四驱教主马大力测试军用2020。

老爷车 · 发表于 2012-3-31 16:38

2003年04月22日 01:46 汽车导报马大力

一直以来，参观北京吉普工厂都是我的一大心愿，站在手工制造的生产线上，那种亲切的氛围令对国产四驱车有了更多期待。我的北京吉普情结我在很小的时候就十分喜欢吉普，在上海，除了有国民党时期留下的Willys、苏联和东欧的吉普外，北京吉普是当年十分流行的唯一四驱车。我父亲和大妈曾在玩具店买过两个铁皮制的北京吉普玩具给我，一个很大，另一个却很小。长大以后，我开过世界各国的吉普，惟独没开过北京吉普。在1987年，我创办了香港第一间四驱专门店，当年我的公司标志就是一辆北京吉普2020，许多外国人都问我这是什么吉普。到1990年代初，有朋友送给我一辆全新的2020三门军车，这是一辆已改型、配有四前档变速箱及大花纹越野轮胎的沙漠色四驱车。它的外型我很喜欢，可能有感情成分在内。在香港，由于环保、左舵（方向盘左置）及殖民地gov-ern-ment对国产车不信任的原因，它一直无法上牌行驶。后来车子跑不到500公里，我就把它放在后院里，半年后离合器粘住了。我采用一向的做法：把四个车轮升起来，然后用低四驱一挡把引擎发动，再大力刹车。试了几次后，也不成功，我再重做，突然一声巨响，引擎不动了。我下车看到一地的机油，细心一看，原来分动箱裂开了。后来我一直没时间修理它，一放就是好几年，最后以几千元卖给了朋友，这车现在还在香港，而且是唯一的一辆北京吉普车。 1999年底在千禧之旅的路途中，我在中东战地上看到不少2020，想不到2020还出口第三世界呢，真希望有机会到北京吉普车厂看一看。参观工厂收获良多没想到在北京京港越野挑战赛中，我碰巧遇到了北京吉普车厂的周风林，周先生有驾驶2020的丰富经验，而且对它非常了解。在他的帮助下我认识了郑秋燕经理，郑先生知道我的想法后，便热情地带我去朝阳区的车厂参观。想不到北京吉普厂有这么大的改变，首先是发动机，有美国切诺基直4的 2.5电喷、4Y电喷、BN 4928D电喷或五十铃2.8柴油环保引擎；大梁有长、中、特长以配合多个车壳，变速箱和分动箱都是新设计的；悬挂和前后轴不变，还是叶片弹簧加硬轴，但前轴改用了碟刹，大大改善了刹车效能；方向机更有助力设计，民用型也有冷气系统，这是我没想到的，因为它们的售价只在5-6万人民币左右，是一般合资国产四驱车的25-50%。在参观时，郑经理告诉我有一辆2驱北吉皮卡，车价只要2万多人民币时，我真是不敢相信，原来我国竟有这么便宜的山区用小皮卡。