POWERTRAX，差速器？还是差速锁！？（上）[评测报告]

以下是引用w1128在2005-3-3 14:47:00的发言： nba:请问前后装上noslip后，挂上四驱，在硬铺装路面跑，是否有全时四驱车的效果。

1、FULLTIME是由分动箱实现的

2、分时四驱装上NOSLIIP依旧是分时四驱，硬铺装路面不能使用四驱模式

仔仔细细学习了才终于明白,这是装了前后差速器锁啊.

佩服佩服,NBA DX如此孜孜不倦,乐此不疲!

有个2个小问题,

1) 如果长时间起用差速器锁,会是否会损坏前后桥? 北吉的原厂设计能否经受这高强度的工作?

2) 六自有全时四驱的设计,换句话说有中央差速器锁, 在过弯时如果起用前后差速器锁,这会不会有互相干扰啊?

期待下期评测报告.

1) 如果长时间起用差速器锁,会是否会损坏前后桥? 北吉的原厂设计能否经受这高强度的工作?

不会损坏桥，最多是半轴受损，半轴脆弱是故意设计的，用意在过载时保护其他部件。

半轴的更换也很简单。装上POWERTRAX不会对原车有影响，

起码从反馈看对美国的JEEP没影响。

2) 六自有全时四驱的设计,换句话说有中央差速器锁, 在过弯时如果起用前后差速器锁,这会不会有互相干扰啊?

全时四驱是因为NPG242比NPG231多中央差速器。

FULLTIME时前后锁会对中央差速器干涉，导致其加快损坏

2H/4H/4L正常

要想继续用FULLTIME可以只装后桥的。

其实我还是不明白,这是LSD还是LOCK呢?需要手动开关么?还是像LSD那样自动工作?

前面装上之后,在路上跑会不会有什么问题?我一直不感装前LSD就是怕在公路上左右轮子锁死了导致不能转向哦```

1、干燥路面只有FULLTIME可以，

因为转弯时中央差速器工作，实际当时也就是4X2。

所以没有什么越野车能真正4X4的转弯（电子控制的除外）

2、而前驱装LSD/LOCKER都会干涉FULLTIME正常差速

转弯时前驱LSD工作会有转不过弯来的感觉，即便陆虎等原厂的LSD也有这个问题

但2H时就没事了

4H模式（中央差速锁死，前后各50%）在干燥路面，也会出现不能正常转弯的显现。

3、POWERTRAX是LOCKER类，兼有LSD的效果，是靠机械自动控制的。

4、LSD的缺点我前面说过了，单就性能来说NOSLIP绝对强于LSD，而且LSD也是一种老技术了。

大陆风可以安装吗？

关心这个问题？

但根据nba大侠的描述，应该是不用的！自动起作用！locker兼lsd，说得很明白！

我的理解不知道对不对！

偶像啊！一定要去北京见识一下！

期待下文！

不知道大陆风用的什么桥？

原版RODEO应该可以。

国内早期RODEO也应该可以，后来的好象换桥了。（需要核实一下）

也就是平时2H的时候不会对转弯有干涉,只会在4H或4L的之后才会有干涉吗?

越看越的危险

以下是引用4x4越野在2005-3-4 20:39:00的发言：

也就是平时2H的时候不会对转弯有干涉,只会在4H或4L的之后才会有干涉吗?

4H/4L的干涉不是来自于差速器/差速锁而是来自分动箱。

（请先认真学习4H/4L的使用、分动箱的分时四驱与全时四驱）

POWERTRAX装与不装，对车是分时四驱还是全时四驱没有改变，

锁只有你需要它的时候才会工作，平时它就是个可靠的差速器。

锁---LSD---差速器之间转换非常平滑。

大家考虑锁的干涉问题，我想美国工程师肯定比我们这些“外行”专业，

咱们能想到的他们肯定早就想到了

而且如果真有干涉问题，米国的安全法也不会准许它上路行驶。

有疑问的TX请关注我的评测报告（下）

NBA , 请俺哈酒 !

那是俺的94前桥 , 趁俺不在之时 !

居然~~~~~~

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被你发现啦，

哈哈哈哈

楼上的ham你好

关注

1 →请问这个东西是手动操作的吧？不用时有个开关，一关掉就可以了是吗？

2 →大概多少钱啊？？？？？？3 → 现在出的2500的桥可以用吗，不用换老款的桥了吧？

4→ 这个东西也就是所谓的前后差速器锁是吧？？ 还是比一般的锁要先进？先进在什么地方呢具体

6→ 在不用它是就是差速器，那如果 上锁以后，可以转弯吗？还是只能直线脱离困境，然后马上得把锁关了，恢复平常状态？？

7→ 请回答完 问题以后留下联系方法，怎么联系你，我也想要一套

大切能否安装？