关于汽车改装双电瓶的解决方案讨论

bigboa · 发表于 2013-8-1 16:52

进展如何了啊？ ON的一瞬间，主电瓶会向付电瓶充电吧

ztcjr · 发表于 2013-10-24 14:53

收藏了，谢谢楼主分享。

杨继德 · 发表于 2013-11-28 18:19

我看了半天也不是太懂就是想问下如果双电瓶稍微靠谱点咋改啊哪个方案最好

PR212 · 发表于 2014-2-28 13:50

你好，对你的方案很感兴趣！我的邮箱是195818909@qq.com！麻烦你了！

大海风 · 发表于 2014-3-1 17:36

继电器用中点电压控制更靠谱。

18666 · 发表于 2014-4-8 02:26

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一个人的寂寞jld · 发表于 2014-7-7 01:05

希望详细介绍下用哪种继电器开关好用，会不会耗能太大啊？希望可以上图介绍下，谢谢！

三菱钢子 · 发表于 2014-7-7 06:52

看了题目，看了最后一句，中间的不懂。顶起

莫萨丁 · 发表于 2014-7-7 09:07

个人觉得两套方案都行不通，原因如下：
方案1,2 都存在 A,B 两个电瓶负极直接并联。这个会让两个电池之间有相互充电的内耗。我们假设A,B两个电池负极取一个共同参照0电势点，A电瓶负极相对于0电势点为-9V,B电瓶负极相对于0电势点为-11V，那A,B两电平负极就会存在电压。有电压就产生电流了。A，B两电平设计容量不同。就会存在：若A,B两电池并联，A,B两电瓶的电压相同；A，B两电瓶电荷容量不同。A正极跟B正极存在电压，A负极跟B负极存在电压。
其矛盾就是：俩电平电压相同，电荷容量不同：电荷容量相同，电压不同。
楼主，应该用最传统的办法：闸刀开关！

一个人的寂寞jld · 发表于 2014-7-27 23:50

莫萨丁于 2014-7-7 09:07 发表在29 楼

个人觉得两套方案都行不通，原因如下：
方案1,2 都存在 A,B 两个电瓶负极直接并联。这个会让两个电池之间有相互充电的内耗。我们假设A,B两个电池负极取一个共同参照0电势点，A电瓶负极相对于0电势点为-9V,B电瓶负极相对于0电势点为-11V，那A,B两电平负极就会存在电压。有电压就产生电流了。A，B两电平设计容量不同。就 ...

高！！！

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