挺猪头肉兄，我看帕杰罗与普拉多

双面AC · 发表于 2012-4-14 08:27

看到普坛里的人的说话口气，我真的想说点什么，首先顶下猪头肉兄，猪头肉兄广阔的知识面确实让我这样的小辈有点，呵呵，不过作为同时拥有过这两辆车的人，我就谈谈我的看法，人虽然年轻，但是大学学的是汽车营销，所以我对车的理解不是那种纯机械面的。本人以前基本没发过贴，所以有说的不对的地方，请大家还是多包涵

帕杰罗的车友中，玩越野的占80%；普拉多的车友中，不玩越野的占80%，所以。。。普拉多卖的好，因为他的内饰已经偏向豪华方向发展，外面大牛头标又能满足很大一部分人虚荣心，不玩越野的人自然会说普拉多好，其实也无可厚非，因为他们比较的是豪华感觉，舒适度这些东西。两个车，我都开过，而且都是顶配，厂里先是抵账低了个普拉多的顶配，我开了，然后就不想开了，因为那实在不是开车，那是标准的开船，过减速带基本不需要减速，我想这还是比较适合老年人开，就给我大叔开了，自己过了一年又买了V97，路虎也开过，越野车里操控能赶上V97的，不多，包括陆虎，奔驰G系没开过，不能乱说，当然丰田迷会说，你一个越野车要操控有鸟用，呵呵，所以，车这个事，还是看自己的爱好和需求，总结一下两个车区别和特点吧

1、质量
丰田车质量是不错，但是要说超过进口的V97，我确实有点意见，V7系列没开过，不多说，我第一辆车子马自达5，也是日本原装进口，现在和V97一样都开了10W公里以上，一次小毛病都没出过，家里06年的奥迪A4，朋友的国产马6，基本上是小毛病不断，大毛病偶尔，15W公里发动机都要修了。所以想说，中国再好的汽车厂，在汽车装配工艺这一块，跟日本人比起来，总应该还是有差距，对比国产普4.0，总结下，我认为还是V97质量略好

2、舒适度
这个分两个情况，你要是完全把这两款车以城市使用为依据评比，那普拉多是肯定要占上风的；但真是在玩越野，那这个舒适度有什么差距就可以忽略了，越野的时候还比舒适度，跟那些开着竞技者的朋友一起去越野，你会觉得V97已经很奢华了，呵呵。总结下，在城市里开普拉多，会让你有开豪华SUV的感觉；开帕杰罗，哦，这是一辆舒适性很好的越野车

3、动力
4.0普拉多确实强些，但V97也绝对够用，另外普拉多的油门敏感度的调校是比较高的，稍踩深一点，就窜出去，个人是不太喜欢这种设计，因为有时不太安全，还是比较偏向V97比较均匀的设计

4、刹车
这个不多说了，接V97时是和大叔一起去的，开回来的路上（插一下，他85年拿的驾照，比我人还大，呵呵），他说，刹车明显超过普拉多，这个大家基本是共识了

5、操控
呵呵，这个也不多说了，应该说这是V97和普拉多最大的区别，也是最大的优势。一个是开船，一个是开车，作为年轻人，都爱这点不是

上面是从车基本素质来分析的，因为大叔本人不爱越野，所以轮胎不行，也就懒得开他的车去玩了；所以下面总结下两车的区别，给想要买车的人一点启示

其实这两个车的设计理念是有区别的，
普拉多，在城市里，他是一辆豪华SUV；在极限越野场地里，他也可以完成各种动作
帕杰罗，在城市里，他是一辆舒适度很好的越野车；在极限越野场地里，他可以完成所有普拉多能完成的动作

丰田人确实很精明，很会讨巧，比舒适度，他占上风，比纯越野，他也很强，一般购买者，肯定会想，靠，这车比V97豪华，越野又强；所以不玩越野的也买这车，真玩越野的，也买这车，这一点，确实不服不行，应该说，丰田，绝对是按顾客的需求和销量去设计车

