再造一台环塔EVO赛车

两道 · 发表于 2011-12-26 14:07

意大利OMP赛车座椅（座椅要用座椅码来固定,前后高低可以调整），和意大利SABEIT6点安全带

两道 · 发表于 2011-12-27 10:58

为了适应高强度越野比赛，更换竞技用的发动机机爪胶，和变速箱拖胶
在以往的比赛中我们经常看到赛车在遇到障碍撞击时，原车的发动机机爪胶断裂，变速箱拖梁胶断裂，造成发动机连带着波箱前移，造成耦合器风扇把水箱搞坏退赛的现象，进过改装不会出现以上情况。

两道 · 发表于 2011-12-28 15:22

座椅支架采用32MM无缝钢管制作

两道 · 发表于 2011-12-28 15:26

雅泛迪的竞技版轮毂（比原车的铝合金要重一些，但强度要高）

玛吉斯的竞技轮胎：245 75R16 壁厚10层的MT轮胎

两道 · 发表于 2011-12-28 15:34

为了参加2012年的漠河冰雪赛安装暖风机一台，6个出风口的，其中4个出风口在仪表台上吹玻璃，主驾领航员脚下各一个出风口

两道 · 发表于 2011-12-29 11:22

前桥护板也是必须要改装的，原车的护板太薄太短护不到前桥位置，材料：10MM镁铝合金板，机加工和水切割处理，并安装护板螺丝保护帽，梁头安装防撞胶墩4个（防撞护板撞击变形）

两道 · 发表于 2011-12-29 11:30

进气系统的改装在越野拉力赛中是非常关键的。原车位置的集气箱因为前边改装了减震器支架和顶吧没有了位置我们把集气箱放到了驾驶舱内，固定在领航员踏板上方。（进气按照中汽联改装标准还是要从车外进气），要在挡风玻璃上方开孔进气。

两道 · 发表于 2011-12-29 11:32

前减震器顶吧位置要加固并安装顶吧支架（是活的连接方式，发动机可以拆装的）

两道 · 发表于 2011-12-29 11:38

车内安装LD品牌的电动液压千斤顶（在沙漠赛中谁也不敢保证不限沙子，有了这套液压千斤顶无论是挖沙还是在维修区检查底盘更换轮胎非常方便和快捷）节省大量体力。
单根举升高度95CM，举升重量5T，电源12V逆变1200W

波机 · 发表于 2011-12-29 12:01

造的好漂亮，两道哥

认可RK · 发表于 2011-12-29 13:16

坐等更新太专业了

两道 · 发表于 2011-12-29 16:02

原帖由波机于 2011-12-29 12:01 发表
造的好漂亮，两道哥

谢谢支持

两道 · 发表于 2011-12-29 16:03

原帖由 认可RK 于 2011-12-29 13:16 发表
坐等更新太专业了

不感说专业只是尽心了，谢谢支持。

[ 本帖最后由两道于 2011-12-31 09:51 编辑 ]

两道 · 发表于 2011-12-31 09:54

沙漠比赛发动机温度偏高是一大问题，更换加厚全铝水箱及转向散热系统是必须的

两道 · 发表于 2011-12-31 09:56

原车的尾门太重更换玻璃钢轻量化尾门，按照中汽联改装标准高位刹车灯也是必须要安装的。

两道 · 发表于 2011-12-31 09:59

赛车空调系统已拆除，为了给驾驶舱内通风降温安装拉力通风口也是必要的，排水管一定要安装，否则万一比赛时下雨了，驾驶舱内就会漏雨。

两道 · 发表于 2011-12-31 10:01

台湾产的电炮：更换轮胎检修车辆非常快捷。
安装位置：领航员车门内侧

古亭浪子 · 发表于 2011-12-31 12:10

好精彩的大片啊。大工程啊，帮道哥顶一下。

两道 · 发表于 2011-12-31 14:39

原帖由 古亭浪子 于 2011-12-31 12:10 发表
好精彩的大片啊。大工程啊，帮道哥顶一下。

谢谢支持

两道 · 发表于 2011-12-31 14:41

长距离越野赛大油箱是必须的：FIA认证美国ATL170升防爆油箱，博士双油泵，英国防爆油管及接头。