虽然我国市场有许多进口的高档吉普和皮卡，但由于价格太高，并不是一般人民和山区gov-ern-ment可以负担得起的，北京吉普的价格的确照顾到了社会普通百姓，而且在品质上也不断改良，这的确是一间很好的中国四驱车厂家。当天，我看到了2020、2024、2023、2032传统的吉普，更有战旗2023、2032皮卡，5030、旋风吉普和皮卡以及旗舰5022、5020和最新的北汽陆霸，就是国产的丰田霸道。其中战旗2023和2032采用美国牧马人款式车头设计，不少车迷十分喜欢；而旋风吉普更配上了第二代三菱吉普外形；旗舰5022/5020则是我国第一代自行制造的水陆两用吉普车。我对世界各国的军车，特别是水陆两用车十分熟，并曾经拥有过三辆水陆两用的军车，包括6×6 五吨，6×6 1/4吨和德国的VW166。其中VW166是1940年代由希特勒亲自命令保时捷亲手制造的。这车虽是1942出品，但比美国的GPA在设计上先进了40年。而另外2台水陆两用车则是现代出品，以英国6×6 五吨操控性最好，而且十分耐用，并可抵抗大水流，而法国的设计只是一般。目前，水陆两用车在全球只有军用，生产民用的都无法做起来，这和维修、保养成本有很大关系。因为这种车的保养和一般吉普差远了。我试了5022后发现，我国的军用小吉普和水陆两用车都有许多有待改进的地方，包括应放弃叶片弹簧改用弹簧圈，以增加越野性能和人员的舒适性，增加大梁的耐用期，而前后差速销更是必要的。这是现代军车多数的原装装备，包括所有奔驰4×4、6×6、8×8，Man4×4、6×6、8×8，日产大吉普，丰田LC70，LC105，丰田Hummer coyp等。这样都能大大提高解放军野外的通过能力。而水上的操控则需要更多改进。因为法国、德国、美国、奥地利和苏联制造的现代水陆两用吉普都十分先进。因为他们有近60年的制造经验。我希望有机会参与这台我国的水陆雨用车的改良。最后，郑经理带我去了生产线，只见北京吉普还是用手工制造，这很亲切，不像国外全是机械人制造。这倒有一点像奔驰在奥地利的军车生产厂，也是全手工制造，包括所有G系，Unimog 4×4、6×6和全驱大卡车，4×4、6×6和8×8、10×10。今日去看了北京吉普厂，这是我20多年来的心愿，我十分喜欢这家中国老吉普厂。希望它不断改良产品，为我国人民和解放军提供更便宜实用的可靠吉普车。北汽投入了大量资金在陆霸的生产线，相信也会用大力加快改良传统的2020、2032底盘，和BJ5022的水上抗流性，以达到国际水平。国外读者想知道更多有关水陆两用车的资料可以在我的个人网站（全英语）www.geocities.com/amphibiousjeep，国内读者可在www.4wdco.com找到中文版。

