柴油D4D常见故障判断

查理 · 发表于 2012-8-9 18:49

看到版块内的柴油车主越来越多，由于此车没有在国内4S店正常销售，也因为没在4S正常销售，所以4S没有维修资料。除了正常的保养可以做以外，大多数4S遇到发动机故障也没法下手的。另外此车维修起来也相当困难，比如换一个喷油嘴都要用手持电脑把喷油嘴上的30位编码一字不差的输进去，否则喷油嘴是不能正常工作的。所以维修柴油机的工作比汽油机复杂多了。最近将整理一些D4D机器的常见故障及故障造成的范围发上来，供D4D车友参考，若有问题可以共同探讨。我将随时编辑更正。

一、部件造成的故障和症状：
1、空气质量流量计：
主要故障：性能降低（异物卡住)
症状：缺乏动力、黑烟

2、进气系统：
主要故障及症状：
电力不足{无黑烟} 空气过滤器堵塞，风管被压碎/泄漏，黑烟（缺乏动力）涡轮增压和进气岐管之间泄漏。

3、涡轮增压系统：
主要故障：在涡轮增压的空气通道的空气泄漏
涡轮电机驱动器不能良好运行
涡轮增压器轴承坏

症状：缺乏动力{车辆起步时，重负荷，黑烟排放}

[ 本帖最后由查理于 2012-8-9 19:47 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:49

空气流量计的自我检测判断

[ 本帖最后由查理于 2012-8-9 19:45 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:50

4、排气系统：
主要故障：堵塞
症状：缺乏动力（发动机高转速、重负载时)

5、燃油泵：
主要故障及症状：难以启动，发动机易熄火，怠速波动，缺乏动力。自我判断如果燃油泵电流超过3A就有可能是燃油泵堵塞，并且电脑检测是没有故障码的。

6、燃油滤清器：
主要故障：堵塞
症状：难以启动，发动机易熄火，怠速波动，缺乏动力

7、喷油器：
主要故障：堵塞
症状：怠速波动，缺乏动力，黑烟，白烟，敲缸

[ 本帖最后由查理于 2012-8-9 20:45 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:52

二、根据症状确定范围：（若需进一步的检查方法，到时可以提供、我只提供用简单的工具检测方法（万用表），车主若有手持电脑也可提供用电脑检测的方法）

1、不能启动：
电池
起动机
起动继电器
排挡位置开关
发动机防盗系统

2、冷车启动困难：
预加热控制电路
喷油器
燃油滤清器
缸压不够（如果用SST压力表测试，正常缸压为27.5KM/CM，也可看平时怠速的转速及最高转速来简单判断缸压是否正常，自动挡的怠速为550-650转，手动挡的怠速为500-600转，最高转速4700-4900转）
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
DEU断电器
燃油质量
燃料冻结（冬季）
空气混合燃料管

3、热车启动困难：
喷油器
燃油滤清器
缸压不够
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
EDU继电器
空气混合燃料管
电池恶化

4、启动后不久熄火
燃油滤清器
喷油器
ECM电源电路
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
空气混合燃料管
防盗系统

5、初始怠速异常：
燃油滤清器
喷油器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
空气质量流量计恶化
燃油质量
A/C信号电路ECM开路和发电机信号开路

6、发动机高怠速：
A/C信号电路
喷油器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
速度传感器开路
油门踏板

7、发动机怠速低：
A/C信号电路
喷油器
EGR系统
缸压
燃油线漏气
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
空气质量流量计恶化

8、热车怠速不良：
喷油器
ECM电源电路
缸压
燃料线漏气
ECM燃油泵
燃油压力传感器
节气门
燃油质量

9、加速差
喷油器
燃油滤清器
EGR系统
缸压
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
油门踏板
涡轮增压系统
空气质量流量计恶化
进气系统堵塞
排气系统堵塞

