该来的还是来了 MSN汽车新藏线之旅（更新至7月26日）

残阳22 · 发表于 2012-8-1 15:50

西藏，是美丽、虔诚而神秘的。我之前没去过西藏，但对西藏却充满着无限的向往，向往那里圣洁的雪山、湛蓝的天空、宁静的河谷、奔跑的牦牛……向往着在日光城拉萨城内，站在这个离天最近的地方，用力的呐喊，看看上帝能否听到我的回声……现在，我终于有机会走一趟最艰险、路程最远、平均海拔最高、补给最困难的新藏线了，用此来挑战我个人的极限，我有点小兴奋。

准备篇：

去西藏山高路远，衣服一定要带齐。毕竟高原上寒冷的天气可不是一般人能够承受的。万一要是感冒了很容易转成肺水肿，也基本就意味着你要挂掉了。此次我带了一件厚外套，两件polo衫，一件短袖一件短裤。另外车队方面还为我们每一个人提供了抓绒衣、冲锋衣和裤子、短袖、帽子等。也希望这些装备能够为进藏的朋友们做一个参考。

新买的ipad陪我度过了飞机上难熬的10个小时，如果没有它，我想我连睡过去的勇气都没有了，在此还要感谢江总的大力“赞助”。手台用来在野外跟车队进行联系，也请广大进藏人士作参考。

来西藏之行请务必在当地办好边境通行证以及20张左右的身份证复印件以供这边的公安及特警检查。千万不要抱有侥幸心理，这边的检察人员都是荷枪实弹认真的很，如果你证件不齐全，那你就只能顺着原路返回了。

北京-乌鲁木齐-和田

出发的东西都准备完毕了，一个双肩包外加一个拉杆箱，独身一人来到距北京五千公里外的地方，怀揣着自己的梦想，准备从和田前往离天最近的地方，此时此刻，我的心境究竟是如何呢？兴奋、惶恐、患得患失？确实难以溢于言表。只是有一点是肯定的，开弓没有回头箭，不管如何，一路向前吧，哪怕它满是荆棘。

爸爸妈妈带着他们的“二儿子”也就是我的“弟弟”Tony一路把我护送到了机场，看我下车后这小狗还挺激动，可能还以为它自己要坐飞机呢

真的还算是走运了，虽然机场的大雾让我白白的在飞机上等了三个小时，期间还吃了一顿所谓的午饭并睡了一觉，不过幸亏是起飞了，不然再晚一个小时的话我就只能留在北京“看海”了……再此像在这场暴雨中遇难的人表示哀悼。

所谓的午饭就是一个不起眼的小面包，虽然它上面写的是三明治，但是我怎么看都是小面包。里面确实有一片肉，不仔细看真看不出来，更别说口感了。感谢国航，这一路我确实挺饿的。

和田的机场比较小，整个候机楼被尽收眼底。据空乘人员讲，不久之前的劫机事件就发生在这里，比较搞笑的是有一个歹徒上了飞机系上安全带以后，自己不会解，所以还没站起来就被警察叔叔给抓了,真杯具……

和田市-叶城县

跟各位车友汇合后，我们就驱车前行至玉龙喀什河，所谓的和田玉其实就产自这条河中。在这边干涸的河床上，我们每个人都寻找着自己喜欢的玉石，最后找了当地人帮我们做鉴定。

残阳22 · 发表于 2012-8-1 15:50

由于正值封斋节，所以在和田市区内想找到一个吃饭的地方实属不易了。午饭和晚饭都是成都小吃解决。由于时差的问题，新疆人民都是中午10点半才开始上班，午饭时间是下午两点半，晚饭时间是傍晚七点半左右。所以中午一点多已经饿得不行的我们只能吃当地的早餐……排骨面。

这边的疆独分子都很猖狂，所以武警战士们荷枪实弹都不敢松懈。你要是走在大街上，没几米就会被警察盘问一下，从哪来？干嘛来？去哪里？

面对未来一周内穿越的无人区，前方可能没有任何补给的村庄了。所以领队一下子买了40个烤馕，虽然不好吃，但是至少不能让大家饿肚子，不然高原反应上来后会更难受。

在新疆吃到了正宗的羊肉串，我的人生也算是圆满了一部分。两元一串的价格还算公道，只是个人感觉没有北京的烤串好吃，而且骨头还很多。

买羊肉串回来的路上偶遇可爱的小狗狗，可能是闻到了我手上拿的肉串，所以它小心翼翼地跟了我一路。在让它吃了半串之后，它也幸福的摇了摇尾巴以示感谢。原来，幸福，就是这么简单而已。用“真心”同学的话来说，连狗都这么容易幸福，那么你又怎么能不幸福呢？

吃饱喝足后，我们在4S店也给车辆做了保养，给自己车上补充了一批给养。以期待它能一路到拉萨，毕竟除了今天以外，之后我们要走的路都是以砂石路和无人区为主，车子如果抛锚了我们就会很危险。从和田市出发，我们今天的行程是驱车300公里，顺着315国道一路向西，来到塔克拉玛干沙漠的那一头------叶城。

