生活因你而精彩--致我们终将逝去的青春--写在我的33岁和小R的4岁

宁子 · 发表于 2012-5-7 13:40

现在回头来看，曾经的激情中带点幼稚，一个本属于城市和郊外的车，我却想让他跋涉在崎岖的山区，想要压榨出它所有的潜能，曾经幻想的差速锁和动力升级，一切都是浮云！但终归，它还是带我穿过了沙漠，碾过了崎岖！中肯的说，这是一部很不错的车！小R，感谢你对我的陪伴！--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
一个初级越野中毒者的梦想进行中。。。。。。。。。。。

人无完人，车无完车。但人要追求进步，车也可以随人进步。人有缺点可以自我改正，车有缺憾时是否也可以被人去改呢？  基于此想法，一个大胆设想的诞生到实施便开始了。。。。。。。。。。

在此之前，我曾考虑过硬派二手车，吉姆尼新车，以及丰田普拉多等车型，当然也梦想LC200，但是由于种种原因，只能回归现实！现实中本人的战车是一辆第一批国产09款白色2.4L MT RAV4，截止目前已行驶5.4W KM, 除了电瓶没电外还没有掉过链子。

一个汽车爱好者首先要了解汽车，一个越野爱好者更要了解越野车的构造。由于家人多年前便从事汽车销售工作，所以多年前我便开始爱好汽车，并且时刻关注各类汽车新闻，但是驾驶技术也仅仅是可前进，可后退，也可转弯。对汽车的了解也仅仅是毛皮外的皮毛。

在不久前才真正的中毒于FB, 于是乎，便开始恶补汽车课，但也仅仅局限于各类四驱原理、形式和构造，以及各自性能和优缺点。之前很早就知道了成都有个疯狂村长，天天折腾小R, 是不是还把小R开到牛背上欺负老黄牛。咱也有小R, 咱也可以折腾一下啊！经过了多日的研究后，结合小R的自身基础条件，本人计划了以下爆改方案：

第一步：更换AT胎
   此动作三日前已完成，在朋友的店里更换了5条固铂 225/65 R17 ATS 胎，同原厂规格。备胎罩直接拆除不用了，装好以后的效果我借用《让子弹飞》里周润发的一句台词“ 霸气外露”，哈哈哈！油耗还未测试，说实话我之前还从未测过小R的油耗。昨天小试了一下比较弱智的上马路崖子，和HT胎比抓地效果十分明显，不像之前原厂胎出现轮胎打滑现象。
第二步：底盘升高40MM和轮距加宽60MM
   套件用的是杨杰的小R升高件，TAOBAO上已买，还未到货。
   据杨杰讲，我是西安第二个吃螃蟹的人。咱北方人螃蟹吃的少，也不知道从哪里开始下嘴，那就先从腿上开始啃吧！
第三步：加装后桥差速锁
   这套是难度最大的，目前还不知道是否可行，也不知道是否有适用的差速锁，已让丰田4S店一个比较资深的搞机修的朋友在研究中，同时考虑问问丰田厂家的一个朋友。假如无法改装可锁止的差速器，那么只能依靠原车所带的四轮电子辅助，实践中已证明当出现交叉轴路况时，车辆对打滑轮胎的制动非常有限且非常短暂。不知是否可以通过ECU设置来调节四轮电子辅助的制动力。研究中。。。。。。。
第四步：动力升级
   通过TRD套件或者涡轮增压器来升级动力。如果装不成差速锁的话，那么动力也就没什么大的意义了。

总结：
   1. 小R本身的承载式车身并不适合高强度越野，但是如果不去搞场地比赛，或者去玩飞跃的话，在低速情况下通过比较恶劣的路况应该对车体没什么大影响。
   2. 如果以上改装只能经行的第二步的话，也没什么遗憾，因为我曾经努力做了。
   3. 如果以上所有改装都能最终完成的话，那么小R将成为R族史上最无敌的神车。那我就会” 浪子回头金不换，路虎来了R不理“！哈哈哈
      在此发帖主要目的是和同样热爱小R并且钟情于越野的朋友互相交流学习，请朋友们不吝赐教并多提宝贵意见和建议！！！
      让我们R族朋友们共同在交流中学习和进步吧！！

[ 本帖最后由宁子于 2013-5-19 18:16 编辑 ]