三菱V97，却是一辆有理想的车，真正按照达喀尔去设计的车，在电视看达喀尔的比赛，你会发现，其实真正的极限越野动作并没有多少，他比的是恶劣路面的速度，你懂了！三菱，他想生产的是一辆在复杂的恶劣路面的情况下，仍然能开的很快的车，这就是长途穿越，所以他舍弃了大梁，因为真正穿越时有多少极限动作呢，他要的是底盘的稳定和操控，真正比赛时，你会没事挑不好通过的路走么。。。呵呵，所以，三菱V97是一辆更适合拉力赛，长途穿越比赛的越野车，他的理念是，比极限，你普拉多牧马人玩的动作，我也能玩，你能过的地方，我都能过就行了，因为这样的情况，无论什么车，都不会开的很快；但是在不需要玩极限动作的路面下，我的操控性一下子就可以打败对手。但是一般的购买者会想到、会在意这一点么。。。呵呵，这就是销量的差距的原因，只有真正爱自由爱旅行的越野爱好者才会看重这一点，他的目标顾客很单一，极限比不过牧马人，舒适豪华大气比不过普拉多，但是却坚持自己达喀尔的理想，这里要说下达喀尔，其实达喀尔并不是一般意义的越野比赛，达喀尔是最富有冒险精神的赛车运动，赛车的意思就是他比的是速度而不是越野能力，所以，帕杰罗的设计就是达喀尔精神的一种体现

说了这么多，想说的是其实无论哪个车都有优缺点，关键是适合自己才是最好的，希望普坛的人不要再贬低帕杰罗，我们也不想贬低你们，设计的理念不同，你买了，你开他了，你快乐了就足够了，非说自己的车比别人的好，呵呵，就没意思啦！

双面AC · 发表于 2012-4-14 08:30

第一次发这样的贴

，自己给自己顶一下，嘿嘿

whxy8888 · 发表于 2012-4-14 09:21

都没有开过，还是帮顶一下。。。。。。

4216632 · 发表于 2012-4-14 09:29

都没有开过，还是帮顶一下

LZWPF · 发表于 2012-4-14 09:34

只开过V73，高速上操控确实好，这个开普拉多的车主也是不可否认的，在非铺装路面V73可以跑得更快，但噪声更大，带硬桥的车跑不平的路面速度快了的话左右晃得厉害

自由几 · 发表于 2012-4-14 12:24

正在中毒之中。
研究了很久的帕杰罗，也正准备入手一台二手的。
但看坛子里，大多数卖的都是不能过户的。
要么就是太远了。

九点一刻 · 发表于 2012-4-14 14:03

达喀尔是钢管车和量产车是两码事

冰棍儿 · 发表于 2012-4-14 14:40

顶楼主，写的不错很客观。

mengxing · 发表于 2012-4-14 15:20

这是到目前为止，我看到最好的评论，比猪头肉的都好，话不激烈，较客观，说明白两车设计初衷的不同。我想这帖子放普拉多论坛，普坛的人也会认同和接受的。

sx铁甲车 · 发表于 2012-4-14 15:52

放弃普拉多就是为像开船，还有就是满街都是，呵呵。

就是玩 · 发表于 2012-4-14 16:35

不就一台车吗···别太较真··自己喜欢就可以了

老衫 · 发表于 2012-4-14 20:00

V97和达喀尔赛车应该不是同一种车吧？

411518569 · 发表于 2012-4-14 20:15

三〇七 · 发表于 2012-4-14 20:32

帕杰罗的车友中，玩越野的占80%；普拉多的车友中，不玩越野的占80%

箭追风 · 发表于 2012-4-14 21:28

好帖！我顶！

阿甘甘 · 发表于 2012-4-14 21:48

好帖人顶，分析到位啊

侯豹 · 发表于 2012-4-14 21:48

顶一顶···

童言无忌 · 发表于 2012-4-14 21:57

帮顶

爱双龙 · 发表于 2012-4-14 22:23

目的地西藏 · 发表于 2012-4-14 22:31

内容不说了，但是那达喀尔说事实在不靠谱，TOYOTA厂商队已经连续N年非改装组冠军了，几乎L/C全系都拿过冠军，今年参赛的是短轴L/C150 D4D，烧生物柴油的，你再瞧瞧三菱近些年拿过名次的车，全是四驱Buggy，跟你买到的车半毛钱关系都没有，除了车标一样...

车好不好跟达喀尔成绩好不好没关系...

声明一点啊，我没说L/C150比V97啊，只是反驳了这一条论据而已...

挺猪头肉兄，我看帕杰罗与普拉多

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