楼主: 野马737
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小妾重生记(与坦克共舞)

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德GER 21st PZ Division

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发表于 2007-2-19 17:16 | 只看该作者
改的高。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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 楼主| 发表于 2007-2-19 17:38 | 只看该作者

再发一张红切照片:

 


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发表于 2007-2-19 19:28 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用野马737在2007-2-19 17:38:00的发言:

再发一张红切照片:

 


龙凤胎!

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发表于 2007-2-19 19:36 | 只看该作者
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奥丁拖拉机斯基

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发表于 2007-2-19 21:51 | 只看该作者
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发表于 2007-2-20 23:32 | 只看该作者
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发表于 2007-2-22 15:00 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用烟台悍马在2007-2-20 23:32:00的发言:
严重支持


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发表于 2007-2-22 20:35 | 只看该作者
QUOTE:
 

车车改得挺棒!不知为何后桥加高时没加斜铁?(好象图上没看到)

顶起!

有感于楼主的折腾劲;钦佩栾哥山东汉子的热心和直爽!

别的改装秘方不是藏着掖着,就是哼哼哈哈.而栾二话不说,明明白白的公布出来.

代表广大车友向你致敬!

[此贴子已经被作者于2007-2-22 21:09:37编辑过]

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发表于 2007-2-23 16:36 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用情真意切在2007-2-22 20:35:00的发言:
QUOTE:
 

车车改得挺棒!不知为何后桥加高时没加斜铁?(好象图上没看到)

顶起!

有感于楼主的折腾劲;钦佩栾哥山东汉子的热心和直爽!

别的改装秘方不是藏着掖着,就是哼没加斜铁哼哈哈.而栾二话不说,明明白白的公布出来.

代表广大车友向你致敬!

改弹簧板,没加斜铁主要是不想过多的改变原车的性能。

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发表于 2007-2-25 10:33 | 只看该作者

谢谢栾哥的回答.爽快人

好贴要顶起

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发表于 2007-2-25 10:37 | 只看该作者

从头看到尾,四个字“羡慕!佩服”

在最后才发现济南栾哥”还是爱卡的会员,在这借版给山东的“卡友”贺年了!偶是江苏分会的“南京雪豹”(爱卡的ID)

图片点击可在新窗口打开查看

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发表于 2007-2-26 08:57 | 只看该作者

栾哥出手必是精品啊!!

强烈支持!

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发表于 2007-2-26 09:28 | 只看该作者

呵呵!

精神可嘉。

发现几个问题:

1、下摆臂的座没有降低,只是换摆臂不能改变运动角度;

2、轮胎限位没改,轮毂负值太大,你的前后翼子板、A柱、尾门可能在一次飞车后被挤坏;

3、后转动轴最好换成伸缩的,如果只是加长,但后桥行程用尽,传动轴太长,会杵坏分动箱;

4、刹车油管、桥通气管延长不够,容易被抻坏;

5、方向机没降,摇臂没加长,止推杆长度弧度都不够,拉杆没加强,转减不够力,这几个地方会经常坏;

6、前稳定杆必须改,后稳定杆必须拆。(这种改装视觉效果不错,但我担心用不长)

升高超过3寸,要想车辆还能用几年,必须换一百多个零件。

一年后希望楼主能把爱车的照片贴出来,

跟大家分享一下,这一年间的改装得失。

[此贴子已经被作者于2007-2-26 9:51:46编辑过]

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发表于 2007-2-26 14:14 | 只看该作者
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发表于 2007-2-26 15:06 | 只看该作者
化油器是3F的吧!

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发表于 2007-2-26 16:12 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用邦达在2007-2-25 10:37:00的发言:

从头看到尾,四个字“羡慕!佩服”

在最后才发现济南栾哥”还是爱卡的会员,在这借版给山东的“卡友”贺年了!偶是江苏分会的“南京雪豹”(爱卡的ID)

图片点击可在新窗口打开查看

南京雪豹您好!欢迎有时间来济南坐客!

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发表于 2007-2-26 16:14 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用nba在2007-2-26 9:28:00的发言:

呵呵!

精神可嘉。

发现几个问题:

1、下摆臂的座没有降低,只是换摆臂不能改变运动角度;

2、轮胎限位没改,轮毂负值太大,你的前后翼子板、A柱、尾门可能在一次飞车后被挤坏;

3、后转动轴最好换成伸缩的,如果只是加长,但后桥行程用尽,传动轴太长,会杵坏分动箱;

4、刹车油管、桥通气管延长不够,容易被抻坏;

5、方向机没降,摇臂没加长,止推杆长度弧度都不够,拉杆没加强,转减不够力,这几个地方会经常坏;

6、前稳定杆必须改,后稳定杆必须拆。(这种改装视觉效果不错,但我担心用不长)

升高超过3寸,要想车辆还能用几年,必须换一百多个零件。

一年后希望楼主能把爱车的照片贴出来,

跟大家分享一下,这一年间的改装得失。


谢谢版主!

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发表于 2007-2-26 16:15 | 只看该作者
QUOTE:
以下是引用破62在2007-2-26 15:06:00的发言:
化油器是3F的吧!

3F.FJ62及FJ80用的。

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 楼主| 发表于 2007-2-26 22:36 | 只看该作者

谈谈纳切后的体会:

一、动力很好:

对四缸切来说,动力改装还是很成功。经过几次试车,感觉比较满意。在两驱时,起步还是较慢,但一挂上四驱后,发动机动静都变了,犹如雄狮发出低沉的吼叫,底气十足,好像有劲使不出来的感觉。春节闲着没事,爬爬英雄山吧,挂四驱一挡,太慢;二挡,还是慢,结果三挡,轻轻松松,毫不费力爬到山顶。当然,坡不是很大,有些轿车也能够上去,但如此轻松还是出乎意料。

二、外形内敛,不张扬,但又与众不同。

整车显得比原车大了一号,高高的车身、粗壮的底盘,宽大的轮胎,动感十足。低沉的车头、高翘的PP,不怒自威,就像百米运动员起跑前的准备动作,有点一触即发的感觉。

前天到超市,出来时见一DX蹲在车旁,头快触地,歪着脑袋在看车的底盘,见我开车门很不好意思。心中窃喜,哈哈,又一中毒者。

当然,纳切有纳切的苦恼。由于底盘半米多高,家里LD不愿意了,上车太困难,没办法,LD每次上、下车,我需一旁搀扶,好在平时开得少,否则妻切之矛盾还真难以调和。

另外在马路上巡航,要时刻提高警惕,看清路口JC叔叔的位置,虽手续齐全,毕竟外形改变较大,如果离得太近,引起JC叔叔的兴趣,呵呵,那就只有哭的份了。

 




石头

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发表于 2007-2-26 23:17 | 只看该作者
深感痛快!改的不错!感觉是否动力不足?小切爆发力实在是不敢恭维。
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