十年老豹--焕“芯”“颜” 准备全车翻新喷油漆

小李子王 · 发表于 2012-6-27 21:42

不可能的，我实测过四百公里，25个油

亲亲切切 · 发表于 2012-6-27 21:44

等着看直播呢

li_tse_hans · 发表于 2012-6-27 21:45

那还行，值得一玩，不过好像要换新款了。
个人认为没有老款带FORD大LOGO的经典

小李子王 · 发表于 2012-6-27 21:52

不拆不知道，一拆吓一跳，那里面脏得一塌糊涂，积碳、油泥、水垢总之无法形容，可惜了我之前换了3次美孚一号啊。发动机大修，我的决定是对的。

腐败村长 · 发表于 2012-6-27 22:18

这可是玩大的。
拆不重要，组装很重要，马虎的得。

万丰茶奴 · 发表于 2012-6-27 22:28

精彩正在继续！！！

，，得出力顶顶才行！！！

小李子王 · 发表于 2012-6-27 22:50

维修的过程是欣喜的，大修的结果是我期待的。
现在分成两个部分：
一部分对外加工：机体清洗、镗缸磨轴镶套、校气门，加工点是我的长期合作单位，知道是我自己的车，老师傅是一百仔细，还说不要我付费，但我要的是保证质量，当场表态：钱一分钱不少，加工质量一定要好。我给了他足足四天时间，慢工出细活。
另一部分是自己厂内的维修:机舱检查、清洗喷涂、包线、改线以及最后的总装。
两机电组长给我包线足足干了一天，要求将原来的线皮全部去掉，检查是否有开裂和折断，包线分三层：防火绝缘布、波纹管、海拉车用胶带。
机电忙得不亦乐乎，钣金和油漆也别闲着，找点事给他们干干？
钣金:修复机舱内一些朔料件，有的玩意买新的还不如旧的好,另做两个支架，一个固定蓄电池和分线盒，一个固定加装的继电器。以后还有更重要的事要他们做。
油漆:发动机覆盖件的翻新（缸盖和发动机朔料护盖）。整车油漆翻新暂时给他们留着。

小李子王 · 发表于 2012-6-27 22:58

[local]10[/local]发动机大修另一个重要环节就是：清洗和润滑！
质检员和技师似乎对外加工的发动机主体件的清洁程度不放心，三人花半天时间再次进行清洗和总装前的检查，主要是打磨结合平面、清洗油道、清洗水道。
平面打磨用小刀片刮再用砂纸慢慢的磨，是技术活更是细致活，轻了没用，重了又怕刮坏磨坏主体。
洗油道、主机体、附件相对简单一点，零件清洗剂一箱伺候（1箱，24瓶，一瓶500ML，每瓶销售价78元。）
最后洗水道，方法很原始、很简单，就是拿高压水枪从不同的水口往里冲。洗完马上要给缸体、缸套做防锈处理。
机体上的所有紧固螺杆、螺帽、垫圈等金属小件在分解下来时直接放入盛有除锈润滑剂的小盆浸泡2小时（不能太久，这玩意有腐蚀性），2小时后拿出用零件清洗剂冲洗，再放入盛有润滑油的小盆，直到安装时再取出。不同部位的螺杆等分类储存，小盒用了14个。
按安装手册的标识还更换了一批螺杆，因为在手册上有的螺杆旁边有一个垃圾桶的小标，那按原厂要求这个螺杆或螺帽就是一次性的，当然你也得换原厂的。就因为这花了我700多元，贵啊！还耽误了我6天时间。

[ 本帖最后由小李子王于 2012-6-28 22:53 编辑 ]