10、发动机爆震和敲缸
喷油器
共轨压力异常
部件之间摩擦
压缩压力

11、排放黑烟：
EGR系统
喷油器
排气系统堵塞

12、喷出白烟（操控性差）：
EGR系统
喷油器
燃油滤清器
ECM
燃油泵
燃油压力传感器
节气门
预加热控制电路
燃油质量

[ 本帖最后由查理于 2012-8-11 16:23 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:55

三、发动机系统电路图

以下发动机系统电路图可以帮助你更快的诊断，对于喜欢自已动手或者请朋友帮助的，都可以参考，图片是PDF文挡，可以下载后放大查看。

[ 本帖最后由查理于 2012-8-11 12:10 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:56

四、部件位置图：

[ 本帖最后由查理于 2012-8-11 16:25 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:56

共轨喷油系统：

采用高压共轨喷射系统燃油，提高燃油经济性，并提供强大的发动机功率，同时抑制发动机的振动和噪音。该系统存储燃油，增压由燃油供应泵提供。通过存储在高压燃油共轨系统可以提供稳定的燃油喷射压力的燃油，发动机转速或发动机负荷对它无影响。 ECM调节喷油定时用EDU提供电流给喷油器电磁阀和使用。ECM也监督内部燃油压力，燃油压力传感器共同使用燃油通道。ECM控制燃料供应泵，提供必要的燃料，以获得设定的燃油压力。此外，该系统具有喷油2路阀（TWV）来打开和关闭燃油通道。因此，ECM可以精确的控制喷油定时和喷油量。共轨系统提供了两个分开的系统。为了减轻燃烧震动和噪音。

[ 本帖最后由查理于 2012-8-13 10:53 编辑 ]

查理 · 发表于 2012-8-9 18:56

涡轮增压器的检测：

涡轮增压器也算易损件，这个也完全可以自已动手检测，下面给出用百分表检测的极限数字，如果此数字超过最大数字，可以订购增压器的组件自已更换

用百分表检测轴向的最大间隙为0.09mm

用百分表检测径向的最大间隙为0.16mm

另外还可以用精密直尺和塞尺检查排气管和缸盖之间接触面的翘曲，如果翘曲超过最大值，更换排气岐管

最大翘曲：0.80mm

燃油压力传感器的检测判断：

用万用表欧姆挡测量1-2脚的阻值在25度时应该在16.4K欧以下
2-3脚在25度时应该在3K欧以下

[ 本帖最后由查理于 2012-8-13 20:14 编辑 ]

椰风挡不住 · 发表于 2012-8-9 19:04

等着看版主讲解，我中毒柴油的很很久了，没下手的原因主要还是1；配置低2：噪音大3：害怕坏了无法维修

行涉天涯 · 发表于 2012-8-9 21:15

原帖由查理于 2012-8-9 18:49 发表
看到版块内的柴油车主越来越多，由于此车没有在国内4S店正常销售，也因为没在4S正常销售，所以4S没有维修资料。除了正常的保养可以做以外，大多数4S遇到发动机故障也没法下手的。另外此车维修起来也相当困难，比如换 ...

查版技术好贴，先顶后学，期待后续，谢谢啦！！！

CHN136 · 发表于 2012-8-9 21:47

不服您不行，老哥你真内行！

宝马良驹 · 发表于 2012-8-9 22:46

不服不行.

也有22年的驾龄了

人和人差距怎么就那么大呢?

行在天下 · 发表于 2012-8-9 23:35

查版是技术派造福车友，佩服！

顶技术强帖！

马背巴特 · 发表于 2012-8-9 23:51

龙ye · 发表于 2012-8-10 00:11

版主,你法力太强大...

楠風叶 · 发表于 2012-8-10 02:03

装甲掷蛋兵 · 发表于 2012-8-10 05:22

顶查版！

兰州 · 发表于 2012-8-10 07:54

查理此帖佳。看好柴油。

hum · 发表于 2012-8-10 12:30

强烈支持造福车友大众好行动！！

fy大宇 · 发表于 2012-8-10 21:27

真是福音啊

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