特警们在叶城的外围设立了检查站，严查过境的每一辆车子。我们在特警的要求下全部下车接受检查，而检查项目也是因人而异的。可能是看我面善，我只是被特警们做了一个类似于飞机安检似的检查以及查了身份证。而有的人可能会被查血液，要留存样本。还有的人要被带到单独的屋子里，接受更严格的检查。

到达叶城后其实是值得纪念的，因为这里是新藏线的起点。是每一个人从新疆入藏的必经之路。而在这条最复杂的道路上，面对川藏线、青藏线、滇藏线来说，新藏线是距离最远、补给最困难、自然环境最恶劣、泥石流最长发的自然形态了。有些人成功过，他们能够很享受自己的这段旅程，也是未来人生中最美好的回忆。而有些人失败了，灵魂被永远地埋在了这个地方，仅此而已。
[汽车文化] 从叶城走新疆公路向拉萨进发，我们今天的目的地是三十里营房。道路两边连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，自身的心灵才会有更加充实的感觉。

行程简述：

早上吃完饭，我们早早地相约出发，希望能早点到达今天的目的地-----三十里营房。既昨天走过315国道之后，我们今天要挑战的是更为艰险的219国道。其中最高的界山大坂海拔5248米，是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟。在短短的几百公里的路程内，海拔高度也从1400米跃升至最高的5200米，另外再加上复杂多变的气候，相信光看这一段肯定就已经超过了很多人身体正常承受的极限。

219国道的前100公里都是路况良好的沥青路。两边绵延不绝的昆仑山脉虽然很壮观，但是一定要小心山上掉下来的落石，否则后果不堪设想。就算没砸到人，落石把道路封了也是常有的事儿。

沿途有很多骑行的旅友们，每次我们的车队经过他们身边的时候大家都会互相打招呼，勉励前行。虽然我已经认为自己走新藏线算是很大的挑战了，但是他们骑行到拉萨的勇气也是值得我敬佩的。

之前听领队说新藏线沿途的补给非常困难，所以我们带了2个30L的油箱，在叶城加满之后才出发。如果没有油箱的话，就要到几百公里外的小村庄加高价油了，同样的油品价格大约贵了1倍。

崎岖的219国道道路非常艰险，如果对自己的驾驶技术不那么有信心的话，千万不要随便尝试。下面可是几千米的大悬崖。

蓝天、白云、小溪、雪山、牦牛构成了新藏线上独有的完美画卷。站在海拔4000米的地方去欣赏，我保证你会有一种不一样的感觉，它绝对不同于青藏线、川藏线、滇藏线。
困难篇：

看过了219国道前半段美丽的风景外加极好的路况，您不要以为它是那么容易被征服的。219国道的后半段都是砂石路面，大约有260多公里。由于前几天刚刚下过雨，所以行走在这种泥泞的砂石道路上有一个全时四驱的SUV真心是非常重要的。

219国道给我的感觉就是走到哪里哪里施工，而且都让你绕行，并且限速20公里每小时。如果您的爱车没有飞行模式的话，我建议您还是踏踏实实的走219国道吧。不然去绕路的话，可能会迷路。

特别值得一提的就是我在这7个小时的等待中，面对4500米的高原，我还是高荣的高反了。面对自己呼吸越来越困难，昏昏欲睡却完全睡不着的景象，我个人感觉有点生不如死。曾经我也想努力让自己下车溜达一下。但是更严重的是我终于体会到了那种走一步喘两下的感觉，非常无助。此时的我有两个选择，第一个就是吸氧，马上状态就会好很多。第二个就是硬撑着，等着自己的身体慢慢地去适应高原的环境。最终我选择了第二个，在硬撑着2个小时后，我的症状慢慢地减轻了，随后又跟着大部队翻越了两座5000米的高山……

晚上十点半后，施工队终于开始放行车辆了。面对天黑的状况，我们距离目的地还有100多公里的路程。于是越野比赛开始了，左边是小溪、中间是砂石路面、右边是悬崖峭壁而且没有任何路灯……(此处省略321个字)走过这段路程之后，我才觉得自己好像已经死了一次一样。

到达三十里营房后，时间已经是凌晨三点半了。虽然旅馆的条件是简陋了一些，但是面对这个方圆几百公里只此一家的状况，我们也只能接受，虽然价格也非常不菲吧……至此，第一天凶险的行程才刚刚结束，等待着我们的还有3天魔鬼路程。此次新藏线让我明白了我们不仅是在跟时间赛跑还是在跟死亡作斗争。当自己有机会直面死亡的时候，才知道活着，才是天堂，仅此而已。
[汽车文化] 已经记不清这是我们第几次翻越4500米以上的垭口了，更记不清楚这样的搓板路我们已经行驶有多远了。我直到现在也只是依稀记得，支撑我走到现在的，是因为我要去那个遥远的地方，那个非本土居民外所有国家、民族、宗教的禁地。那个特立而沉默，美丽而飘渺，不曾为任何外界力量改变而存在了数千年的地方------拉萨。