2003年04月22日 01:46 汽车导报马大力

一直以来，参观北京吉普工厂都是我的一大心愿，站在手工制造的生产线上，那种亲切的氛围令对国产四驱车有了更多期待。我的北京吉普情结我在很小的时候就十分喜欢吉普，在上海，除了有国民党时期留下的Willys、苏联和东欧的吉普外，北京吉普是当年十分流行的唯一四驱车。我父亲和大妈曾在玩具店买过两个铁皮制的北京吉普玩具给我，一个很大，另一个却很小。长大以后，我开过世界各国的吉普，惟独没开过北京吉普。在1987年，我创办了香港第一间四驱专门店，当年我的公司标志就是一辆北京吉普2020，许多外国人都问我这是什么吉普。到1990年代初，有朋友送给我一辆全新的2020三门军车，这是一辆已改型、配有四前档变速箱及大花纹越野轮胎的沙漠色四驱车。它的外型我很喜欢，可能有感情成分在内。在香港，由于环保、左舵（方向盘左置）及殖民地gov-ern-ment对国产车不信任的原因，它一直无法上牌行驶。后来车子跑不到500公里，我就把它放在后院里，半年后离合器粘住了。我采用一向的做法：把四个车轮升起来，然后用低四驱一挡把引擎发动，再大力刹车。试了几次后，也不成功，我再重做，突然一声巨响，引擎不动了。我下车看到一地的机油，细心一看，原来分动箱裂开了。后来我一直没时间修理它，一放就是好几年，最后以几千元卖给了朋友，这车现在还在香港，而且是唯一的一辆北京吉普车。 1999年底在千禧之旅的路途中，我在中东战地上看到不少2020，想不到2020还出口第三世界呢，真希望有机会到北京吉普车厂看一看。参观工厂收获良多没想到在北京京港越野挑战赛中，我碰巧遇到了北京吉普车厂的周风林，周先生有驾驶2020的丰富经验，而且对它非常了解。在他的帮助下我认识了郑秋燕经理，郑先生知道我的想法后，便热情地带我去朝阳区的车厂参观。想不到北京吉普厂有这么大的改变，首先是发动机，有美国切诺基直4的 2.5电喷、4Y电喷、BN 4928D电喷或五十铃2.8柴油环保引擎；大梁有长、中、特长以配合多个车壳，变速箱和分动箱都是新设计的；悬挂和前后轴不变，还是叶片弹簧加硬轴，但前轴改用了碟刹，大大改善了刹车效能；方向机更有助力设计，民用型也有冷气系统，这是我没想到的，因为它们的售价只在5-6万人民币左右，是一般合资国产四驱车的25-50%。在参观时，郑经理告诉我有一辆2驱北吉皮卡，车价只要2万多人民币时，我真是不敢相信，原来我国竟有这么便宜的山区用小皮卡。虽然我国市场有许多进口的高档吉普和皮卡，但由于价格太高，并不是一般人民和山区gov-ern-ment可以负担得起的，北京吉普的价格的确照顾到了社会普通百姓，而且在品质上也不断改良，这的确是一间很好的中国四驱车厂家。当天，我看到了2020、2024、2023、2032传统的吉普，更有战旗2023、2032皮卡，5030、旋风吉普和皮卡以及旗舰5022、5020和最新的北汽陆霸，就是国产的丰田霸道。其中战旗2023和2032采用美国牧马人款式车头设计，不少车迷十分喜欢；而旋风吉普更配上了第二代三菱吉普外形；旗舰5022/5020则是我国第一代自行制造的水陆两用吉普车。我对世界各国的军车，特别是水陆两用车十分熟，并曾经拥有过三辆水陆两用的军车，包括6×6 五吨，6×6 1/4吨和德国的VW166。其中VW166是1940年代由希特勒亲自命令保时捷亲手制造的。这车虽是1942出品，但比美国的GPA在设计上先进了40年。而另外2台水陆两用车则是现代出品，以英国6×6 五吨操控性最好，而且十分耐用，并可抵抗大水流，而法国的设计只是一般。目前，水陆两用车在全球只有军用，生产民用的都无法做起来，这和维修、保养成本有很大关系。因为这种车的保养和一般吉普差远了。我试了5022后发现，我国的军用小吉普和水陆两用车都有许多有待改进的地方，包括应放弃叶片弹簧改用弹簧圈，以增加越野性能和人员的舒适性，增加大梁的耐用期，而前后差速销更是必要的。这是现代军车多数的原装装备，包括所有奔驰4×4、6×6、8×8，Man4×4、6×6、8×8，日产大吉普，丰田LC70，LC105，丰田Hummer coyp等。这样都能大大提高解放军野外的通过能力。而水上的操控则需要更多改进。因为法国、德国、美国、奥地利和苏联制造的现代水陆两用吉普都十分先进。因为他们有近60年的制造经验。我希望有机会参与这台我国的水陆雨用车的改良。最后，郑经理带我去了生产线，只见北京吉普还是用手工制造，这很亲切，不像国外全是机械人制造。这倒有一点像奔驰在奥地利的军车生产厂，也是全手工制造，包括所有G系，Unimog 4×4、6×6和全驱大卡车，4×4、6×6和8×8、10×10。今日去看了北京吉普厂，这是我20多年来的心愿，我十分喜欢这家中国老吉普厂。希望它不断改良产品，为我国人民和解放军提供更便宜实用的可靠吉普车。北汽投入了大量资金在陆霸的生产线，相信也会用大力加快改良传统的2020、2032底盘，和BJ5022的水上抗流性，以达到国际水平。国外读者想知道更多有关水陆两用车的资料可以在我的个人网站（全英语）www.geocities.com/amphibiousjeep，国内读者可在www.4wdco.com找到中文版。

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