定程度上代表着坚固。但是，途观车（不光途观，德系车大多如此）A柱对视线遮挡很大。相比之下，日系、韩系车要好得多。这个就看购车者如何取舍了。

3）发动机噪音略大。
站在车外，明显感觉得到，途观的1.8TFSI发动机噪音大。汽油发动机噪音控制大众一直做得很好，但不知道为什么途观的发动机噪音挺大的。

4）小备胎。
这个不用多说。换上备胎后，小车就成跛子了。挺恶心。

5）标配的韩泰轮胎怎一个“滥”字了得！！
再一次被抽条！！！！唉。

6）保养费用高。
大保养1000来块钱，小保养600来块钱。比较贵。而且明明7500公里保养一次，4S店却“建议”5000公里一次。黑！

7）外观尺寸偏小。
虽然有着较长的轴距，但是途观的外貌个人认为一般。车不好看。而且宽度较小。整体视觉感觉很小的一辆车。要是单挑车的外观，个人认为RAV4，CRV哪个都比途观强。不过这个东西，确实是萝卜白菜各有所爱了。
感觉大众车型的外观现在偏向于向阴性发展了，不单是高尔夫，迈腾，即便是途锐，新款车竟然也是一副雌性模样，真是让人大倒胃口----次新款途锐多么阳刚呀！失望！！

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 18:04 编辑 ]

飞越莱茵 · 发表于 2011-10-28 18:16

啰嗦了这么久，最后还是绕不去这个尖锐的问题：德系还是日系？

我个人钟情于德系车。理由极简单，综合而论，德系车要比日系车好----或许这种说法不准确。更严谨地说，是在中国，我们买到的只是日系车的等外品。而这一方面，德国人相对老实一些。
我认为，在汽车的综合技术方面，日本人应比德国人高明一些。日本国内使用的日本车，肯定在多个方面都不落德系车的下风，甚至在某些方面做得更好，比如混合动力技术，日系车就似乎要强于德系，但因为汽车商品的品牌历史和习惯生产地域等因素，就象钟表工业一样，日系产品始终无法压倒欧洲产品，我想这也是小日本最为头痛的一点----但是日本鬼子向来对中国万分的敌对和仇视，地理位置和世界格局，以及两个民族的特征，注定了中日两国是彼此最大的天敌。日本人当然不会给中国人好东西。那么，同样，我也不会把钞票塞给小日本----又不是只此一家。
当然，此类做法，也不是单单日本人独有。有机会的话，大家可以对比一下在欧洲或者北美市场上销售的美系车。比如，欧洲版本的蒙迪欧，在各个方面都比中国版本的好得太多太多！！！！强烈推荐欧洲版本的美系车！
我们中国人为什么在各个方面都受人冷眼遭人欺负呢？一方面有历史根源性，另一方面，在消费商品市场，作为消费者，我们是不是也应该自己反思一下，我们应该怎样在消费的同时，来取得老外对我们整个民族的尊重呢？
对车的喜好，与个人的经历也有关系。我想，多数有过日本旅居经历的人，还是会选择日系车。这其实也是文化侵略的一个手段。从这点上看，不论选择德系日系抑或美系，都是作为一个中国人的悲哀----如果长城能造出与途观、森林人抗衡的汽车，加价5万我也选择长城！可惜，中国的民族工业，已经数百年不挺了。

谨以此文，安慰一下已经购买了途观的车主，并向对途观有兴趣的朋友们做一个客观、真实的评述！
而对日系车车迷以及自然吸气发动机的拥趸们，我也做好了准确，戴紧钢盔，砖头不怕！

[ 本帖最后由飞越莱茵于 2011-10-28 18:36 编辑 ]

京队有限 · 发表于 2011-10-31 00:30

非常详细。可惜没能力给楼主加精。帮顶一下帖子

傻玩 · 发表于 2011-10-31 08:45

这个可以加精

不过哈弗也不像你们想象的那么差

我开了17万公里，一点小毛病也没出过

我的下一目标大切

备用目标途观

实际目标途观

经济能力还是途观

飞越莱茵 · 发表于 2011-11-1 00:01

原帖由傻玩于 2011-10-31 08:45 发表
这个可以加精

不过哈弗也不像你们想象的那么差

我开了17万公里，一点小毛病也没出过

我的下一目标大切……

哈哈。那就买途观呗。也不委屈！

新款大切的样子真是漂亮。我也喜欢。不过美国车的整体感觉，比较粗。时间长了，会比较烦这种粗陋的车内细节。这一点，奔驰也差不多如此。

另，长城、中华之类的，据身边开过的朋友反映，小毛病还是比较多的。不过这东西，分人开，也分赶上哪辆车。德国ADAC汽车杂志对中华汽车做过多车评测说“质量极其不稳定，测试中，有的开了上万公里运转良好，有的几十公里就出问题……”
但是长城别的不说，单说内饰，觉得应该是上世纪80年代的东西。
还是有差距！

海盗旗1号 · 发表于 2011-11-28 11:58

精顶了

and8 · 发表于 2011-12-2 21:55

啥都不说了！！顶一下吧，不为车，只为楼主辛辛苦苦的这些字！！！！我的tiguan开着挺好，但我看车黑的文章时总是暗自窃喜，黑的越狠，买的越少，我在马路上被撞衫的概率越底！！

gaosugonglu · 发表于 2012-1-9 17:56

一分到手，低头猛走！

chenjia7007 · 发表于 2012-1-18 20:13

oO乐道Oo · 发表于 2012-1-30 00:32

我的权限——人工置顶

stongamuse · 发表于 2012-1-31 16:36

写的很全面，如果真实性90%以上，基本就可以选途观了！

追风者37 · 发表于 2012-2-3 14:58

好帖子一字不拉掉看我饿了

追风者37 · 发表于 2012-2-3 15:08

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-14007953-1.html 已经转载到汽车之家论坛楼主的辛苦必须重视

追风者37 · 发表于 2012-2-3 15:14

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-14007953-1.html 已经转载到汽车之家论坛楼主的辛苦必须重视

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