威利斯的故事

GPW503 · 发表于 2012-4-21 11:16

威利斯-Overland的公司

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约翰·北威利斯在1908年买下了陆上汽车分部的标准车轮公司，并于1912年把它命名为威利斯陆上汽车公司。威利斯-Overland的汽车和卡车。萧条后破产到威利斯陆路汽车，一些最酷的街头棒建成前二战威利斯汽车公司在1936年进行了改组。1940年威利斯跑车下面是出售时

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吉普诞生

作为战争中后期30年代在欧洲蔓延，美国军方需要一个新的重量轻，四轮驱动，侦察车。他们命令/侦察车招标征求80“轴距，重达1300磅在六月1940年三家公司回应：矮脚鸡，福特和威利斯班塔姆汽车公司的整体设计上的领先竞争者，但是威利斯的精彩。 “转到魔鬼”平头四缸发动机。福特有一些好的想法也有一个想法，肯定违反了精神，如果不信，知识产权，贸易商标和其他法律，汇集，但送达最后的赢家后几resubmittals的是gov-ern-ment的需求。GPW。gov-ern-ment的“G”，“P”字为侏儒（福特术语）和“W”为威利斯。

一个故事有低，不知情的胃肠道的思想“大奖赛”是为通用，并宣布“吉普车”。其他人说，“吉普车”是任何奇妙多用途的事情俚语。大力水手卡通了一个字，命名为“ 尤金吉普 “于1936年，有各种惊人的力量。反正现在vailed时间的推移，“吉普”名称的来源...但故事。

gov-ern-ment选定的车辆大多是由班塔姆汽车公司的设计为基础。矮脚鸡不具备大规模生产提供gov-ern-ment所需的设施，军方希望多个供应商。威利斯得到了一份合同，在1940年代后期建立的“吉普车”。福特也被授予了一个合同，一个星期以后。许多地方的威利斯和福特吉普车之间的互换。二战产生的大约一半万元的吉普车，威利斯的陆上约36万，1941年和1945年之间。吉普车在战争中被证明是坚固，可靠，和由当时的士兵回家，吉普车被众所周知，并为他们的耐久性和unstoppability的喜爱。（更多细节在吉普，一个真正的美国英雄
。）

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二战结束后

威利斯陆上是不是在战前时代的汽车巨头之一，改良后其生产设施，以吉普车。战争结束后，生产乘用车的继续进行，但该公司不能忽视潜在的民用市场的吉普车。他们的“吉普”的商标注册申请，并开始生产。最直接的产品过渡的CJ（民用吉普）线。此产品变化不大，从这些“赢得了战争”。第一CJ-2A产于1945年。该行已通过CJ3，CJ5，CJ6，长江七号，和CJ8继续从器CJ2。（他们没有CJ4，但它只是一个原型，从未投产。）CJ5和长江7号是最常见的，与“长江七号比CJ5稍长。CJ6和CJ8更长的轴距比“长江7号，但他们不一样受欢迎，因此他们生产的少。我认为有CJ10，但并没有在美国销售。

模型	岁	数量
CJ-2A	1945 - 1949年	214k
CJ-3A	1946 - 1953年	132K
CJ-3B	1952年 - 1968	155K
CJ-5	1954 - 1983	611k
CJ-6	1955年 - 1981	50K
CJ-7	1976年 - 1986年	379k
CJ-8	1981年 - 1986年	28K

邮政吉普车被指定为DJ分派吉普。他们是2WD，大部分都是右手控制。

牧马人（系列YJ和TJ）的CJ行的直接后裔，所以我想你可以说，原来的吉普线仍在继续。但自1963年以来的吉普车由Kaiser，AMC和克莱斯勒已经制造。所以我从的威利斯故事一侧跟踪。

“威利斯

回到那些战后年，威利斯 - 陆上试图返回除了CJ的轿车和卡车业务，以扩大自己的市场。他们的产品没有像流畅，优美的战前的产品。相反，他们利用了艰难的功利形象，吉普三款新车：威利斯吉普车旅行车在1946年，在1947年的威利斯吉普车卡车，并在1948年的威利斯Jeepster。

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这些被称为“吉普”实用车辆和军用吉普车的所有保留的明确影响，但期间汽车正常圆润的形式和四四方方的吉普之间的中间形式。马车一天面板卡车或货车运送相似，但与那些无误平挡泥板（以及后来的4WD）。卡车是在一天中的GMC，福特或者道奇卡车的大小和功能类似，但再次与吉普的外观和4WD可用。

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GPW503 · 发表于 2012-4-21 11:16

Jeepster是一个约之间的军用吉普车和跑车中途可。只是从1948年到1950年这两个轮子驱动汽车，但AMC的复活，在'60'小号Jeepster突击队。有些人指出，Jeepster是技术上的phaetom，而不是可兑换。一个辉腾是一种双门的房车，没有坚实的顶部。到普通人，辉腾没有多大的意义。

旅行车和皮卡在2WD和4WD 4缸或6缸发动机。凯泽在1953年买下威利斯-Overland和下降“陆上”的名称。在1956年，威利斯介绍塌鼻提出控制模型。威利斯货车和卡车生产威利斯汽车公司的名称下继续，直到1963年时更名为凯瑟 - 吉普公司。威利斯货车和卡车的生产持续了两年，直到1965年。威利斯在巴西，阿根廷，以色列，印度和日本的生产设施。有的继续使车辆好几年的越野车，基本上是相同的。但最终凯泽出售这些。从而结束了那些我们称之为威利斯有趣车辆的生产。

如果在威利斯的人们已经知道行驶中的污垢，是一种运动，他们会叫他们越野车，但他们没有，所以他们被称为简单的多功能车。这是对我们这些前来后者使驾驶他们的运动。威利斯实用旅行车显然是所有现代SUV的大爸爸。这是一个四轮马车有足够的空间内加载了最随时随地去。

模型	岁	数量
货车	1946 - 1965	超过300K
卡车	1947 - 1965	超过200K
jeepster	1948年 - 1950	19K

在名称是什么

“威利斯”的原始发音是一个简短的“我”为“Y的声音”，所以它被宣布“国际空间站的意志吉普”“但它似乎已被相同的语言的灵活性，可以产生蜕变。”我已经听到了“家庭医生”。在威利斯工厂的工人第一人读错的名字。我有交谈，大多数人一样，他们明显具有悠久的“E”为“Y”的声音，。官方的DMV我的卡车标题列出了“威利”（他们只有5个字符的标题空间。）从这个化妆，人们猜测，一个车辆必须是1威利，发音为“威利”，这是好了威廉的昵称是比尔。因此，“威利斯”将发音“将专属经济区”，显然是一个以上的“威利”。每个人都似乎随着时间的推移越来越多的困惑。即使我的保险代理人，问我是否“Y”之前有一个“e”，我想我的混乱，我经常说：“专属经济区”对于那些独特的从1946年直到1965年生产的卡车和货车的昵称。

是比尔。因此，“威利斯”将发音“将专属经济区”，显然是一个以上的“威利”。每个人都似乎随着时间的推移越来越多的困惑。即使我的保险代理人，问我是否“Y”之前有一个“e”，我想我的混乱，我经常说：“专属经济区”对于那些独特的从1946年直到1965年生产的卡车和货车的昵称。

凯撒买了威利斯（1953），资产管理公司购买的Kaiser（1970），和克莱斯勒汽车公司购买资产管理公司（1987年）。然后在1998年与戴姆勒克莱斯勒合并。